Alex19

В первую очередь обороты и давление топлива посмотреть при прокручивании стартером. Подключен ли датчик распредвала? Если не ошибаюсь считывает он со шкива тнвд. Возможно шкив тнвд убежал. Но по идее и без датчика распредвала должна заводиться, просто крутить будет дольше.

Думаю нужно проверить питание на эбу впрыска в момент когда нет диагностики. На это же указывает лампа перегрева на щитке. Смотрите внимательно массы!

Стартер крутит?

Если G9U мотор то форсунки там не приписываются. Согласен с ГЮГ что не прописанные форсунки так сильно на работу двигателя влиять не будут.

Это известная проблема на клио 3. На Вашем месте я бы отремонтировал его, там нет ничего сложного, хотя бы временно, а заодно убедился в его неисправности. Ремонт у меня занимает минут 15. Ваше дело конечно.

Снимите левый подрулевой переключатель с косичкой проводов и внимательно осмотрите косу. В том месте где коса вставляется в подрулевой переключатель света (для этого его нужно разобрать) переламываются провода. Восстановите и на какое то время хватит. Еще бывает сгорает подрулевой дворников, но там все понятно по запаху горелого по всему салону.

Если ошибку стереть и она тут же появляется то нужно смотреть сам датчик или его цепь на обрыв или к.з. А если нужно проехать что бы она загорелась-то мишень на подшипнике.

Технические ноты по диагностике и ремонту находятся в Dialogys. Его нужно скачать и установить. Там и таблицы будут. Схемы тоже можно скачать. Например здесь "rutracker.org". Dialogys там тоже есть.

Не знаю, не работал с DDT2000, но в Dialogys и Clip таких кодов точно нет. Коды ошибок всегда начинаются с "DF" и далее трех или четырехзначный номер

Нужно клипом посмотреть видит ли приемник сигнал с ключей. Сразу два ключа то вряд ли сломались. Батарейки в ключах целые? Пропаять можно попробовать. Процедура такая: после ввода кода выключаем зажигание, нажимаем и удерживаем кнопку ц.з., замки перещелкиваются, теперь есть несколько секунд для привязки ключей, подносим ключи к и.к. приемнику по очереди и нажимаем несколько раз на кнопку на ключах.

Ничего. Это просто маркировка цепей. Для удобства пользования электросхемами.

Нажать и удерживать в течении нескольких секунд кнопку в торце правого подрулевого переключателя. На щитке приборов при этом должна быть инфо о необходимости прохождения ТО.

Если еще актуально megane.rar

Измерьте сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки зажигания цилиндра № 1 - 4. Замените катушку зажигания, если сопротивление первичной обмотки не составляет 0,5 Ω ± 0,02 или сопротивление вторичной обмотки не составляет 11000 Ω ± 1650. Тоже самое для 2-3го цилиндров.

Смотрите внимательнее проводку. В двух местах (часто под корпусом воздушного фильтра у датчика абсолютного давления в коллекторе, и с противоположной стороны о крайнюю шпильку впускного коллектора, очень редко о клапанную крышку) перетираются импульсные провода на катушку. К.з. на массу и результат на лицо. Катушка кстати тоже накрывается, 99% после восстановления проводки ее нужно будет ставить новую.

Вот схема

Рад помочь

Если авто начнет нормально ехать то неисправен клапан регулировки давления турбины. Таким образом можно его проверить.

Не знаю на что способен скандок. Но желательно посмотреть параметры в эбу впрыска при включенном зажигании и заглушенном двигателе, сравнить параметры атмосферного давления и давления наддува они должны быть одинаковыми. Еще можно проверить клапан рег-ки давления наддува-соединить две резиновые трубки между собой и прокатиться.

На первый раз я бы просто стер ошибку по датчику распредвала и посмотрел давление топлива в момент не запуска. "Завышено давление" это скорее всего ошибка перевода. Скорее всего давления не хватает. Можно попробовать поджать разъем на датчике распредвала. У рено проблемы с контактами очень часто.

Скорее всего 2.0 Вот схема

Первая ошибка по недостаточному давлению наддува. Нужно проверить как турбина дует. Недостаточное давление может быть по многим причинам. Самые распространенные это: Подклинивание клапана EGR, неисправность клапана давления наддува, не герметичность патрубков турбины. Возможно неисправность датчика давления наддува, забита система выхлопа. Вторая ошибка по свечам,на скорость не влияет)

Какой двигатель?

Датчик на флюенсе на эффекте холла. Если диагностируете клипом-можно через диагностику подать и померять напряжение на нем, 12v. Если все приходит-датчик менять. 255 км/ч это обрыв цепи. С кангу что происходит то? Ошибка по датчику распредвала может выскочить по нескольким причинам.

А то что панель показывает среднюю скорость, и расход на сто км пути это тоже тест панели??? Не пишите глупости, если не знаете.