balodiya

скандок вообще по ваг группе, как бы по мягче сказать, в общем не компетентен, к блокам через раз подключается и выдает что попало

Конкретно спринтеров не ковырял, но в мереседесе я бы начал с SAM, если есть то rear SAM если нет то все в переднем

по навигатору скорость покажите, у вас там наверно колеса маленькие стоят и на скорости в 200 реальных 180, сколько по городу езжу на своем стареньком опеле, вазы как правило на светофорах сзади, приоры только близко, но я пробовал разгонять по навигатору и 180 еле еле, интересно у вазов наверное после 100 второе дыхание открывается? или принцып работы мотора другой? попробуйте реальную скорость померить, клапанов и выпуска точно не достаточно для существенного увеличения мощности, плюс еще цитирую едет "спокойно" а поднапрегшись она у вас сколько поедет? а крыльев выдвижных у нее случаем нет?

похожий алго есть. адреса совпадают, но думаю байты местами попереставлять надо будет, на месте где у этого единицы в алго из тахософта тысячи

таким же боком могут форсунки себя показать

термодинамика все же в двигателе при чем, только она немного посложнее чем учат в школе на примере идеальных тепловых машин

немного не по теме, но все же на счет бензиновых и маслянных пленок, то что вы рассказывает конечно в теории красиво работает, на практике же без маслянной пленки компрессии нет, или слишком маленькая, в пример, думаю приходилось запускать зимой залитые моторы, наблюдал не раз картину что невкакую, буквально шприц масла на 4 цилиндра и мотор оживает, это как бы раз, еще бывает, правда реже, привозят застоявшийся контрактный мотор, поставили на машину, крутить а он даже не чихнет, и стартер так бодро крутит как при обрыве грм, но грм на месте, компресометр в руки и картина во всех 6 цилиндрах нет компрессии, ну как нет, в каких ноль, в каких до 4 додавливает, топливо поступает исправно, опять масляная инъекция, крутим стартером, и заводится, после замер компресии во всех 12, +-0.5 что впринципе похоже на живой двигатель, это то что бывает на практике, опять же в теории мы забываем про хон, который, кстати, сделан для того чтоб задерживать масляную пленку, чтоб немного масла было на стенках в любом такте работы двигателя, кольца просто не способны с хона полностью снять масло, бензином же при недостаточной смазке стенок, оно смывается, компрессия падает

за $ в соответствующей теме

извиняюсь за вопрос, такого лексуса просто не было, но неужели они там что то из ряда вон выходящее в щиток засунули? сколько не встречался с автомобилями toyota/lexus, там вообще ничего что требует обсуждений, все просто, что там можно было абритусом делать?

да , и без дампа его никто не видит кроме лампочки

личку почистите

а изначально перемычку вообще пробовали? просто такие тойоты на раз оживают, может все же ключ еще лежит

Тему можно закрывать, машина завелась, записал трио, поделились на другом форуме

попробовал комплект что мне присылали, увы, видимо не от такой машины, даже не схватывает, в архиве то что вычитано с донорских блоков, продолжается поиск комплекта Донор Ровер.rar

если нексию вздумаете мотать, то спервого щитка вся переплата окупится в несколько раз

внутрисхемно eeprom ни в каком, попытаться конечно можете, может быть и найдется вариант в котором получится, но практически всегда будет либо увал того что пишете, либо увал программатора! tl866a поддерживает ICSP интерфейс, тоесть можно внутрисхемно камни писать которые по этому интерфейсу пишется

я впринципе такой вывод и сделал, исходя из того что у кого то получалось завезти только через eeprom,о чем вприципе и писал выше, на работе те дампы, пока на выходные пошел

Я и собираюсь все 3 переписывать, просто один человек уверял что пары достаточно, что на роверах в которых ews на пике брали от бмв ews и вручную записывали из него синхру в 93с66 мозгов, делали ключ и машина работает, как то так, второй человек тоже уверял что ровер завел редактируя только eeprom mems и ews, только когда начинаешь подробности спрашивать никто не помнит точно

чип уже давным давно готов, нет только синхры изза отсутствия панельки под флэшь(померла не вовремя) новая приедет буду дальше им заниматься, только eeprom не достаточно переписать, как я понял, но судя потому чтоу некоторых это удается, я думаю что синхра только в eeprom, но и во флеши что то есть что он видит что eeprom не его, поэтому буду лить все, кто то говорит что можно в родной eeprom записать вручную синхру из ews, но я лично ее так и не увидел в eeprom как то видимо закодирована, напрямую нет совпадений с синхрой из ews

на днях будет адаптор под флэшь, пока еще жду

ну вот например с интернета такой

неужели никто ничего про эти машины не знает? Явно же не только тесбуком их делают, родные мозги, которые мертвые были уже с паянной флэшь и eeprom

там без флэши, флэшь осталась та что и была в блоке когда купили, но много читал и полезного и бесполезного по этим машинам, сам уже кучу вариантов перепробовал, сделал вывод что нужна связка 29f200+93c16+0d46j Rover75.RAR

Собственно в названии темы что необходимо, притащили такой авто без иммо и с мертвым mems, под пару найденную в интернете сделал ключ, теперь заводится и глохнет сразу, иммо оф не прокатывает, так понял подойдет только трио снятое с рабочей машины, t4 у нас не имеется

да тут распинаться бессмысленно, у автора есть дампы, можно смотреть и думать, темболее после слета синхры в родной приборке, есть на что посмотреть, перед автором темы по сути все те же входные данные что и для любого из мастеров, скажу честно такой панели не было, поэтому бы я за нее заранее ценник бы не озвучивал, если дорого то сидеть и изучать самому, потратит время, может справится но после того как реально сам разберется а не кто то готовое решение выложит точно будет знать что это стоит дороже чем 1.5кр, по теме на месте автора я бы дампы просил для изучения, думаю у одинаковых приборок разнятся пробеги, которые он нашел уже, синхра и ключи