s_h_e_f

фиат только по кондукторам,

уже не помню за чем ее вообще меняют, и есть уверенность что на "родной" (может и нет) она заводилась? может для начала вины с моторным сравнить?

как моторник чужой?

http://thumbs3.ebaystatic.com/m/maS4IXmFNqCsG3PYgBS-DOw/140.jpg такой?

естественно не греется, там не в этом и проблема. номер блока какой?

Т.е. Ка на опелях? С этого инадо было начинать. Вскрывать и смотреть. Если что паять. Или замена. Проверь их охлаждая будет глохнуть и успокойся.

Идти осциллографом по мозгам. Смотреть уже на плате сигнал дпкв, Как вариант погреть по остужать моторник. Ну и ысе же есть осцилка жпкв в момент когда глохнет? Дай 1500 -2000 оборотов, быдет глохнуть или нет? И чего с дтс?

а какая размица, опель китаец или кореец? у них чего физика процессов своя? метки хоть погляди,

дк это кислородник, а по существу, если форсы ссут, их мыть, чего там отрубает? что с осцилкой дпкв когда глохнет?

он приходит почисти лс полная

а если проверить сам блокиратор замка?

замок готов, проблема в переходе с платы на плату слепой,

массы замка нет, только защелка проблема все же в концевике, правда не в нем самом, а в том что на том проводе на котором 5 в при наличию ключа, без ключа 4,7 в вместо 0, есть у кого схема подключения замка на столе, чтоб все же исключить внешнее воздействие машины на концевик, но все же

есть у кого распиновка подключения замка на столе?

сейчас машина адекватно вообще не работает, хотя ц.з. работает пока включить зажигание и завести можно передернув питание замка (не силовые) с вставленным ключем, замок разблокируется и авто заведется, защелка себя ни как не ведет, смущает то что без защелки на синем и зеленом проводах 4,5 в опорные с замка, а при подключенной защелке и выключенном зажигании плюс 12 , питание на защелке только при выключенном зажигании , складывается впечатление о неисправности защелки. хотелось услышать мнение тех кто сталкивался с подобными системами. как разобрать защелку?

с машиной привезли плату второго ключа, достаную из самодельного обходчика для авто запуска, когда машина работает адекватно то плата тоже поворачивает замок, ЗАБЫЛ В НАЗВАНИИ ТЕМЫ ДОБАВИТ Г1999

авто перестало реагировать на ключ, защелка закрыта , замок не поворачивается, через неделю сама заработала ее и пригнали, когда пригнали защелка и замок работали нормально, правда стартер не всегда срабатывал, загнал ее по диагностике старые ошибки по связям с коробкой и моторным в иммо пусто потому как ее почистили, сохранил все , почистил и нет ни чего по ошибкам и машина себя нормально ведет, сейчас машина практически всегда не разблокирует замок, в EZS B1156-005 , центральный замок от кнопок срабатывает как повезет, если не ошибаюсь то когда было все норм EIS выходил на связь только с вставленным ключем, сейчас всегда

возможно что родные ключи для него уже не родные, лучше бы его по дампам делать.

а залить фул в донора от системы без ключа?

тему кто почистил? вроде как был описана проблема по 17,9,7 , и про танцы с питанием.

а что мешает ее заменить на имеюшуюся марели? раз уж она есть

лс

Я так понимаю ты куц ложил на правила, от куда родом. Дай по угорать твоим землякам уоторым бобоа пожалел

остается подумать за чем он стоит, и что будет если он помер