balodiya

Программаторов много не бывает, для старта смотрите что больше будете делать, а там всеравно прийдется докупать, что не делает один, с легкостью может сделать другой

там наверное ошибка перевода или еще чего, еще бьется по этому коду C1779 Blower Switch Failure

Видимо прозванивать цепи к тому что неисправно, разъемы, смотреть осциллограмки, расшифровка ошибок во вложении пневма.pdf

Mersedes C180 2004 год американец, проверено cr16mct9vje7 2004 амер crash.bin cr16mct9vje7 2004 амер clear.bin

белые провода нагрев, черный сигнал, серый масса сигнала, это на самом датчике которые

наверно это всетаки byd f3 ? что то очень похож алгоритм

Вы правы в том что электрическая часть у них одинаковая, но в случае с РХХ немаловажную роль играет наконечник самого клапана, поэтому датчик надо ставить именно РХХ от того же от чего и дроссель, наконечники РХХ бывают разнах диаметров и формы и важно поставить именно тот который должен быть, то что обороты падают до 960 это еще не показатель, может они 960 когда рхх уже в нуле, а он должен полностью перекрывать воздух в нуле, про что вам и пытались сказать несколькими постами выше

Добрый день, подскажите пожалуста что за трансподер такой electronic head? который с зед булом будет работать, и может кто знает, сможет ли работать прибор просто от аккумулятора автомобиля без доп устройств? спасибо

такие вещи спрашивают на профильных форумах по машинам, на ланос клуб куда нибудь

чтобы дым черный не валил достаточно форсунки прописать те что стоят, когда переделывал мотор от опеля на мозги ваз пробовал разные прошивки, но так как форсунки стояли не от ваз я менял производительность в прошивке на ту что у меня установлены, не было никакого черного дыма, по автомату думаю надо искать пути решения подаванием сигнала от АКПП что включена скорость и в прошивке его обрабатывать, понимаю что на январе нет входа от датчика стоп/нейтраль-движение, но кондиционер вроде как на некоторых есть, можно на него подавать сигнал от АКПП а в калибровках это прописать, это мои размышления, лично с такой проблемой не сталкивался, а вот то что мозги у машин с АКПП "знают" что включена скорость это по моему на каждой с завода.

не намного то они и шустрее работают, в любом случае даже 10 дней это не 2 дня

Знаком с вашими работами, но с нашей почтой любой свап будет затягиваться минимум на +2 недели, был бы единичный случай то обращался бы к вам, а так надо искать более быстрые пути

Да про это я знаю, думал может вы где закупаете их, придется когда до этого руки дойдут делать самому, а вы случаем не George-R на одном из автосайтов? Что для этого надо в принципе понимаю, я не топикстартер, просто интересовали более дешовые обходчики

Не подскажете где приобретать обходчики для иммо тойота? про тот же фортин знаю, интересуют более бюджетные варианты? что нибудь на подобие такого http://www.web55.ru/mag/selprd.php?id_photo=983&id_parent=25

на 16nz этого диска нет, там обороты кв через трамблер считываются

больно жестко хотя бы так вот, уже человечнее

Все таки не модуль а катушки, модули только на старых системах стаят на я5.1 bosh 1.5.4, и лучше поставить спаренную катушку, стоит она в пределах 1000, даже если вопрос в деньгах, то 4 катушки б\у стоя дороже чем спаренная катушка новая, можно продать то что есть и купить то что надо, а не делать так чтоб открыл капот а там все по колхозному, плюс еще спаренная катушка явно повынослевее чем эти раздельные, ну а холостая искра так понимаю у вас и сейчас есть, так что тут ничего не изменится

Технологии 45 го года, так т34 в Берлине защищали чтоб снаряды в них запущенные взрывались не долетая до брони

Это по сути называется прописка брелка ЦЗ, хоть он и встроен в ключ, по гуглу вы наткнетесь на кучу тоетофорумов где написано как с помощью бубна и хлопанья дверьми записать брелок

Такое бывает когда датчик абс Китай, точно лечится заменой на оригинал, можно попробовать зазор до импульсной гребенки посмотреть и по возможности убавить с помощью доработки напильником

в базе дампов этих тойот море, наверное у нас на форуме самая большая база это по тойотам, года подписаны, без проблем можно отыскать то что нужно

В сканере у меня нет напряжения, только г/сек, но вприципе все ДМРВ на которых тупила машина оживали после промывки карбоклином

в скандоке есть daihatsu

резаной головкой удобнее, а открутить можно и ключем на 22, работать будет, но чем дальше от мотора тем хуже

заслонка так понимаю электронная, она вообще гудит когда зажигание включено? если нет то смотреть питание на контакте BM+ эбу , когда то на висте с 3s-fse такое было, пропало питание на дроссель и почему то заводилась и глохла, может тоже так же