electro-ryb

Они поняли, что это не нужный прибамбас. ))

Помимо покупки самой панели встает еще вопрос, что с ключами делать, там же иммо в панели...

Так и знал, что 12 символов. Спасибо. Вам, "shadows", таких же подсказок желаю.

А сколько цифр в ПИНе на логане? 4? ... судя по сообщениям больше 4-х....

Классно, а где нибудь такому обучают? Или самоучка? Очень хотелось бы научиться такому мастерству, это редкость. Большой плюс в изготовлении ключей, замок менять не надо, при полной утере. ))

UPA любая читает этот PIC? у меня в списке микросхем такой что-то нет, все кончается P16F877... (( Нужна другая версия ПО?

И тут я понял.... Я не дурно паяю... )) по сравнению с тем, что на фото, такого ни разу не видел... даже промыть в лом было. ))

При детальном осмотре все можно увидеть, но при покупке мало кто подвергает такой тщательной проверке авто (из тех что 200-400 т.р.). Если производилась перетяжка, то это еще не говорит о том, что там нет подушек, просто они когда то уже срабатывали. )) Но я не вижу в этом ничего страшного, удар мог быть ничтожно малым, у друга такое было, зацепил бордюр слегка, бампер чуть треснул... ЗАТО ВЫЛЕТЕЛИ две передние подушки и 40 тыщ. ремонта. ((

Предлагаю для полной уверенности в том, что подушки целые, купить НОВУЮ машинку. )) Или ту где вообще не предусмотрены они. )) А так самое простое - это внимательный осмотр, как собственно в любом деле.

Вообще, на мой взгляд, цену не стоит привязывать к тому, что внутри панели (как в некоторых прайсах), лучше к стоимости автомобиля, у меня прайс по моделям, клиентов мало, зато не надо в поте лица горбатится как негр на плантации, лучше в свободное время осваивать что-то новое, развиваться так сказать. А те клиенты, которые "все знают", пусть все сами и делают, если не делают, значит хреново знают. )) Одно дело за авто 2003 года, который стоит 250 тыр., выставить цену 2500 руб. (б/у панель можно и за 5 т.р. найти если что, а от ошибок никто не застрахован), другое дело за авто, цена которго в 5-7 раз выше (а махинации примерно одинаковые) выставить 2500 руб. - цена панели будет тыщ 15 (надо брать все 5 т.р., ответсвенность гораздо выше, следовательно за это надо платить, да и карман владельца побольше будет).

А каким путем восстанавливать механическую часть собираетесь, путем замены самого замка или на это есть какие-то приспособления, что бы по личинке ключ сделать?

А зачем лишний раз греть микру? Можно и паяльником ровно поставить, зато риск перегрева минимален (воздествие непсредственно на ножку и время контакта паяльника меньше). ))

Просто надо прошить правильный дамп, который можно скачать с "кардамп" или здесь поискать. Не давно такая же проблема была на Альмере. Эксперименты проводил над щитком.... криво прочитал (не выпаивая). Потом нашел нужный дамп (на кардампе) залил - работает. ))) Подправил и еще раз залил и 30 тыс. пробега как ни бывало. )) И кстати, заливал нормальный дамп уже с выпаиванием. ))

Вопрос снят. Там иммобилайзера нет... ))

Добрый день. Кто-нибудь программировал ключи на Geely MK седан? С помощью какого приборчика это можно сделать? Потерян только один ключ, второй в наличии.

Вот. Нашел контакты нужные, может кому пригодится. Блок 98820 5M304 J 0285001319 BOSCH

Питание нашел. Осталось найти TX и RX

Добрый день! У кого есть распиновка разъема подушек для ниссан альмера н 16, в описании и даташите нет подходящей 98820 5M304. подскажите чуть? огромное спасибо! Гугл глядел там нет. В обычном описании разъем не стыкуется. Пока ничего не ясно. На машине модуль не видно. Вот снял и решил на столе глянуть.

Как подключить на столе??? Спасибо.

Проблему решил. Может кому пригодится. Вручную, сняв с двигателя РХХ поправил его на среднее положение (он двигается, если потянуть/сдавить посильней), затем проверил работоспособность (скинул клемму, затем поставил обратно, при этом заранее включил зажигание, взял в руку РХХ и на ощупь чувствуется, что он работает когда его в руке держишь и накидываешь клемму на аккум, кстати он бесшумно работает ну или очень тихо), затем установил обратно, еще раз откалибровал и все ок, работает как часы. Возможно датчик управляется от мозгов, я имею ввиду, можно задать количество шагов, с помощью сканера, но у меня с помощью ELM327+TesterECU-2 не получилось. Всем удачи и спасибо.

На слух в смысле при включении зажигания он должен зажужжать? Главное реле оставил через реле от зажигания.

Всем доброго дня. Хочу проверить регулятор холостого хода на Альмере 2001 г. двиг. 1,5л, дроссельная заслонка с троссовым приводом. Новый 6 тыщ. Поэтому хотелось бы сначала убедиться, что он загнулся. Все началось с того, что были низкие обороты ХХ. Снял регулятор ХХ, почистил (на нем прилично грязи было), поставил на место, завел авто, а обороты поднялись до 4000 об/мин, потом чуть спали до 3-х. Чек не горит, поскольку у РХХ нет самодигностики. Затем вспомнил, что нужно еще калибровку сделать.... откалибровал. Обороты стали плавать 1500-2000, через 5 сек опускаются до 1200. В движении обороты опять поднимаются до 2000 и спадают до 1700, затем опять до 2000 и до 1700 и так дальше авто покачиваясь двигается. В чем проблема может быть?

А каким же образом тогда вязать ключи на ней? Танго не получится?

вот оно... интуиция мне это и подсказывала... )) Буду знать. Получается, можно и пару ключей привязать по пути с корректировкой пробега, удобно. ))

Я вот тут читаю и интересен все же вопрос стал про альмеру классик. Что там может быть такого, если там все та же EEPROM? Считал качественно и всегда можно откат сделать? В живую еще с этой панелью не сталкивался, но на будущее.