vitin

вы наверное не совсем поняли .. Эжекторное ГБО! блока Два , январь 7.2 и м73 ... под январь мной калиброваная прошивка - проста до безобразия , бензин - обычная бензин . газ - выключено ДК насос , форсы , правлен УОЗ ... на М73 , делал не я , но суть таже - на бензине - простая бензиновая , на газу , выкл насос форсы , правлен УОЗ, нет дк обучения .. Зачем портить бензиновую прошивку , калибровки пуска , если они исправны для бензина? ... проблема именно в том что в ресивере остаеться Газ , и так как все герметично она там довольно долго есть ... получается я завожу авто с заведомо переобгазщенной смесью зимой я думаю будет полный алес (

Добрый день . конфиг классика инжектор . эжекторное ГБО редуктор турция АТИКЕР ... самодельная микропроцессорная кнопка переключения бензин газ (контроль ТОЖ>=10 , обороты >=1800 , для переключения , задержка после запуска на разрешение переключение , задержка выключения бензина после переключения , ЭПХХ клапаном в редукторе) Полусамодельное МПДГ - дозатор газа , по ДК и ДАД (ДМРВ) "двигает" шаговый дозатор //вопросы и коменты - нечего ставить эжектор на инж - просьба не писать ! // и так вопросы - проблемы если работаем на бензине - все ок ... но если , перейти на газ , Заглушить . и последующий запуск - игра в русскую рулетку! . если сразу - то почти ОК всегда ... но чуть подождать и все ... долго маслаеш , да еще и газку поддаеш , смесь явно переобогащенная .... если ночь простоит - все ок ) имею другую классику , но там моновпрыск , и ессено нет ресивера и кастюля сверху , и герметичность впуска до дросселя = никакая )) там таких проблем нет . так как лишний газ быстро расвееваеться через кастрюлю ... что делать с герметичным инжектором? или это все таки "баг" редутора ? заметил еще что он как бы " медленный " чтоли ... тоесть клапан ЭПХХ на нем както не быстро подает газ при включении . да и после переключения на газ пришлось сделать задержку работы бензина , иначе был провал ... пока в голове одна мысль - делать что то вроде турбо таймера , и после выключения замка зажигания , несколько десятков секунд оставлять авто работающей и принудительно переключая на бензин ... но тут другая бяка , переключение на бензин с газа на хх происходит тоже с переобгащением . и если январь 7.2 с моей ПО , еще как то переваривает и не глохнет , то м73 с его фазированным впрыском - глохнет просто ... так что тоже вариантик не ахти ... поставить например в шланг к РДТ тройник и клапан по типу адсорбера , и после выключения зажигания его открывать? чтобы газ с ресивера хоть сколько нибуть вышел?

первый фаил посмотрел , не знаю кто и что там такого "красивого" нарисовал . Но Сток ПО , как минимум те что пробовал я а это ДО и ДМ , Имеют ошибки в алгоритме , если использовать отрицательные значние я таблице Термо корекции УОЗа . а тут в УОЗ для ХХ -3 стоит ... лучше поставить 0 , а сам УОЗ поднять на 3 . дабы не испытывать судьбу а еще лучше сам уоз поднять на 10 , а термо коррекцией в Плюсах , сделать так чтобы на морозе уоз был больше чем на 90 ... собственно в той же классике например так и сделано на заводе = знают про косяк с минусом ... глюк проявлялся в случайном , не предсказуемом , закидоне УОЗа выше 60 град! .. 90 ..100 ... ))) весьма интересные ощущения )) прошивки - весьма "нарисованные" ) я так понял что БЦН и ПЦН откатывали прогой funtune ? ... очень заметен характерный "баг" данной программы .... если сохранилась сессия , то посмотрите что нарисовала прога в окне , и что выгрузила в фаил ... сделайте импорт прошивки занова , и тогда получите адекватные значения ... просто в ПЦН - бред полный да и в БЦН тоже ... бывает у фана такие закидоны , что не верно открывает прошивку , но! строит поправки верно , и результат откатки можно спасти ....

Тему можно закрывать ! Вопрос решен! и все таки форсунки! снял с нивы ЦЕЛИКОМ рампу , чтобы не портить резиночки лишний раз . форсунки там такие же у меня тонкие 502 . и поставил . и все как бабка отшептала! на м 73 рхх 35-37 , мрв 10-12 . расход меньше 1 литра в час . Раскрутка кв за 1 сек на хх выполяется . но корекции времени впрыска по прежнему!!! около 1.00!!! вот что значит умность мозга его самого же и подвела . стемясь выгнать корекции к 1 , он задирал воздух и ронял уоз . вместо того чтобы ВЛЕПИТЬ мне чек по переобогащению!!! на январе 7.2 все корекции встали в "заводские" нормы . и весь мой софт нужно перекалибровывать занова )))) так что ... вот так вот бывает ... главное не отступать )))

ну подсос значит или еще то то . банально все . если мрв 10 , значит воздуха мимо дмрв проходит столько столько положено . а если при этом рхх 60 шагов , что означает что весь воздух проходит только через него . а через дроссель нет . нормальное положение рхх около 30 шагов при мрв 10

Если у вас , мрв 10 но рхх 60 , значит у вас Дроссель забит грязью или погнут и нет перетечки ! .

ответы есть выше )) 1 Винсом как и всю жисть мыл ) 2 точное количество перешивок , блоков м73 , и январь 7.2 назвать не могу )) первый около 30 , второй несколько сотен ) так как оф лайн настройкой занимаюсь на нем ... ))) это и не не нравится! что оно работает Не так как должно! . я не оперирую понятиями , Валит , жрет , едет , прет , и т.п. ... у меня все на числах, и графиках ... думаю что скоро соберу инженерник , и настрою ради интереса Сток по , DO или DM на я7.2 ставил кстати м73 на ниву . ну да легкое не подхождение восновном по ДК , есть . но тем не менее , мрв показывает 11-12 , правда пишет что хочет 7 ... рхх 30 -35 ... так что дело не в эбу , не в прошивке ... а что то в моторе не так , раз "умный" м73 так себя ведет . посмотрю как будет себя вести сток ПО для 7 января ... думаю также как и ES ...

ну вот разобрал , сделал тест . штатными средствами диагностики . первый пуск - насос вкл , последующие с выключенным уже . первый более тонкий конус , потом с меньшим давлением расширяется ... вроде распыляет ) пробовал от ауди форсунку ставить с двумя дюзами , вроде также все

Есть у меня еще одна мысль ... ПЦН на я7.2 у меня стремится ниже 1 . и довольно существенно , 0.9 среднее гдето , но и 0.82 бывает , особо на малом дросселе . при этом статику даже чуть приподнял , а то еще ниже ПЦН падает ... не 1.6615 а 1.6815 где то поставил .... ну вобщемто все выстроилось и Корекции времения около 1 пляшут почти на всех режимах .... но январь то туп ... я его настроил , он и дает как дает кароче ... ив се у него красиво выходит а вот м73 он же "умный" ... а предположение следующего плана ... у меня скорее всего форсунки "льют" тоесть вместо роспыла , идет струя или капли . ну или что то вроде того .. хотя первым делом что сделал после покупки , винсом промыл .... и причем эффект был! так вот . эту "струю" я и выстроил ПЦНом в январе и все красиво как бы вроде .... когда должно быть еще красивее ) а м73 ему что делать? .. правильно подает больше воздуха чтобы выровнять это безобразие .... как вам такой идея ? ))) снять рампу не разбирая "улитку" я так пригляделся не выйдет ? ... вынуть рампу , включить насос , да форсунки в ИМ включить и посмотреть роспыл ) думаю )

нет не нашел ... списал на "тупость" м73 с генератором возиться некогда пока , он какой то все таки странный не много , зря не посмотрел номер подковы когда ревизию делал ему ( ... на энергомаше 3х уровневом , на максимум 14.5 держит , довольно стабильно . ну и бросил пока его . езжу на январе , с ESкой , мрв 11-12 , РХХ 30-38 хх 850 , часовой 0.9 где то ... все ОК ... на м73 все тоже самое . рхх 60 , мрв 15 , часовой 1.2 не знаю я что ему нужно .... скорее всего ему что то не нравится в ускорении КВ . причем именно ему столько нужно смеси целиком чтобы крутить мотор ... приоткрывая дроссель , чууть чууть делая перетечку больше , РХХ как и положено сползает на 30 шагов ... но мрв ессено не меняется 15 как было так и есть ...

извиняюсь за поднятие старой темы , но я тут загнался немного , этими пиками как раз .... в сети прочитал слух - что до появления функции вольтметр , удержание кнопки сброса , панели Счет маш не издавали высокочастотный свист ... так ли это? ... судя по устройству панели , именно эти pic отвечают за частоту управления стрелками ... может есть дамп от старых версий панелей , и его можно применить в новой панели ? и убрать наконец этого комара из головы! попробую скачать со свой панели дампы , посмотреть попробую дизасмом с выше выложенными ...

OFF "волков бояться - в лес не ходить" есть некоторые люди , делающие что то , ради процесса . а не ради результата ... так что удовлетворения от "сьездить к мастеру" = 0 . да и не верю я то что STM10 проц можно увалить так чтобы не поднять . всегда же есть офицальные прораматоры от производителя , аля JTAG ну и в таком духе ...

Прошивка J7ES . пояивлась одна мысль ... завтра проверю Генератор мне мозг делает по чуть чуть ... такое чувство что или 1 в нем межвитковое 2 до меня чудики поставили 65А подкову вместо 90а , генератор сток 73а , а работает както на уровне 55а . если не хуже . откину завтра ремень . возможно причина большой нужды в энергии лежит в нем . было бы хорошо )

не надо язвить ... лучшее ESки я пока не юзал на 7 январе ничего . ... и тем кому , как мне , не привычна " мягкость" м73 , ESка лучшее . вообще любое ЭБУ должно иметь характеристику внешней топливо подачи ,прямо пропорциональной оборотам . и чем из ЭБУ ее построить - разницы нет . даже в 12.6 не так важно попасть в 100% дроселе , нежели чем обеспечить прямопропоциональность подачи топлива ... по проблеме , сделал тест на утечки - двиг 120к прошел , на свечах следов масла нет ни грама , тест на утечки показал что тепловые зазоры колец уже великоваты . клапанный механизм - герметичен . регулировку клапанов тоже проверил . все ОК , парочку чуть подпарвил ... по часам ставлю 0.54-0.55 впуск , 0.60 -0.62 выпуск .... доклепался до ДПДЗ , и Начального угла дросселя --- если приоткрывать дроссель на десятки градуса , то РХХ послушно сдвигается на 30 шагов! но ессено МРВ , от этого не меняется! желаемый 10.5 , текущий 15 вывод только один , моему мотору зачемто нужно много энергии для работы на хх поэтому бОльше топливовоздушной смеси он потребляет ... вопрос почему - открыт ... вроде рукой без свечей крутиться нормально .... на Esке все же меньше потребляет топливо воздушной . думаю обьяснение в ПП впрыске . а не в алгоритме и ЭБУ .

вопрос в названии . коротко - ставлю блок м73 родной классика , какая прошивка - не важно , на всех также . РХХ ниже 50 на хх я не видел вообще никогда . ессено при этом дмрв кажет 13-15 расхода ... ну и все вытекающие . при этом ЭБУ только за счет УОЗА снижает обороты . уоз вместо положенного 12 , пляшет 3-8 ... теперь внимание , так как начнется всякое про клапана , подсосы и т.п ... ставлю январь 7.2! нименяя ничего! ... и все нормально! ровно так как заложено в по , расход около 10 , рхх около 30 , обороты и уоз соответствуют заданным . внимание вопрос - что может не нравиться м73 , что он закой то леший задирает РХХ ? проводка сток , кондея нету ) , борт сеть около 14 вольт ... или это на классике м73 так задумано ? что врятли конечно ...

ЛЕОН , думаю правильнее вопросы задавать про ES на профильном форуме .... но отвечу - галка Катушка ПП - включает только катушку ПП . если есть ДФ , впрыск останеться фазированным . проверьте по диагностике 2-3 мс - ПП режим , 4-6 Фазированный .

завалит - выкенет ... все равно 7.2 j7es лучше работает уже раз 30 перешил м73 именно автозаливайкой на столе .. и даже кривую "обрезанную" переднеприводную заливал . и ничего с ним не стало ... удобно и бесплатно . и насколько я понял природу автозаливайки - автоваз . тобиш оригинал . не занимаюсь я комерцией! мне это не нужно , я деньги другим зарабоатываю . а это просто хобби во дворе три штуки стоит ...

Коментирую . попробовал Твоим архивом , с помощью ПРОГРАММАТОР и программатор2 собрать прошивку 317DA03 ... плучил ТОЖЕ САМОЕ прошивка Обрезаная вот отсюда начинается обрезка . прокомментируй? собери 317 прошивку! ?

блин ... наверное я не так выразился ... ( хотя вроде так .. еще раз . Используя УТИЛИТУ для сборки автозаливайки , можно сделать ТОЛЬКО классику , так как в ней прошивка КОРОЧЕ . не в РАЗМЕРЕ ФАЙЛА . а в размере самого кода!! размер прошивок ОДИНАКОВЫЙ 576кбайт . если взять ПП прошивку размером 576 , и сравнить с классикой , то будет видно о чем я говорю! а УТИЛИТА , для сборки! расчитана на сборку только классики!! и поэтому она не заливает все 576к байт а только ту часть из них что равна коду для классики! поэтому залитая через утилиту ПП прошивка , становиться не рабочей! надеюсь теперь поняли о чем я ? нужно переписать утилиту так чтобы она записывала в тело все 576кб а не нули в конце как делает сейчас ... или винхексом добавлять в ЕХЕ не дописанное

не обрезать , а добавить . судьба , почему нет то . просто надо этот момент учитывать заливая переднеприводные прошивки с помощью автозаливайки . что после сборки пакета нужно винхеком добавить недостающую инфу . зимой время будет , напишу утилитку собирающую полностью автозаливайку . а поповоду контрольки ... а что с не должно быть не так ? какая разница чем залить прошивку ? речь идет о заливке переднеприводной прошивки в переднеприводной эбу , где прошивка длинее . а автозаливайка написана для софта классики , где прошка короче .

кстати тут между делом был найден косяк некой проги выше кажется тут лежит M 73.rar ну та прога что в автозаливайку подсовывает другие прошивки ... она пригодна только для классики , так как там короткая прошивка , а на передний привод , длинее и она еене дописывает . так что только руками в WinHEX засовывать ) благо адрес начала вычисляется на раз два )

Я покамест шью свой м73 , "автозаливайкой" на машине почемутоне получилось , но на столе без перепайки резисторов всяких , все хорошо . единственный минус - прошивка надо декрипт и без всяких хитростей по чести перемешивания . раз 10-15 уже прошивал его разными прошивками

У меня до конца победить ДК 1 Евро3 от М73 классика , при переходе на я7.2 пока не вышло . подозрения - м73 не отключает на совсем подогрев , или включает его периодически . а я7.2 выключает насовсем. изза этого , происходит через какое то время , "остывание" дк , он валит сигнал в 0. пока не выключиш - включиш . три разных ДК евро3 так себя ведут у меня . не было времени проверить - пустить постоянный подогрев . пока езжу на м73 . покупать ДК евро2 , не буду из принципа )

ребят - вопрос , а это глюк ПО диагностического , или как понимать -- почему на м73 время впрыска на хх 4-5 мс !!!!! и это в ПП режиме! как такое может быть ? что за ерунда блин ? на этой же машине на я7.2 все как положено 2 с копейками мс . есть стойкое чувство что надо эти 5 мс поделить на два - так как ПО не видит что режим ПП впрыска ....

На том , что прелесть инжектора именно в его само адаптации под внешние условия . чего сделать без ДК , нельзя . ну зачем тогда это нужно ? лето - одни настройки . зима - другие ! сегодня залил бензина тут , завтра там . и что каждый раз перешивать? или на приборную панель RCO переменник вывести и еще Октан корректор ? ) я уже через это прошел . тоже долго и упорно считал что ДК не нужен выше ХХ . пока у меня машина зимой не показала мне совершенно другие параметры , на программе настроенной летом ... теперь дк до 3800 и вопросов больше нет . работать будет лучше в случае правильного подхода . как я уже писал , все программы что идут с завода и валяются в сети на классику например - полный хлам и на них он не будет лучше января . на коммерческих - да тут уже есть на чем задуматься . Онлайн настроенная ПО думаю будет еще лучше . но сколько людей в стране онлайн катают м73?