ranet

Если ранее был обучен иммо и работал брелок,то при удалении иммо в ЭБУ,работа брелока продолжается. Может быть что ЭБУ отучен,а блок комфорта встал на охрану.

Не вариант. Сейчас на машине с движком проблемма.Тосол пошел в цилиндр. Как мотористы сделают,дальше ковырять буду. Надо будет попробовать генератор отключить,как советовали выше,думал про это,но как то упустил.

Не.Дроссель не причем. Я же писал что поднимается самопроизвольно процент открытия ДПДЗ до 1.5-2%.

Похоже надо и мне(вернее клиенту) покупать Микас 10.3

Вот и я склоняюсь к ЭБУ.Но блин,с трудом в это верится,не было такого. ЭБУ прошит кем то и чем то,можно попробывать вернуть на заводскую прошивку,но ведь раньше не было проблемм.

Коллеги выручайте. Газель задолбала. На заведеной машине,после перегазовки или не продолжительной работе на холостых,вырастает процент открытия дросселя до 1.5-2%процентов. На не заведенном двигателе как положено 0%. Естественно обороты растут до 1500. При этом АЦП стоит на месте 0.58в. ДПДЗ менялся не раз,ошибок нет,массы проверял-зачищал. Куда копать уже не знаю.Склоняюсь к ЭБУ,но Микаса 10.3 нету что бы подкинуть. Может у кого уже была такая ситуевина?

Там две одинаковые микрухи.Та что ближе к разьему твоя,отвечает за поворотники,рядом - ходовые огни.

Ставил.Все работает.

Колхоз,или снова блок покупать Защита ,когда обороты пошли на двигателе ЭБУ стартер выключает,если ты удерживаешь ключ на замке зажигания.

Минус с ЭБУ идет на реле стартера.Если провод прозванивается с ЭБУ до реле стартера,значит виноват ЭБУ. Тогда посадить этот провод на массу и реле будет работать,только защиты не будет.

Все получил в отличном виде и быстро. Установил,активировал. Без проблем. Спасибо.

В120 вроде нива.На них ДД стоит.

Переписывай Калиновскую прошиву и все.Епром можешь не трогать.

Чем заливал? В Епром надо Епром и заливать,только чистый(без иммо).

Все правильно с компрессией.На приорах(не переделанных)так и должно.

Наткнулся на такое руководство. Но судя по нему,ЭБУ менять. T11FL_Руков. по рем.Рус.pdf

Добрый день. На авто постоянно висит ошибка Р2138 корреляция напряжения датчиков переключателей D/E положения педали/дроссельной заслонки.Естественно не набирает обороты. По сканеру при нажатии на педальку напряжение меняется как положено.Ошибка скидывается,но стоит нажать на педаль газа(заглушенный авто) то сразу опять вылазиет. До ЭБУ проводка исправна.Стоит BOSH ME7.8.8. Не пойму в чем дело. Может у кого было такое.

Это значит что нужно перетыкать провода форсунок, на разьеме ЭБУ, под Я5.1.1.Конечно если хочешь перевести на свой Я5.1.1.А после проверить наличие оборотов двигателя по сканеру. Может и не надо будет ДПКВ трогать.

Тебе подменный надо не Я5.1.1 а Я 5.1 Машина с датчиком кислорода и абсорбером?Если да,то 5.1.1(71) не пойдет,надо 5.1 (41 или 61).

Понял. Вызову клиента поковыряю.

Коллеги подскажите где он находится на СХ 5 и ремонтопригоден ли он. Дело в том что не видит переключения в положение "Р" паркинг,и при выключении машины остается включена магнитола. Погуглил и пишут только что делается за 15 мин,но что где и как не нашел.

Интересно за какую цену ты собрался делать такую работу что клиенту дорого купить новый 17.9.7., Да еще ему надо у тебя купить ЭБУ 7.2,Приобрести еще кучу датчиков,дросельный узел,воздушный рессивер. Гоните что то.

Переходник на ЭБУ сам будешь делать.В под капотном пространстве разьемы на ДПДЗ,РХХ,ДМРВ тоже колхозить. Подумай сначала как легче и не по колхозному. Я так думаю что на тросик хочет перейти.

Коллеги. Если бы я не делал так и не проверял, то не написал бы это. Попробуйте сами. A317DB04 закрытый блок,заливаю вместо него(опенбокс)A317DA02 и становится открытым. У меня в комбике не открыт модуль на закрытый автел,поэтому делаю опенбоксом,после чего прошивается и читается комбиком.

Да там все просто. Заливаешь в него прошивку автеловскую,но не с закрытого блока,и он становится открытым. Например A317DA02.