balodiya

От начала и до конца прочитал, удивился, однако сколько людей паяют в автомобильной проводке, тем более места которые подвержены постоянной вибрации....

я не утверждаю что оно всегда не будет работать если все вместе, но попадались какие то капризные контроллеры, и спасался так, собственно таким образом и привык их шить, и проблем пока не знаю, уж что шьется без проблем и любой "монтажкой" так это январи 5 и 7

вообще у января без резюка всегда подаю, сначала подключаю все пины кроме зажигания, потом открываем программу подаем зажигание и коннектимся

первое что стоит посмотреть есть ли сигнал с мотора о том что дворник в крайнем положении

лучше все иметь в запасе, если сразу накладно то постепенно, тем более если есть в необходимость, то отобьются быстро, да плюс еще клонер - клонеру рознь, если думать например взять танго или t300, то из этих приборов танго явно поболее сможет, хоть просто клонер, если выбирать между zed и t300 я бы выбрал т300, потому что например zed работает с очень старыми машинами, тут как бы все упирается в финасы, и в то что конкретно нужно им делать PS что t300 не клонер я знаю, думаю понятно расписал что имелось ввиду

клонер тоже далеко не на всех авто полезная штука

да про киевскую хунту хватает, я же писал тому кто за Киевскую хунту обиделся, писал, что факты нужны, которые бы доказали, что мы не правы, а они правы

Почему мнение, здесь если у вас есть факты то приводите их, очень даже интересно, а вот просто скакать тут никто не будет, люди в основном думающие и не любят верить общественным настроениям раздутым из ничего, тем более так понимаю поддерживаете ту сторону которая считает что Россия каждую пятницу вводит войска на Украину, но так никому и не удалось их засечь, что у российских диверсантов сто процентный набор удостоверений личности с собой, что символика ДНР остается даже на сгоревших машинах(тут кстати если и правда верите то ДНР вообще надо приравнять к святым чудотворным местам), много можно сказать, толку только мало, слов вы не слышите, фактов не видите, дезу вам выгодную трубите во всю, причем даже не выгодную, но ту что сказали что вам это выгодно

Там ошибка в переводе или в документации, суть в том, что сигнал работы двигателя не поступает на блок пневмоподвески, надо смотреть распиновки блоков чтоб от выхода "TACH" эбу - сигнал доходил до блока управления пневмой, это я все про C1779

Программаторов много не бывает, для старта смотрите что больше будете делать, а там всеравно прийдется докупать, что не делает один, с легкостью может сделать другой

там наверное ошибка перевода или еще чего, еще бьется по этому коду C1779 Blower Switch Failure

Видимо прозванивать цепи к тому что неисправно, разъемы, смотреть осциллограмки, расшифровка ошибок во вложении пневма.pdf

Mersedes C180 2004 год американец, проверено cr16mct9vje7 2004 амер crash.bin cr16mct9vje7 2004 амер clear.bin

белые провода нагрев, черный сигнал, серый масса сигнала, это на самом датчике которые

наверно это всетаки byd f3 ? что то очень похож алгоритм

Вы правы в том что электрическая часть у них одинаковая, но в случае с РХХ немаловажную роль играет наконечник самого клапана, поэтому датчик надо ставить именно РХХ от того же от чего и дроссель, наконечники РХХ бывают разнах диаметров и формы и важно поставить именно тот который должен быть, то что обороты падают до 960 это еще не показатель, может они 960 когда рхх уже в нуле, а он должен полностью перекрывать воздух в нуле, про что вам и пытались сказать несколькими постами выше

Добрый день, подскажите пожалуста что за трансподер такой electronic head? который с зед булом будет работать, и может кто знает, сможет ли работать прибор просто от аккумулятора автомобиля без доп устройств? спасибо

такие вещи спрашивают на профильных форумах по машинам, на ланос клуб куда нибудь

чтобы дым черный не валил достаточно форсунки прописать те что стоят, когда переделывал мотор от опеля на мозги ваз пробовал разные прошивки, но так как форсунки стояли не от ваз я менял производительность в прошивке на ту что у меня установлены, не было никакого черного дыма, по автомату думаю надо искать пути решения подаванием сигнала от АКПП что включена скорость и в прошивке его обрабатывать, понимаю что на январе нет входа от датчика стоп/нейтраль-движение, но кондиционер вроде как на некоторых есть, можно на него подавать сигнал от АКПП а в калибровках это прописать, это мои размышления, лично с такой проблемой не сталкивался, а вот то что мозги у машин с АКПП "знают" что включена скорость это по моему на каждой с завода.

на 16nz этого диска нет, там обороты кв через трамблер считываются

больно жестко хотя бы так вот, уже человечнее

Все таки не модуль а катушки, модули только на старых системах стаят на я5.1 bosh 1.5.4, и лучше поставить спаренную катушку, стоит она в пределах 1000, даже если вопрос в деньгах, то 4 катушки б\у стоя дороже чем спаренная катушка новая, можно продать то что есть и купить то что надо, а не делать так чтоб открыл капот а там все по колхозному, плюс еще спаренная катушка явно повынослевее чем эти раздельные, ну а холостая искра так понимаю у вас и сейчас есть, так что тут ничего не изменится

Технологии 45 го года, так т34 в Берлине защищали чтоб снаряды в них запущенные взрывались не долетая до брони

Это по сути называется прописка брелка ЦЗ, хоть он и встроен в ключ, по гуглу вы наткнетесь на кучу тоетофорумов где написано как с помощью бубна и хлопанья дверьми записать брелок

Такое бывает когда датчик абс Китай, точно лечится заменой на оригинал, можно попробовать зазор до импульсной гребенки посмотреть и по возможности убавить с помощью доработки напильником