Sid@r

Покупаешь аварийное зажигание в автомагазине ( какое заместо датчика хола включаеться) , фишку и подсоединяешь три провода в соответсвии с распиновкой датчика скорости

импульс посмотри на катушку , может провод в жгуте сгнил

Сигналка , проводка , задающий диск Датчик коленвала попробуй поставь другой

если на другой машине заводиться епром ни причем

Блок управления под капотом стоит? ищи питание на колодке!

Из краш даты даты только авариийка мигать будет , двигатель должен запускаться ищите питание на колодке диагности , на питание придохранитель стоит в заднем блоке. И блок должен выходить на связь даже если слетели ключи

как шину прозвони

Диод подключи на форсунку если будет мигать во время прокрутки стартера значит импульс есть и иммо не причем , если нет либо иммо либо драйвер на форсунку- мне приходилось их менять именно на опелях. Может драйвер пробит и диод будет постоянно гореть тобежь форсунка постоянно открыта(льёт). Если есть искра бензин подаеться и грм впорядке значит заведеться. А насос качает во время прокрутки стартером? Если качает значит иммо не причём Если машина ездила значит датчик коленвала и катушка живая! искра то есть?

А самому соорудить , в интернете много тем по этому поводу

плохо , если после регулировки не измениться ничего меняй форсы местами и смотри в каком пропуск или отвези на стенд пусть проверят

А форсы на стенде проверял? от клапанов много толже чего зависит

ну и жди , только профиль заполни

А что тебе даст вскрытие эбу? " 2" ключа , цилиндры на катушке работают попарно! Расскажу собственный случай буквально вчера, Калина 1.6 8кл подраивает якобы после мойки. Загоняю-первый цилиндр пропуск, высоковольтная часть идеальная , компрессия 14 ,12,12 ,14 ; форсунки по разности давления первая хандрит! приговор форсы на стенд зазоры проверить клапанов . Форсы мою , да первая подзабита промыл , клапана проверил на втором третем зазоры очень прослаблены. всё собираю назад и говорю клиенту давай свечи новые подкинем, всегда стараюсь ставить свечи а17дврм10 на русские авто(их меньше всего подделывают, дешовые) . , в магазине закончились ,хозяин берет Finwhale ставим заводим итог опять троит и опять 1 цилиндр. Вссё по новой оцики компрессия 14, 14, 14 ,14 (после регулировки)в итоге пока мерил компр осмотрел внимательно 4 свечи , на одной был загнут как то раком электрод (брак) как раз первый цилиндр -вот тебе и новые свечи. Старые на место мотор зашептал

думаю нет, а датчик коленвала стоит индуктивного типа если попробовать подключить генратор импульсов и сделать обороты около 2 тысяч и посмотреть по сканеру обороты, я обычно так делаю когда такие ситуации бывают. На ровере один раз замкнул провод датчика коленвала в оплётке , так как грелся от катализатора . Татчик новый ставили подменный блок , а оборотов небыло

Было на С5 ремень на зуб перескочил , клапана не погнуло , рокера поломала. Тоже не было синхронизации коленвала и распредвала Смотри что там стоит если ремень проверяй

колхоз поставь ему красную кнопку ))))) посреди панели

Забитый катализатор , бензин в масле

либо какой то датчик садит напругу ему хана , либо общий провод этих датчиков отгнил

Должны быть около 200 сот оборотов ошибки какие ? что стоит ремень или цепь?

ПЕРВЫЙ ВВЁЛ НАПИСАЛ WAIT 60 MIN , Я ДУМАЮ ЧАС ПОДОЖДАТЬ И ВТОРОЙ ВВЕСТИ . А что должно появиться если она код не воспринимает? Всё второй гуд !!!!!!!! Спасибо огромное

Ну он хотябы в этой строчке 00000300 5A 5A 36 90 08 OD 26 35 02 05 00 01 00 07 FF F8 ????????

та я правильный код ввожу или нет?

Nissan Tiida магнитола PN2805L заблокировалась считал дамп с микросхемы 24CL64 . Подключаю магнитолу на столе пишет INVALID EQ, CHECK TH 12HW запаял на плате Q1 на массу появилось IN CODE ввожу код 0963 выдает WAIT 60 MIN где накололся ? с кодом? сильно не пинайте 65.BIN

Если есть подозрение на ДМРВ можешь Элемент с десятки подкинуть, машина потупее будет , но расход должен быть адекватный.

Катализатор есть? Если он подзабит тоже будет перерасход и ухудшение тяги