turboopel

В момент когда глохнет давление в рампе есть 3 бар.

Skoda octavia tour 2007 1.8T AGU. Сегодня завел машину все нормально немного прогрел и поехал, проехал 1 км. и тут начинается даю газу машина тухнет, проежаю еще 0,5км, первая передача розгон нормально , 2-я на малих оборотах нормально турбина начинает свистеть (включается) и мотор тухнет сразу включаю 3-ю нормально, даю газу тухнет мотор. перехожу на нейтраль перегазовиваю нормально класно, (впечетления как будто кончается бензин) заежаю в поворот накатом, включаю 1-ю мотор заглох, заводить 3-сек незаводится потом вместе с нажиманием педали газа заводится но троит при перегазовке холосто нету в трубе чорний дим, и так еще 5 раз пока неперестала заводится, побежал я на заправку взял 2л бензина (хотя по датчику в баке еще 15л) залил в бак позакачивал, завелась но таже история троит чорний дим из труби и глохнет, притянули меня в гараж посмотрел ошибки VAG-COM: *18010- напряжение питания клапана 30 сильно низко *З1602-35-10 спародическая *00544 *35-10 Очистил ошибки, завел двигатель работает нормально резво холостой держит, но через 15сек. он заглох, завожу еще раз помагая педалю газу заводится держит холостой но через 5 сек глохнет, и далее таже история завел с газом немного поперегазовивал на троящем двигателе и глохнет., смотрю снова ошибки - ошибок нету, подключил AUTO COM - ошибок нету, потом еще с раза 10 появилась ошибка 18010 - и снова ошибок нету а двигатель глохнет. На всякий случай проверил проверил давление топлива в рампе 3 Атм. В чем может бить проблема а то завтра нужно ехать а машина не едит?????

2 подушки

так как правильно подключить подушки чтоби они не стельнули????

подключить батарейку 1,5В???????????7

Еще вопросик как правильно подключать подушки????: *снять масу - подключить подушки - включить зажигание - надеть масу. *снять масу - подключить подушки - надеть масу - включить зажигание

Снял подрулевой шлейф продзвонил все контакти на неем - глухо все оборвани. Подключил резистор ниже шлейфа в проводку и о чудо ошибок нет лампочка потухла, и вопросик когда захожу теперь в режим диагностики подушек то лампочка airbag загорается на 5сек потом тухнет и снова загорается на 5сек, - ето так и должно бить.?????

Купил сопротовление 2,4Ом менше небило, сегодня попробую.

Но когда я винимаю резистор с руля, и заново считию ошибки, то они остаются на месте не меняются.

skoda octavia tour AIRBAG 2007 1.8T AGU. Сработали подушки, поменял блок AIRBAG на целий б/у, поставил вместо нових подушек резистори на 3,9Ом, подключил VAG_COM вибило ошибки : 00588 пиропатрон п/б водителя N95 32-10 значение сопротивления слишком велико - спорадическая Удаляю ошибки, вихожу из програми и захожу заново и ошибки снова появляются, при всех манипуляция лампочка подушек тухла несколько раз на 1 сек. и снова продолжала гореть. Снимал масу включал зажигание надевал масу всеравно горит. Как вилечить проблему.????

С утра пока двигатель холодний троит по страшному, когда прогреется становится лутше.

поменял свечи местами - все равно 4-й цилиндр мокрая свеча. мокрая- похоже на бензин запаха почти нету.

На старую катушку я несмотрел.

ВВ провода і катушку поставил новую.

ВАЗ-2107і 2007 мозги январь 7.2 кажется. Проблема такая троит двигатель работает на 2-х цилиндрах, диагностика показала ошибки 0300 0301 0302 пропуски искри в 1 - 4 цилиндре, Викрутил свечи 4-я свеча мокрая. Поменял ВВ провода и катушку результата нету. На гарячую немнго лутше когда мотор прогретий, Компресия 12-13Атм. клапана не зажати проверял. Во врямя поездки когда начинает троить и мигать ЧЕК на ходу виключаю и включаю зажигания та на 10-20сек двигатель начинает работь нормально и потом снова троит. Где ещо искать причину????? менять прошивку?????

Сегодня решил померять напряжение которое едет с машини на фишку а там 0,3-0,4В и на подогреве 13,5В при етом фишку с лямбди я полностю снял. Значит лямда полюбому. И снова забил посмотреть каталожний номер. И вопрос по ХХ, Сегодня снова оботи на ХХ максимальние, снял я РХХ он полностю откритий (добавляет воздух обороти растут) несколько раз завел заглушил без РХХ шток РХХ вилез, поставил 4 раза завел перегазовал нормально, потом снова на ХХ обороти максимальние снимаю РХХ шток снова полностю откритий (добавляет воздух). Как определить проблема в самом РХХ или гдето проводка барахлит????

Лямди ж все одинаковие на 4 провода правильно. Можна же поставить от другой машини какойто иномарки????

Мультиметр как показивал еденицу так и показивает при подключению к датчику

померял возле самого датчика тоже сопротивление подогрева - 0

Померял белие провода на фишке датчика результат - 0 Завтра попробую заскочить на яму и померять возле самого датчика проколов изоляцию.

скруток нету, разем держится нормально Ето правильние способи диагностики или нет??? http://pakhomov-school.ru/bagazh-znanij/articles/lambda_check.html http://chiptuning.at.ua/forum/7-71-1 В чем ето проявляется так как скрутки били ещо до покупки автомобиля????

P.S. А разве на ДПКВ есть разница как провода подключени????

Я менял и паял провод на датчике колен.вала и все. Лямбду не трогал.

Отрезал одну жилу на датчику коленвала (ДК) припаял его потом отрезал другую жилу и припаял ее. ДК датчик коленвала я не снимал и не ударял.

Сегодня приключилась новая беда, начали подниматся холостие гдето до 3000 при нажимании немного на педаль газа все нормализовалось если немного педаль держать, через 40 км холостие стали гдето 5000 нажимание на педаль газа только уже прибавляло ещо обороти. Отключил фишку РХХ и ДПДЗ - результата нету. Отключил фишку с клапана продувки адсорбера под капотом - холостие нормализивовались почему так????