vitin

Если , этот "баг" на прошивке J7ES , я советую Вам отписаться там - тем самым поможете проекту!

вы раз бывали на форуме проекта j7es то зайдите уже в Обсуждение2 там . как раз только что недавно там выложена схема отличия калино мозга и калино проводки от обычного январь 7.2 думаю все поймете сразу же )

Так покупайте , ставьте ДК обязательно! и прошивку ищите евро2 без ДФ Дф не так уш и сильно нужен . ДК нужно ставить на любой ЭБУ . поверьте без ДК - не машина!

офф - стерите потом плз, сори за не в тему . 30 лет машина ездит на оборотах 800 . Что я делаю не так ? на заводе 840 . конечно кругом дураки и надо 900 ставить . и со смазкой нет проблем и с зарядкой . а то что она с 800 в пол не стартует - проблема не оборотов а кривой прошивки . у меня стартует . ну то есть стоит на месте в отсечке резину палит ...

Вот только что исправил такую же ситуацию у себя - обороты хх сместил с 880 на 840 . УОЗ был 13 на хх ну и для другого чуть мотора . поставленный для этого мотора 10 , выдал Дельта Уоз РХХ минус 2-3 в среднем . вывод - 10 лишнего . нужно поставить 8

смотрите - есть связка - Обороты , Положение РХХ , и УОЗ . поправив - одно - нельзя . нужно править в комплексе! просто так не получиться сместить УОЗ куда хочу . да и не нужно . нужно выбрать сначала желаемые обороты ХХ . потом карты - их несколько , положения РХХ , регулируемое и не регулируемое . так чтобы он "не газовал" и " не проваливался" а вот потом уже подстроить УОЗ на хх так чтобы ПИД регулятор его стоял в середине и делал не большие шаги в разные стороны . сказки про УОЗ 25 на хх - это все наследство карбовых МПСЗ . ну это моя методика . у всех свои подходы конечно . на всяких навороченных авто с огромными фазами там наверное вообще другая песня про хх которого нет )

зачем убирать коэффициенты . и так можно подобрать оптимальный УОЗ . он и есть около 15 а уже сам он вокруг него и будет плясать ... собственно так и нужно подобрать чтобы регулятор УОЗ , плясал в обе стороны от УОЗ на ХХ

кстати - ну как отзыв чтоли . прошивка дмитрия . RL12NEW , та что с 1 дк . -- гооораздо хужее прежней версии RL12GOROD . кроме того что она не убирает плохой запуск и провал при перегазовке . так она еще и хлопает во впуск при этой перегазовке ) из попробованных пока лучшая Rl12GOROD . но все равно - переключение на J7es - небо и земля .

В теме про Прошивки М73 , указанные мной косяки - запуск и т.п. описывают и у авторских ПО )) так что - овчинка выделки не стоит ) собственно я разговор то начал как ? --- Существует ли вааащеее в природе ПО , способное сделать из м73 то же самое что может я7.2 на J7es .??? ответа нет - если бы был ответ - ДА МОЖЕТ - ЕСТЬ такое ПО -- только не в принятой на форуме форме -- Купи у Виктора и т.п. -- у кого купить - дело десятое . важен сам ФАКТ -- можно ли его настроить !? если можно - то можно уже и купить за 3т редактор калибровок с окти . а лучше сразу за 5500 с двух режимкой .... вот в чем СУТЬ!

что вы имеете конкретно ввиду ? Попробую Сам настроить калибровки м73 ? попробовать все имеющиеся прошивки сток и не сток - попробовал = хлам . Согласен что покурить самому калибровки наверное и можно сделать хорошо. просто таже самая дурная прошивка FM10 - лучшее заводских м73 - почему? а что не так с фазой у я7.2 ? ее я честно сказать не настраивал так как у меня ПП режим - там от фазы гулькин нос чего выиграть можно . ну если только совсем промазать ...

1 - я удовольствием бы изучил калибровки м73 - но покупать ПО лично для себя нет смысла . а больше я так понял никак не посмотреть (( я бы с радостью отсавил евро3 и даже катализатор . если бы смог покрутить калибровки . 2 - кого не видать и чем поделиться? прошивкой под я7.2 на основе j7es ? пожалуйста ради бога , только не считаю уместным выкладывать на чужих ресурсах чужие проекты - на форуме проекта es могу выложить . пока все настроено на ниву 1.7 . но как есть заливали уже в несколько машин , несмотря на некоторые не соотвествия все работало как часы -- подробности в ЛС. 3 - по поводу жрет и умнее - спорно и весьма . хотя то что умнее - в смысле на проце можно МП3 слушать это да )))). в вот по поводу жрать - в стоке будет жрать почему - потому что не крутиться мотор в 1 сек на хх . ну и все остальное - нет линейной функции подачи топлива == жрет! а каким ЭБУ делать эту линейную функцию - не важно! в круизе все равно работает дк и 14.7 смесь так что хоть все датчики отключи пока работает дк смесь будет работать на 14.7 . а вот разгоны - вот тут то и нужно выстроить линейную подачу топлива! 4 - критерий Всего . разницы нет , под нагрузкой построить график раскрутки в литрах в час , или на месте . все равно должна быть линейная функция от оборотов , и в точке макс ЛС по паспорту должны быть рассчитанные литры в час . тогда и все будет работать .Под нагрузкой - например 2 передача , просто растягивается шкала времени = удобнее смотреть. дальнейшее обсуждение предлагаю прекратить. если интересно подробности - в ЛС

а че тут доказывать ? последние старницы темы про м73 прочитайте - не один я пришел к точно таким же выводам!! причем я не читал ту тему пока не описал это тут ! а прочитав те старницы понял что никакие авторские прошивки супер пупер - не исправляют косяки м73 ! а прошивки с форума - мне как собаке 5я . я и сам по крупицам в я 7.2 разобрался и прошивку настроил . без всяких платных прог , и даже без ШДК . теорию нужно читать просто . принципы работы двигателя ОТТО , от того что кто то поставил евро3 - не меняются и формулы по которым все работает тоже не меняются . и топливо которое в литрах в час должен потреблять мотор тоже не меняется . видимо на автовазе решили обмануть физику = не вышло ))) а то что тут форум по продаже прошивок ледокола - так знаю я это ) пусть продает ) только сути это не меняет ) на поставленный вопрос четко и ребром ответа я не услышал .... для себя то ответ уже стоит в машине

может - на автоВАЗе . могу логи наделать как оно НЕ едет и как оно ЕДЕТ . при действиях только смена ЭБУ .

кароче проверил все что тут нашел декрипт прошивки ... ХЛАМ !! все выше описанное никуда не девается - о каких таких изменениях тут говорят ???? КВ на МЕСТЕ без НАГРУЗКИ не РАСКРУЧИВАЕТСЯ за 1 сек до 6000 , куда нафиг она поедет ? да никуда! запуск - блин карб лучше запускается ! кароче - приговор однозначен - м73 - кастрировать , и продать какомунить лохоюзеру . ппц куда картиться автоваз ... я думал что евро3 это что то хорошее .... проц забубенили как в мп3 плеере - а толку =0 ((( J7ES - рулит!

Здравствуйте . а вообще реально из этого подобия ЭБУ - М73 , сделать нормальную машину ? почитал тут есть прошивки какието и говорят хорошие .... но никто не писал как эта хорошая прошивка едет по сравнению с январь 7.2 ? дело в том , что даже прошив с первой серийной на вторую или третя там - ну автопатчер который . м73 не работает вообще , если можно так сказать . 1 - запуск просто ужасный - можно сказать нет запуска а жестокая потуга 2 - резко газ в пол даже на хх - провал! 3 - резко газ в пол в движении - нет никакого эфекта - просто мегко разгоняется после того как я просто взял с нивы январь 7.2 с мной откатанной прошивкой J7ES , воткнул в разьем - более ничего не делал! машина просто изменилась так что небо иземля ! таких эфектов от чип тюна я никогда еще не видел!!! 1 - запуск - с пол пенделя 2 - никаких провалов раскрутка за 1 сек кв как и положено на хх 3 - в движении газ в пол - ты понимаеш что та нажал газ в пол!! на низших передачах буксует только в путь! так вот - может ЛИ вообще ! какая либо прошивка превратить м73 в то во что превратил машину мой январь ? так то проблем 0 у меня два блока января и на ниву и на классику хватит ) один полная распайка - откаточный , второй от классики - обрезанный . просто теперь мне понятно почему пишут что евро3 в ГОРОДЕ ждет бензин . а жрет она именно по тому что некрутиться ! расход город - трасса отличается именно разгонами .

ага - на столе прошился ) только адаптером на PL2303 . на FT232BL не захотел - ошибка на стирании вылетала . разницы не заметил ))) как было ни о чем - так и осталось )) и запуск говно и провальчик есть ... поставил январь 7.2 с прошивкой j7es -- песня!!! и пуск отличный с пол пенделя и пыряет ... осталось выкинуть катализатор ...

тоесть 100% что на столе патч сработает ? . получается не смотря на разводку ножек , изза внешних цепей чтото блокируется ? хорошо - счас попробую , блок все равно снят ) раз уш тут пишу - нету декриптовой прошивки на классику I327RD08 ? уш если шить то на последнюю!

добрый день - не подскажет ктонибуть - почему не срабатывает этот патч? пишет Security access1 Error вроде как должен тупо на машине прошить .... (( ножки посмотрел все разведены же в машине вроде как .. или надо обязательно на стол нести ? просто у меня классика с 01 прошивкой та что признана браком ... хотел исправить (

j7es ответ на все вопросы . где взять - на ее форуме .

не понимаю Вашу логику . и советчиков тоже авто ездило . сменили прошивку , возникла неисправность . ага вдруг все у него сломалось ? ) смешно Автор - езжай к тем кто тебе это чудо прошивку залил . пусть ищут косяк или вертают все наместо! мое ИМХО. примерная проблема , в заваленных углах , как делают многие , чтобы "перла" озвучили бы номер ошибки может чего более нарыть можно

204 do возьмите . и тупо зайлете! дмрв с Классики -- с -100!!!! не ставьте!!!! для того чтобы дмрв с классики , применить в других прошивках , нужно всю карту его Поднять на 100! тогда она станет от 0 как и нужно . там есть еще нюансы , но мелочи . лучше походит немного пологая карта дмрв 204- это 8 клап , 205 это 16 клап . лучше брать 204 , заводить на ней . и потом подкидывать по мере надобностей калибровки. Почитайте труды Атомик DM . много интересного пишет на своей страничке . да и софт его по УДК работает хорошо

эко-I226DO12v1.rar откудато отсюда ... вообще не важно что и откуда ... все равно допиливать , " сголовой" ПЦН нужно строить свою однозначно . никакая прошивка не может подойти идеально . ни фри ни сток ни "авторские" Одно точно , что калибры от переднеприводных , один в один , не подходят на классику . а в остальном .... можно и стоковую ФМ10 сделать нормальной хорошие результаты получаются на переднеприводном софте , но с калибрами от классики .

Ставить заведомо бОльшей производительности форсунки , не рекомендуется . Если нет в этом необходимости . так как повышаеться "неточность" дозирования . изза этого проблемы с ХХ могут иметь место как правило заводских форс хватает на многое . только при изменении геометрии мотора следует увеличивать . или при Турбировании . всякое детство про дроссели , прямотоки , не сильно повлияют в лучшую сторону , если не наоборот .

226DO12 хорошая основа . но ее нужно допиливать чуток . как минимум по УДК откатать ПЦН и БЦН . статику форс подобрать . после можно будет попробовать ограничить зоны ДК регулирования , и немного забеднить смеси в крейсерских режимах . пуск и ХХ нормальный и так .

Перешивать под ГБО нужно все равно , только не отключением ДК , а корректировкой УОЗа , примерно +6 +10 градусов на низах и около 0 -2 градуса к 6000 оборотам . ошибки по ДК , лечатся регулировкой ГБО и установкой эмуляторов ДК .