йорик

Исправишь машину, не забудь отписаться. И ещё проверь трубу,может забита.

http://www.chiptuner.ru/content/ecu_add/

Я сбросил ему проверенный пакет динамичных прошивок с описанием на все "случаи"

это трубочка от регулятора до впускного коллектора в районе четвёртого цилиндра. Если её нет, значит подсос. Струйный насос это пластмассовый тройничёк возле правого бака, соединяет обратку, пр. и лев. баки. служит для перекачки топлива из лев. бака в правый. Если давление и перекачка в норме смотреть его не надо.

прошивки в личке. Разберись с давлением и обрати внимание на то что родная прошивка под ДМРВ бош.

Давление топлива завышено. Должно быть не более 3. Смотри регулятор, вак трубочку, может трубка обратки загнута или струйник забит. ДК програмно отключен или нет?

Компрессия? давление топлива? зазор свечей?

В чём заключается необходимость адаптации?

Поддерживаю.

Ленин ебёт Горького. Балдея от удовольствия, приговаривает.- Максимка ну кто ж тебя Горьким то назвал, сладенький ты мой.

Если нечем проверять. Берёшь 5-ю свечку цепляешь на провод и на массу, крутишь стартер смотришь, и так по очереди. Если на каком то искры не будет меняешь провод на тот где была, если искра есть предыдущий провод в помойку если нет модуль в помойку. При такой проверке остальные провода должны быть на свечах. Неисправность модуля бывает непостоянная и слабовыраженная. Если не работают два выхода 1-4 или 2-3 есть смысл проверить общий + и цепи управления от ЭБУ.

Юмор делу не помеха. Он своим постом практически подтвердил твою теорию, а ты подозреваешь его в надсмехательстве. Не хорошо. Если не понял юмора, то не обращай внимания. Посмотри ещё это http://www.jeepliberty.biz/t1987-topic

Есть много авто с заводским выкл. массы. И ни кто не парится если забудет и включит после зажигания. Ты боишься что то спалить? или уже спалил? делись, поможем.

можно тут почитать http://carsfires.ru/...ymi-rukami.html идаже здесь противоречия

Вот загрузил, никогда столько не думал про + и -. По теме, думаю ты прав, есть такие мануалы. А вот «любая» это вопрос. Другой раз выключишь массу и по десять раз туда суда ЭБУ снимаешь.

Похожее было на приоре, пока фишку не заменил. Снеми уп. резинку - проверь.

Может это поможет http://www.chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?f=37&t=9927

lucky34 Где и в чём флуд увидел?

мотор нижнераспредвальный, зазор только увеличивается. На прикатаном да. Но я так понял ты ниразу не слышал его нормальную работу. Ещё посмотри фишку РДВ это у них больная тема (трётся об капот) и дай результат давления в стенку. подумай над вторым предложением поста 12.

Там неправильно написано. Знакомлю: Буханка ДВС УМЗ 4213. с ЭБУ МИКАС 10.3. два ДК, Рейка с РДТ, две катушки, ДАД , без ДМРВ, ( ис. мех. можно выставить любой ХХ) Ещё есть такая- Буханка ДВС УМЗ 4213. с ЭБУ МИКАС 7.2. один ДК, Рейка с РДТ, две катушки. дмрв. (отличаются ДТОЖ). Буханки с ДВС 409 не в теме.

Свечи зазор какой? Откуда ты? Профиль заполни, может кто через дорогу живёт. помогут.

Всё правильно, только не в этом случае. Так, что можешь познакомиться.

Труба забита. Откруди ДК-1, проверь.

Насос может греться и тупить. вклинься в систему , хорошо закрепи, заведи и наблюдай. Глохнуть с нагревом может из-за зажатых клапанов. ДК 1 И 2 отключи. Свечи это ?, но это легко проверить. Длинная юбка зазор 1мм. короткая юпка http://www.3160.ru/i...ctID=6229������ 0.7-0.8 (для проверки бош не обязательно.)

давление в стенку 5-6. в рампе 3. Время впрыска может гулять из за ДК1. Открытие дросселя на хх 0. Если дросель= 0. а заслонка по факту не полностью закрыта - обороты будут заметно плавать, Проверь это. трос газа, винт, и т.д.