exan

спасибо нашол!

подскажи пожалуйста где брал шланг?

спасибо! заманчивое предложение! а гул пылесоса не мешает? а как бы ступенчатый переходник придумать для разных по диаметру выхлопных труб? по магазином побегал, отдельно не нашол, только с длинным грамоздким шлангом на 120 мм.

Доброе время суток! вот хотелось бы узнать кто как борется с выхлопными газами в своём ремонтном пространстве, как реализовать простую бюджетную не грамоздкую вытяжку, как вариант и на 2 трубы, сам в данный момент пользуюсь обычным шлангом на 58мм. и ввареным в ворота куском трубы на 50мм, шланга 4 метра и он гофрированый, иногда при анализе давления в целиндре бывает повышенное давление выпуска, но не критично.снимешь с глушителя и всё в норме! (думаю изза длины шланга и гофры) да и авто приезжают с разными насадками на трубе, и начинаются танцы вокруг авто с подбором куска шланга с нужным диаметром и стыковкой с тряпками! может есть какие варианты турбинок небольшого диаметра?

15.5 может ему на соляре поездить?

после удаления ошибок выдало опять Р 1608

тнвд когда покупали со слов фирмы продовца был обнулён, прилагалась инструкция для активации при первом запуске! всё было зделлано по ней! и первый раз после установки тнвд, завёлся сразу! проездил очень много( машина развозит рыбу по магазинам каждый день) проблем не было! почему он друг потерялся? :-) что требуется прописка заново?

на счёт сказок! я не сказочник! твнд было устоновленно с кап ремонта.(я же и ставил) Ещё 2 года назад! и все эти 2 года машина ездила без проблем! сам не раз брал её для поездок по работе! машина моего знакомого! и кроме меня на этой машине лампочку поменять не кому!

Добрый день форумчане!подскажите пожалуйста форд транзит 2000 г.в. двигатель ABFA 2/0L притащили, мол заглох на ходу, после попытки запустить ,завёлся и опять заглох ,(наверно уже на всегда) из ошибок только P 1608 B 2139 внятной расшифровки этих ошибок не нашол,! ошибки стёр и они больше не появляются! топливо прокачено! но нет давления подачи на форсунки, приоткрутил трубку на форсунку и при прокрутки от туда вяловато выходит соляра! как то рань ше уже связывался с тнвд на таком форде, менял транзюк в тнвд, но тогда присутствывала ошибка Р 1664 Подскажите в каком направлении копать! сигнал с дпвк на блок приходит, такой же как и в автодате!

и не говори! ну в новой ещё терпимо! :AllSmail (6):

даже даление в колёсах проверил! всё разобрался в новой проводки один из 4 проводов управления РХХ АВСD вот который С был плохо обжат, точнее вообще не обжат в разъёме эбу! после пропайки клем в разъёме эбу и разъёме РХХ всё нормализовалось! проковырялся целый день! некогда б не подумал на косяк в НОВОЙ проводке! Спасибо всем кто давал советы!

Ребят извените! нива ваз 2121 я опечатался! стоял бош МР 7 за непригодностью был заменён вместе с проводкой новой на 7.9.7+ , после замены было всё нармально! потом клиент отогнал на кап рем мотора, после этого и началось! сегодня обнаружил передавленный жгут идущий на рхх! контакт вроде все равно был! устранил передавленное место, вроде всё пришло в норму, шаги РХХ 35-40 . только после нескольких резких ,оч.резких перегазовок обороты сразу приходят в норму, держутся 2-5 секунд в норме, потом скачёк резкий до 1000-1100 видно что эбу пытается утихомирить ХХ а получается раскачка ХХ где то 3-5 секунд и потом опять всё в норме! рампа точно с обраткой :-)

дросель плностью закрыт! ставил уже и другой др, движок после полной капиталки от моториста приехал сразу ко мне максиум 4-5 км,

рампа с обраткой! 3.8 ??????

2.4-2.5

дроссель стоит новый написано 2112 но отверсие 10мм рхх я уже поставил 21203 тогда шаги 19-21 и всё тоже самое!

Добрый вечер! автомобиль ваз 2123 эбу бош 7.9.7+ приехала после капиталки двс, жалуется на высокий ХХ.и зависание оборотов при переключении скороси! смотрю сканером шаги ХХ 15-16,(стоит универсальный рхх 2112) и при этом обороты держутся в районе 1080. сразу откидываю обсорбер,вентиляцию картера, вакум, и меняю рхх.и чисщу дроселную заслонку! делаю сброс, завожу вроде всё ок! обороты 840-860. только шаги рхх 15 поработав 2-3 мин обороты медленно растут до 1100 при этом шаг рхх так и остоётся 15 уоз скачет в районе от 0-1.5 ацп дпдз выставил о.46, засомневался в правельности зборки грм! зделал анализ давления в 1 целиндре! всё ок! метки в норме! при резкой перегазовки обороты медленно опускаются до 840. через 2-3 сек начинают погуливать до 1000, при этом вижу что рхх путается устоканить обороты! и начинаются скачки хх, пока не поднимутся до 1080, как только 1080 всё выравнивается и так и работает дальше! подскажите пожалуйста кто или что поднимает обороты!?? на подсос воздуха проверил дымоген. до давления в 0.8 АТ. подсос был немного под др.засл. устранил! ставил свой подменный блок и прошивку без Д,Ф, от Виктора,всё тоже самое! голова гудит, а разрулить хочется!

да нечего.бывает!

да и замучаешься их курить!!! :-)

Ребят а зачем сигареты? парой приедет такой хлам, с множеством утечек и трещин! даже нармальный Д.Г сделан по технологии чавойто 161 нагревается и даёшь ему остыть! потом снова включаешь! находишь,устроняешь, и снова включаешь, с Д.Г от сигареты кажется устанешь манипулировать с таким Д.Г. самый бюджетный и надёжный вариант чавойто161 предложил! и работать удобно! и при клиенте не стыдно!

спасибо всем! уже уехала нива с бошем + и новой проводкой! всё ок! немного подгуливали ХХ обороты после резкой перегазовки!а при плавном поднятии и резком сбросе оборотов всё ровно!

Добрый день! у вас личка наверно забита! не отпровляется! эбу клиент привёз 21214-1411020-30

вобще по датчику скорости идут адаптации эбу? ))))

в личку написал!

на 7.9.7+