MASTER CLASS

Привет Сергей,я как поняль после кодирование надо ресет панели сделат старом?

Отвечу сам себе,на кузове w211 при замене блока селектора EWM N15/5 ничего привязат не нато,это нато в кузове w220 где защелька в руле отсутствует,вместе него блокируется кулиса в АКПП которы является часю FBS.

С днем рождения!

Ответ было в четвертом посту

Cпасибо,как появится побробую и отпишус

Покажи Data stream immo.

Здраствуйте,на данном авто при запуске постоянно включено передние фари,до есть американский вариант. Задача отключит фари как на европейском,но старом че те не вышло.Сделал следующим образом,KIW компинаций приборов-кодирование-вариантное кодирование компинаций приборов-вариант "вариант включенним фарам" было на ПРИСУТСТВУЕТ, отменил на ОТСУТСТВУЕТ, котировка успешно пройтет но фари серовно включенно постоянно.В CAM передный такой функций не встречала.Подскажите что не так делаю?

Оформите тему правильно,w211 C220 в природе нету....

Добрый вечер друзя,на данном машине ошибка в панели ESP.В ABR ошибка 5486-Проверка функций базовое положения блока управления N15/5 {Блок управления электронного модуля рычага селектора] и 7266-DTR Distronic:неисправность-следствие.Ошибка первая не стирается.Тема не совсем по иммо но меня интересует следующие:Еслы я заменю N15/5 на б/у другой какой действие требуется от меня,конечно еслы возможно последнего,кажется связано с EZS.Номер EWM 211 545 45 32 Delphi. Заранее спасибо.

Отчет-Причина в замке зажигания.Cпасибо всем участвующим,особенно Ларек за намек в правилном направления Мой косяк было в том что померил питание модуля маломощним индикатором,при включение галогенной лампи напряжение упало до нуля.Тему можно закрит.

Ларек спасибо,информация очень ценная,не подумал что из замка ЭБУ определяет напряжение,сегодня убедился,и сгорее найду косяка

Продолжение теми.Померил АЦП и портовое набряжение ЭБУ сканером било около 9в,а при стартере опустился до 8в,ходя волтметр подключенново вместе на главном реле показала польше 12в.Во время проверки зарятного устройство било подключено.Разобрал вес проводка и с галогенним лампой и паралелно подключенном волтметре проходиль вес цеп питание и масси ЭБУ но везде показало польше 12в.Как закончил проверку ничего не найдя глаза попала на сканер и там увител доже 13в в АЦП,проповал активацию все успешно,собрал и завель двигатель но так и не понял от чего наконец этот клюг.Пошатал вес проводка при заветенного двигателе чтоби ход найти слабий место но без результата.Короче поездим и посмотрим,по новостям сообщу

Вот наконец человек отвечает по суди дела,а то не читая все пости из начала все пустие вопроси. Причем все это еслы активация сканером не проходит?это же машина два дня назад прохотил активацию на пропнике прям моих глаз. Причем иммо здесь,если из завода его нету?или люди ВАЗ без иммо впервые видили? Я залил заводскую прошивку но не помог,но не читая внимательно обят говорят залей прошивку. Все питание проверено,это написано в первом посту,значит я не ребеног и не перви ден с электроникой чтоби просто вы пости набирайте,короче пишите по суди и по теме s-h-e-f cпасибо,сейчас займус иследованием и отпишус Если випросиш на сторону датчик коленвала и его разем вместе стартера и мергерного диска серогно искри будет при активаци сканером

А почему тогда активация не проходит? Короче и перезалил ЕЕPROM 24С04 cтандартная из сайта almisoft,идентификатор бил одинаково но содержимого чуток отличался от моей,но резултата ноль.Крешу на ЭБУ но его неть.Заметиль что во время команта сканером при активации искри на пропнике проткомпютер машин которие покажет контролние сигналит один раз и через 3секунда ещо 3.И когда стартер крутит лампи на порткомпютере начинают мигат,а когда оно исправная такого неть.

Я не пойму причем тут EEPROM,он искру блокирует что ли,? cерини номер 2111-1411020-71 контролная сумма ПЗУ 0000H Идентификатор J5V13L05 Иммо идентификатор FFFFH Cлово состояние 0FD3H Машина 2004г выпуска.

Извеняюс,Январ 5.1.X R83 с завода без иммо.Управление на форсунки присутствует.Причина другая кажется.

Добрый день форумчани,есть данная машина с клюками,иногда не заводится,вернее пропадает управляющии импулс на модуля зажигание.В этот момент активация сканером тоже не проходит,обороти при прокрутке выдно. Проверял питание контроллера и проводки идущи на модул зажигание все порятки,питание модуля доже присутствует,все проверено на контролной лампой.Внутри ЭБУ визуално новый.Ошибок неть.Машина оборудовано газовой установкой,они сигнал взяли один из управляющих проводов модуля,но как его упрал толку неть.Машина без иммо комплектовано.А иногда может завести и на ходу некогда не заглохнет,можно ездит несколько дней.Толкните в нужной направлени.Заранее спасибо.

VIN

Все правильно,дампа некому читат,а тема про без иммо сама закривается

Launch очень много из заявленного не справится,китайская реклама.Я его назову тестер для сброса ошибок.

Стирай все ключи и пропиши новие,сетуаци меняется или неть?Да и OP-COM ом можно дамп считат для анализа.

Читайте правилу форума,вариант без иммо не расмотрим,учитес сделат по нормальному тогда и поможем.

На вас некто и не сомневается

Спасибо ещо раз,с этим медотом все заработала,сегодня программировал форсунки

При активаци сканером бензонасос работает?Еслы да какой давление топлива?Еслы при стартере бензонасос молчить вместе искри до поменяй CKP. Еслы датчик коленвала не рабочи после трех попиток стартера он может больше не включатся до того как поменяйте датчик.