s_h_e_f

up

добавлю еще что в моторном была ошибка 0607 по дросселю, периодически уходит а аварийный и не управляет ей, вентилятор при включении зажигания работает на 50%. началось все после снятия мотора, примерно месяц назад

не могу найти расшифровок на c1076 c1115 c1126 смотрел автокомом, скандок отказался, а больше не чем

а старое не точнуть уже?

как можно судить то, о чем даже не знаешь?

решение интересное но не в открытом виде и в открытом разделе

а каким софтом? в делфи тишина была , да и связывался он через раз

если знали что еще и маховик матиза, то почему не проверили досконалино? интересно кто за всю эту работу платит? бедный хозяин спарка? или мотористы которым лень было проверить или правильно прикрутить?

метки

интересно

ну вот и нажили себе проблем :emot64: :emot64: :emot64:

сколько вообще подобная процедура стоит?

ну не в другую же область отправлять. тем болие можно самому, можно по подробней, не ужто там так уж все сложно,

подниму

дис качается, забыл сразу сказать что не только замена, но и смена емкости

сможет ли в этом помочь Кабель BMW INPA K + DCAN USB пол дня рою инет, и не где не нашел определенного ответа.

?

хотябы на обрыв

стоит ли игра свеч?

чего это он вообще так

у бензинок такого не встречалось, дизель что то подобное выкидывает. это по ф2

ох и плодят эти китайские игрушки начинающих диагностов.

этот апарат прошить с гарантией стоит 1-1,5 рубля, к.л лайн 500руб. резонатор 1,5 р поменять еще 500 руб, какая то сомнительная экономия, ))) а чего город указывать в правилах отменили?

судя по всему год начала 2000-х , и представление я имею, и проводку вызванивал и на правую тоже. а бред по тому что на твои вопросы ответил твоими же высказываниями

забыл добавить компрессия 13-14