Sid@r

нет , только неровно , и провал при наборое оборотов кстати когда прогревалась работала ровно , ошибки вылезли как будто подтраивает слегка

да постоянно, удалеешь они через некоторое время появляються . Пока промывал-проверял форсы машина остыла ,завел минуты 4 не было , прогрелась начали появляться опять в таком случае ошибка обрыв, и она будет глохнуть

Приехала ваз 2112 , появляеться ошибка P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +12 В следом ошибки Р0262, Р0265, Р0268, Р0271 Замыкание на источник питания цепи управления форсункой 1,2,3, 4-го цилиндра (соответственно) . Проверил форсунки на стенде идеальные ,косу от блока управления прозвонил , массы ,генератор. Причем ошибки появляються как только машина нагрееться. Приговорил блок управления ищу донора попробовать. У кого какие соображения по этому поводу???????? Блок кстати январь стоковая программа. До этого с машиной все в порядке было я ее хорошо знаю, утром поменял модуль два цилиндры не работали.

ну если есть подозреения на генератор , отключи его и заведи на акуме. Подкинь безконтактный ДПДЗ

Ну если самодиогностикой)))) тогда лучше другому делать отдайте. А чтоб проверить дтож и мар тестером нужен мануал

Проверь дрмв Может на него ошибку не выдавать , а проблема быть в нем Простите опечатался ДМРВ (датчик расхода возд)

Давления в насосе на работающей машине проверять надо- идеал должен быть 3.8-4, при перегазовках без провалов. А если просто на стопор насос в тазике проверял- 3.5 я думаю мало!

Форсунки на стенде проверить, скорее всего на первом цилиндре она и хандрит. Проверить проводку на датчик распредвала , снять с него оцилограмму из за него может быть проблема с запуском. На нагревателе лямды должно быть 12 вольт и сопротивления нагреваля на обоих должно быть одинаково, если все это есть копай проводку.

Если был датчик коленвала , он бы и выдавал на него ошибку . Мое мнение регулят фаз грм!!!!

Спасибо всем за помощь..... Закончилось все заменной моторного.

это европеец , двигатель mr2.0l ,коробка автомат. диагностируеться по кан. только подушки по к-линии Кузов Т30

чую и схема не поможет умерла микросхема L9762 отвеающая за кан . так во втором блоке с винграуда выпаял 2 резюка перестал и он читаться... Если тот блок видит значит с кан все в порядке ? логично?

скиньте пожалуйста схему , очень надо времени нет искать

на кан 2.5 и 2.5 V

Главное реле вклюаеться с родного блока , а чек и насос не работает . Главное реле вклюает ведь блок управления?

Схему я скачаю , но почему с винграуд блок запускаеться и сканер видит его

Заглох Nissan X-Trail 2005 года не заводиться, не загораеться чек не качает нассос. По сканеру видит из всех блоков абс, подушки ,4wd и во всех этих блоках висит ошибка u1000 связанная с отсуствием связи по кан. Проверены все предохранители,отключил нештатную сигнализацию. Может глупо но я поставил на него блок с нисан винграуд2001г, загорелся чек и сканер его увидел также закочал насос. Завестись конечно же не завелся так данные иммобилайзера другие. Хозяин утверждает что вечером баловался вечером штатной сигнализацией, но я считаю это совпадением так даже если и слетел иммошник то блок все равно должен выходить на диагностику и загораться чек? Подскажите пожалуйста , куда копать дальше ? в нете не могу найдти схему

2009 рейсинг I308FL54.bin прошивка очень понравилась , отключите пожалуйста второй дк и все ошибки связанные с катализатором и датчик неровности дороги . буду очень признателен. 2009 рейсинг I308FL54.bin

Заменил моторный блок , из старого блока в новый переставил микруху 27с 512 , машина завелась, уехала. Старому блоку хана

звонил хозяин пришли мозги. поставил завелась все нормально, гонял целый день . В конце дня поставил на штатную сигнализацию и больше не завел. Может в новых мозгах иммо прописаться? какие будут мысли,? завтра выложу ,и если прописался , то чем и как его удалить? или обойти?

там их две , не штатную я давно порешил. Поставил лексию , но к сожелению опять заклакацала главное реле и бензанасоса, вообщем все как и было. Приговорил мозги , в воскресенья все будет видно... только мозги эти 8p 22,а те 8p 20

вскрыл блок , микруха там в панельки и как не странно после вскрытия машина завелась , появился холостой какого не было у хозяина до этого( говорит ездил на диагностику ранее сказали нет питания на дтчике холостого хода) хозяин обрадовался . начал собирать блок снял клейму , одел клейму машина не завелась( . и замигала лампочка сигнализаии. Теперь зажигание включаешь насос срабатывает , на форсунки ,катушку идет питание и отключается . Далее оно должно появлятся при прокрутке стартером, а питание при прокрутке не подается . ткое ощущение как будто иммобилайзер блокирует. или штатная сигнализация. я думаю что они в одном блоке идут и взаймосвязанны. Launch моторный не видит, а иммобилайзер посмотреть там нельзя. Щас ставлю лексию не могу зарегистрировать , выдает ошибку. Ей можно отдельно проверить блок иммобилайзера , блокирует он ? или всё таки с мозгами что то

Совсем не похож, стартер гоняет очень бодро , просадка 0,5 вольт

Проводка на ней идеальная , хорошо сохранилась... Если коротило сгорел предохранитель после главного реле, а то всё нормально

Машина не заводиться , мигает чек, щелкает 15 контактное реле управления двигателя . блок на диагностику не выходит. массы все есть , плюсы тоже. пару раз завелась пока стоялла в гараже , потом опять тоже самое. Подскажите может у кого такое было в практике? такое ощущение что то с контроллером или с выходными драйверами на главное реле