alex2274

искать 12 вольт на лямбду! после включения замка должно быть обязательно

обратись в Симферополь к Рефату, он сбросит

код двигателя? клапана регулируемые?

изучайте матчасть! на этих блоках кодировка ат-мт идёт перемычками на землю. на схеме это видно

смотреть на предмет текущих форсунок

с нажатой педалькой газа быстрее заводится?

нажатие кнопки диагностика видит? а так бы диагбоксом глянуть

в тестах COM2000 динамик работает?

вот и я про то

и в комплект переходной адаптер ещё

обучали с водительской двери или с самих дверей?

http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=57988 и да не убьёт меня админ!

просто открой крышку и если там DIDA на соседнем форуме есть очень хорошая тема по ней

а там не пресловутая DIDA ?

земля относительно аккума на датчике в норме? и земля на температурнике? это не тот двигатель на котором жгутовина от температурника, дпдз, форсенок и рхх через разиём с общей проводкой соединяется?

релюха в приборке сдохла

наложным платежом жлинк отправите?

я у токаря по 200р за штуку сделал

15 Ом ищи кз по 5 вольтам на датчиках

спасибо большое! обстоятельный ответ! то что и хотел услышать

я так понял никто не в курсе :(

был такой косяк на ашке, у клиентоса настолько засрался дроссель что заклинил в закрытом положении, авто не заводилось и ошибок не было

я это ещё в середине января говорил

подскажите знатоки японцев! притащили данный агрегат , мёртвая катушка мёртвый коммутатор. клиент привёз-заменил. в итоге имеем в эбу ошибку отсутствие сигнала IGF1 то есть обратной связи. при прокрутке стартером искра идёт постоянно, импульсы на форсунки есть 2 раза потом нет. блинк кодами иммо ключ принял. отсюда два вопроса: 1) при отсутствие сигнала IGF машина должна заводится? 2) если это отсутствие синхры с иммо между какими контактами прямоугольного разьёма поставить перемычку чтот бы засинхрить и насколько отстой со вкл зажиганием?

на выходе с датчика будет видно колебания напряжения в пределах 0.5 в форма сигнала как у датчика холла