_-Anton-_

Нормуль! Вопрос такой: микросхемы предварительно программировать надо?

После выставления значения нажать "Установить" и после выхода параметр должен сохраниться.

Нужно отключить ДК программно, потом можно менять. Виноват, ерунду написал про СО подумал.

Для начала какой ЭБУ? Я на своем VS 5.1 (Ителма) настраивал в МТ 1.2.0.6 и в Diagnostic Tool.

Прошивка сток, блок не перешивался.

Не определяется блок автоматом VS 5.1 R83 Это беда не большая, но только если знать какой блок стоит на авто, в списке выбрать не трудно. А если заранее не знаешь, только гадать....

Протестировал обновленную программу. Все работает! Раньше были частые обрывы связи с ЭБУ, сейчас когда ставлю галочку в настройках "тестовый метод обмена по к-линии" обрывов нет работает хорошо. Только вот не определяется ЭБУ автоматом или это только в коммерческой версии? И еще появляется кнопочка "Перейти к диагностике блока", но она не работает ( или это опять же только в коммерческой?

Здравствуйте! Нашел вот такую схему для стенда проверки форсунок, подключается к ПК и проверка автономно. Я в радиоэлектронике не силен, скажите будет ли работать данная схема?

У Посталовского скрипты интересные есть, есть ли такие у других у МТ про например?

Ну понятно все, тема не много не об этом. Хотелось бы услышать мнение об мотор-тестерах.

Говоря про стенд я не имел ввиду УЗ ванну это тоже как мне кажется разводка (как и машины стиральные), хотя люди пишут что помогает вроде в самых тяжелых случаях.

Я честно говоря не очень хорошо отношусь к промывке форсунок на авто... много раз видел процесс и пришел к выводу: ТОЛЬКО СТЕНД. На стенде наглядно можно оценить состояние форсунок их производительность. А в двигателе только догадываться.

Основной заработок, тренером работаю, время свободное есть хочу с пользой для бюджета потратить. Как я понял МТ-про лучше тульского будет? Бюджет маловат, надо кредит взять всего 40-50т.р. будет...

Всем доброго времени суток! Изучив теорию ДВС, наковырявшись (в качестве любителя) с карбюраторными авто, решил вплотную заняться диагностикой инжекторных автомобилей (для начала ВАЗ, ГАЗ). Сейчас простым K-Line адаптером "диагностирую" свою да знакомых машины. Данный вид деятельности хочу использовать как дополнительный заработок. Для себя отметил что обязательно нужно приобрести: 1) Сканер 2) Мотор-тестер (Осциллограф) 3) Газоанализатор 4) Манометры (для измерения давления в топливной системе, компрессометр) 5) Стенд для проверки и чистки форсунок С данным набором оборудования думаю можно проводить полноценную диагностику. Если что то упустил или лишнее, опытные люди поправят. В деньгах как всегда ограничен и хочется приобрести все постепенно по мере необходимости и по возможности. Рынок оборудования большой, цены разные и хочется взять прибор функциональный и по цене приемлемый. Итак: Стенд для промывки форсунок - начал собирать, остается приобрести блок управления, тут все более менее понятно. Манометры - компрессометр есть, для измерения давления в топливной системе еще не решил покупать или делать самому, тут тоже понятно. Газоанализатор - пока не планирую приобретать, это скорее в последнюю очередь. Сканер - остановил свой выбор на Сканматик 2, по отзывам и по охвату моделей, по цене думаю самый оптимальный вариант, тем более для начинающего. Мотор-тестер - самое интересное и наверное самое дорогое (не считая гаража ). Вещь я считаю необходимая, по этому брать-не брать вопроса не стоит. Информации я изучил порядком и чем больше узнавал, тем больше затруднялся в выборе... ну и цены настроения не поднимали Хотя понимаю, хлроший прибор и стоить будет хорошо. И вот для себя выбрал 5 кандидатов, со своими плюсами и минусами: 1) Мотор-тестер (DIS-4)+ДД+ДР самый дешевый из всех Цена: 10950р 2) Диагностический комплекс Мотор-Мастер (DiSco2) Цена: 25000р полный комплект 3) USB Autoscope III (осциллограф Постоловского) самый дорогой Цена: 45880р 4) Диагностический комплекс MT Pro Цена: 20900р полный комплект 5) USB Autoscope II (осциллограф Постоловского) Цена: 21700р И вот теперь ломаю голову что же будет лучше и дешевле приобрести... Напоминаю я начинающий, на все это дело придется брать кредит, благо в городке настоящих спецов данной области не так много, если себя хорошо зарекомендовать, можно все это окупить (по времени окупаемость и т.д. не считал еще). Кто что может сказать о данных приборах из личного опыта? Как я понял самый хороший тут USB Autoscope III (осциллограф Постоловского) я на сайте почитал про возможности и фильм посмотрел, только в чем разница между 2 и 3 версией? Цена нормально отличается. Есть ли в друг приборах такие функции: Фазы ГРМ по датчику давления, Диагностика механических неисправностей двигателя, определение состояния задающего шкива, там скрипты очень удобные есть. Интересует, есть ли такие скрипты и функции в ПО других приборов? Диагностический комплекс Мотор-Мастер (DiSco2) подкупает своей функциональностью, там и скрутка одометров и перепрошивка ЭБУ и сканер и осциллограф, и по цене такой функционал нормальной. Тема думаю будет полезна многим начинающим. Прошу ответить людей работающих или работавших с данными приборами.

Может у меня по этому глюк что я через USB виртуальный СОМ порт подключаюсь... Хотя остальные программы нормально работают. ХЗ

Через COM или USB??? У меня через USB периодически связь с ЭБУ пропадает.

Кто пользуется МТ про, зачем там на разветвителях по 3 контакта??? Два контакта для щупов и один для синхронизации. На втором разветвители тоже два для щупов, а третий пустой остается? Это что бы любой разветвитель использовать?

Похожая ситуация, хочу приобрести мотор-тестер с осциллографом, стою перед выбором 1) USB Autoscope 3. дорогой очень, судя по обзорам функциональный и хороший осциллограф 2) Мотор Мастер. есть программатор, дешевле, не знаю как по функционалу осциллограф 3) MT pro. комплектация вроде как у USB Autoscope, дешевле, Что посоветуете, кто с чем работал?

Было дело мастера перекупы лампочку чека соединяли к лампочке давления масла

Покупной обойдется в 700р, самодельный на транзисторах в 200р. Я тут с проблемой столкнулся, хотел сделать путевый программатор для ЭБУ 55пин(не охота проводочками тыкать), адаптер есть покупной, а вот разъем к ЭБУ не нашел в городке ни в магазинах, ни у электриков-диагностов.

Приходит товарищ говорит: сотрите ошибки что бы чек не горел это ведь дешевле. Понятное дело что через 3-4 дня (возможно дольше) чек опять загорится. Это дело товарища делать полную диагностику и заплатить больше или просто стереть ошибки и поездить немного довольным думая что судьбу перехитрил. Сколько денег брать за такую процедуру в 3 минуты?(не берем в счет объяснение о целесообразности данной процедуры)

Сколько будет стоить только ошибки посмотреть?

А программа нормально работать будет с простым адаптером на транзисторах???

Да, в данной сфере приоритетом является качество, пусть дороже, но лучше, хотя не все так рассуждают. Многие думают: за что такие деньги платить, на кнопочки по нажимал, компрессию промерял и делов то. У многих именно такая ассоциация со словом диагностика.

А что в вашем понимании "Нормальный диагност"?