s_h_e_f

я думаю если было бы желание, сам бы разобрался.

конечно переноси

спс, машину пока отдал, если кому не жалко своих дампов, хотелось бы попробовать их. л.с. чиста

ни как не найду дамп без датчика давления на наклейке HR0399038 R213, может есть у кого, если не жалко. 3.bin

живу в оч маленьком городке, по этому разборок нет, да и хонды не особо распространены, мотор заработал, теперь осталось подобрать дамп под конфиг, потому как в том что был, ошибка по датчикам давлений колес. ошибок в машине ноль, чек и подухи на месте и светятся, соплей на плате нет

вот и я говорю не понятно за чем, а если что где их заказать, у меня нет таких моторов.

приходилось кому разбирать мотор? (честно не знаю за чем) а вдруг. можно у него сместить точку нуль ? в самом моторе, ощущение что упор не на месте.

тема ни о чем, позволю в ней писать. сейчас на восстановлении такая, не работал спидометр, была зажата стрелка, ее под вытянул, сначала при включении стрелка поднималась на 80, теперь сама по себе стрелка при выключении зажигания поднимается на 40, пробег мотан, за чем стрелку заклинили вопрос, вопрос как у них с моторами? если их вообще кто снимал.

не стоит иммо начинать с бмв, хотя если есть опыт с ваг, то не понятно почему в глазах рябит .

притягивай заведем.

если я правильно понимаю то на 15?

вся проблема в названии темы, авто мое, куплено 5 лет назад, всегда не нравилась работа мотора, малое разрежение на хх, пропуски на больших оборотах, да и вообще не очень корректно ведет себя мотор, сейчас пришлося менять сальник колена, ну и проверил на каком зубе вмт, оказалось на 15, реперный диск он же маховик, с эмблемой рено, то есть как минимум он от рено, может и не родной конечно, про колено ни чего не известно. а вопрос собственно, на всех ли машинах вмт на 20 зубе, или все же есть исключения.

,

глохнет по чему ? кстати у них датчик давления оч погано стоит, на него незамерзайка капает. ,мой глох на хх, и ошибка было на регулятор вроде (он был сменен до меня). на датчике давления не было уплотнения, под окислявшиеся контакты, брызнул вд, передернул раз 10 фишку ( в надежде почистить контакт) и потом собрал с герметиком, с декабря ездит

Там MAF Hitach проверить ацп и время реакции. а аварийный режим можнт быть и не написан

а там мап или маф?

после чего все наелось? может после рамонта, и там валы перепутаны, может репер не на 20 стоит

купи новый патриот. а еще лучше не патриот а машину. очень интересно как ты настрочил 222 сообщения, если форум для тебя непрофильный,

т.е. вы хотите что бы вам сделали диагностику авто удаленно? а как вы за нее будете расплачиваться?

а фф 2 1,6 дизель, с блоком 16с3 как ?

след

в чем проблема с телефона поправить?

в чем проблема?

а может еще провода дпкв коротят на что, репер погнут, колено гуляет по оси. в любом случаи все начиналось не из за иммо. а теперь и его придется делать, и железо мотора

осталось еще с бубном танцевать, что с синхрой колено распред? что с сигналами? зачем вообще после замены мотора полсти в дампы?