Sid@r
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Sid@r
-
Да другой -
А не могли бы дать номиналы недостоющего контроллеера , а то на фото не видно ?
-
По моему халявных решений нет по cummins isf 2.8
-
вот я тоже прихожу к такому мнению ., завтра пробать снимать и на стенд или вода в рейке?
-
Эбу не обучен , запуск разрешен.
-
Добрый, давление топлива 4 , метки я думаю впорядке на холодном пуске или если шприц с бензином брызнуть во впуск заводиться хорошо и работает ровно
-
Притащили Шевроле ниву не заводиться. Не работал бензонасос, поменял не заводиться . Ошибок нет , прокрутку сканер видит , искра есть , нассос качает , а впрыска нету. Пробал во впуск брызгал заводиться работает и глохнет. Иммо отключен лет пять назад , диод если вставить замест форсунки как то странно себя ведет, горит в пол накала при влюченном зажигании-при прокрутке как бы моргает , но очень коротко и редко. Машина не заводиться Сразу чтоб не было лишних вопросов + на форсунка есть проверенно Может кто сталкивался?
-
Покупаешь аварийное зажигание в автомагазине ( какое заместо датчика хола включаеться) , фишку и подсоединяешь три провода в соответсвии с распиновкой датчика скорости
-
-
-
-
-
-
-
Диод подключи на форсунку если будет мигать во время прокрутки стартера значит импульс есть и иммо не причем , если нет либо иммо либо драйвер на форсунку- мне приходилось их менять именно на опелях. Может драйвер пробит и диод будет постоянно гореть тобежь форсунка постоянно открыта(льёт). Если есть искра бензин подаеться и грм впорядке значит заведеться. А насос качает во время прокрутки стартером? Если качает значит иммо не причём Если машина ездила значит датчик коленвала и катушка живая! искра то есть?
-
А самому соорудить , в интернете много тем по этому поводу
-
плохо , если после регулировки не измениться ничего меняй форсы местами и смотри в каком пропуск или отвези на стенд пусть проверят
-
А форсы на стенде проверял? от клапанов много толже чего зависит
-
ну и жди , только профиль заполни
-
А что тебе даст вскрытие эбу? " 2" ключа , цилиндры на катушке работают попарно! Расскажу собственный случай буквально вчера, Калина 1.6 8кл подраивает якобы после мойки. Загоняю-первый цилиндр пропуск, высоковольтная часть идеальная , компрессия 14 ,12,12 ,14 ; форсунки по разности давления первая хандрит! приговор форсы на стенд зазоры проверить клапанов . Форсы мою , да первая подзабита промыл , клапана проверил на втором третем зазоры очень прослаблены. всё собираю назад и говорю клиенту давай свечи новые подкинем, всегда стараюсь ставить свечи а17дврм10 на русские авто(их меньше всего подделывают, дешовые) . , в магазине закончились ,хозяин берет Finwhale ставим заводим итог опять троит и опять 1 цилиндр. Вссё по новой оцики компрессия 14, 14, 14 ,14 (после регулировки)в итоге пока мерил компр осмотрел внимательно 4 свечи , на одной был загнут как то раком электрод (брак) как раз первый цилиндр -вот тебе и новые свечи. Старые на место мотор зашептал
-
думаю нет, а датчик коленвала стоит индуктивного типа если попробовать подключить генратор импульсов и сделать обороты около 2 тысяч и посмотреть по сканеру обороты, я обычно так делаю когда такие ситуации бывают. На ровере один раз замкнул провод датчика коленвала в оплётке , так как грелся от катализатора . Татчик новый ставили подменный блок , а оборотов небыло
-
Было на С5 ремень на зуб перескочил , клапана не погнуло , рокера поломала. Тоже не было синхронизации коленвала и распредвала Смотри что там стоит если ремень проверяй
-
колхоз поставь ему красную кнопку ))))) посреди панели
-
Забитый катализатор , бензин в масле
-
либо какой то датчик садит напругу ему хана , либо общий провод этих датчиков отгнил