balodiya

диагностика то что показывает? недавно 3го форда делал в bcm не было ничего, краш в моторном еще лежал, но как понял он просто по диагностике из srs тянет его, когда сбросил airbag, ошибку получилось стереть в моторном, делал scandoc ом

почитайте темы про переделку из калиновского в обычный, это то что надо сделать чтоб заливать в него не калиновские прошивки, если память не изменяет отличается управление бензонасосом и вентиляторами

у сонаты как минимум 3 вида панелей про какую именно идет речь? больно сомневаюсь что когда то когда появилась по - не было прогеров которые читали-писали 93с56 и 93с66, там же алго голимая toyota denso

на более старом 210 такие же признаки были только стрелка топлива дергаласть, также замена помогла

форсунку менять? при чем тут форсунка когда нету импульсов

бывает сброс ошибок не помогает на рено, а инициализация блока помогает, но этот так, на будующее

конткретна эта программа работает со многими elm в том числе и по wi-fi, но для того чтоб в дальнейшем не было проблем с какими нибудь другимим программами elm лучше брать на ftdi и с usb, у меня например на микросхеме сh какойто там, с usb, по внешнему виду похож на тот что по ссылке, с forscan работает, focom уже отказывается, потому что не ftdi

И не одна 6000cd не делается без кода? в кальках почему то заявлены 6000CD SINGLE CD-KW2000 6S61-18C815-AG и 6000CD SINGLE CD-KW2000 6S61-18C815-AH не помогут они с процем, самый,наверно, дешевый вариант segger китайский

у этого модуля конфигурация записана в eeprom, со старым дампом такой ошибки не было? если нет то вероятнее всего затерли вместе с крашем какие то элементы airbag, допустим если програмно отключить подушку, а на самом деле блок будет видеть наличие сопротивления, то появится ошибка блока as build поидее должен решить эту проблему

lexus gs350 2013 93c66 dash 83800-30k60 50467.bin если память не изменяет то в милях был щиток, при чем в дампе в км а на щитке показывало меньше и в милях, но для разобраться с пробегом думаю достаточно, простой алго. денсо ничего нового не придумали

хотите сам разобраться, а тут же спрашиваете как. Уж определитесь. И хочется спросить вас наверно в гугле забанили? по чиптюнингу все есть в открытом доступе, даже более чем все,читайте, вникайте, разбирайтесь, думаю если какой то конкретный момент будет не понятным, то подсказать смогут люди. Или вам пошагово инструкцию надо? так за эти знания и платят люди. Если бы каждый умел то денег бы стоило как сброс ошибок, а вот, чтоб это не стоило как сброс ошибок, инструкцию писать вам никто не захочет. более того если вам сейчас ценники называют в пределах 6-10 прошить, то после своего вмешательства и получения трупа смело умножайте на 3 - 5. Вот вы если не секрет сами чем занимаетесь?

скандок вообще по ваг группе, как бы по мягче сказать, в общем не компетентен, к блокам через раз подключается и выдает что попало

Конкретно спринтеров не ковырял, но в мереседесе я бы начал с SAM, если есть то rear SAM если нет то все в переднем

по навигатору скорость покажите, у вас там наверно колеса маленькие стоят и на скорости в 200 реальных 180, сколько по городу езжу на своем стареньком опеле, вазы как правило на светофорах сзади, приоры только близко, но я пробовал разгонять по навигатору и 180 еле еле, интересно у вазов наверное после 100 второе дыхание открывается? или принцып работы мотора другой? попробуйте реальную скорость померить, клапанов и выпуска точно не достаточно для существенного увеличения мощности, плюс еще цитирую едет "спокойно" а поднапрегшись она у вас сколько поедет? а крыльев выдвижных у нее случаем нет?

похожий алго есть. адреса совпадают, но думаю байты местами попереставлять надо будет, на месте где у этого единицы в алго из тахософта тысячи

таким же боком могут форсунки себя показать

термодинамика все же в двигателе при чем, только она немного посложнее чем учат в школе на примере идеальных тепловых машин

немного не по теме, но все же на счет бензиновых и маслянных пленок, то что вы рассказывает конечно в теории красиво работает, на практике же без маслянной пленки компрессии нет, или слишком маленькая, в пример, думаю приходилось запускать зимой залитые моторы, наблюдал не раз картину что невкакую, буквально шприц масла на 4 цилиндра и мотор оживает, это как бы раз, еще бывает, правда реже, привозят застоявшийся контрактный мотор, поставили на машину, крутить а он даже не чихнет, и стартер так бодро крутит как при обрыве грм, но грм на месте, компресометр в руки и картина во всех 6 цилиндрах нет компрессии, ну как нет, в каких ноль, в каких до 4 додавливает, топливо поступает исправно, опять масляная инъекция, крутим стартером, и заводится, после замер компресии во всех 12, +-0.5 что впринципе похоже на живой двигатель, это то что бывает на практике, опять же в теории мы забываем про хон, который, кстати, сделан для того чтоб задерживать масляную пленку, чтоб немного масла было на стенках в любом такте работы двигателя, кольца просто не способны с хона полностью снять масло, бензином же при недостаточной смазке стенок, оно смывается, компрессия падает

за $ в соответствующей теме

извиняюсь за вопрос, такого лексуса просто не было, но неужели они там что то из ряда вон выходящее в щиток засунули? сколько не встречался с автомобилями toyota/lexus, там вообще ничего что требует обсуждений, все просто, что там можно было абритусом делать?

да , и без дампа его никто не видит кроме лампочки

личку почистите

а изначально перемычку вообще пробовали? просто такие тойоты на раз оживают, может все же ключ еще лежит

Тему можно закрывать, машина завелась, записал трио, поделились на другом форуме

попробовал комплект что мне присылали, увы, видимо не от такой машины, даже не схватывает, в архиве то что вычитано с донорских блоков, продолжается поиск комплекта Донор Ровер.rar