urri355

у 4A-FE и 7A-FE трамблеры одинаковые,с интегрированой кз,не знаю,почему у тебя вынесена, и индукционными датчиками упкв и рв.коммутатор тоже туда же запихнули узкоглазые,4 в одном))НО-имеется непосредственная связь с эбу,то есть сигналы с дпкв и дрв сперва на него идут,а уж контроллер управляет коммутатором ,хотя у меня подозрение,что там просто ключи стоят(в коммутаторе)перво смотреть все соединения,с датчиками навряд ли что-то могло случиться,если их не ковыряли,еще там вредный кондер должен быть,его проверить на предмет контакта корпуса с массой.по сопротивлению датчики в норме у тебя. вот так выглядят графики.делал короллу церес 4A-FE внутр.рынок

спасибо!я с андроидом не дружу,взял нетбук леново s10-2,до того поучился терпению и выдержке с ровербуком))икз-индивидуальная кат.заж.снял разьем спасибо,блин,из адаптеров только к-лайн и елм не блютус,заказал автоком китайский,жду вот..а к-лайник можно переделать в опенпорт?

добрый день,стареет потихоньку наш автопарк и появились первые симптомы неисправности у хайса,на которого водила чуть не молится и непосвященых близко не подпускает,прежде чем взяться за ее лечение,хотелось бы маленько подковаться,вопрос-как определить тип двигателя,эсуд,куда смотреть,маркировку искать для последующего знакомства уже в интернете,имеется ли возможность диагностики бесплатным софтом.для чего спрашиваю-мне нужно прицельно знать.где таблички и эбу лежат,чтобы вызвать доверие водилы и в дальнейшем не бороться за право поковыряться в машине))цель-саморазвитие и преодоление рубежа нашемарки-иномарки.в дальнейшем для пользы дела тут выкладывать буду действия.кому-нибудь пригодится.кстати,симптомы-после разряда акб из-за оставленого света(сменщиком)начал двиг подтраивать на хх,при перегазовке всхлип в дросселе слышен,на газ вяло отзывается.отцепил одну икз,он потроил,обратно подцепил-нормально заработал и чек загорелся.догадки есть что он в аварийку переключился,что дальше пока не знаю.P.S. насчет саморазвития-не посчитайте за выпендреж)

ну вот,чек потух,машина едет и не жрет ,водила даже грешным делом датчик уровня топлива проверил,выводы делаю-забитый возд.фильтр и регулировка др.заслонки были основным гвоздем,дтвв коссвенным,правильно?

все так и происходило.время впрыска потихонку убавлялось до 3 мс,потом возвращалось на исходную и вылезала ошибка.созванивался с водилой,чек то горит,то не горит.после перезагрузки тухнет,может долго не загораться.он с района у нас.будем ждать следующего визита

при работе я не видел ее ацп,только сообщение об ошибке,.сейчас позвонил водила,уехал за 100 км,говорит чек потух,видать,прочихалась лямбда,бывает такое))?

доброго времени суток,хочу спросить,не плодя тем,уаз буханка 421двиг микас 7.2 богатая смесь по лямбде,все типовые параметры в норме,пытается обеднить смесь путем сокращения времени открытия форс,двиг начинает трястись,потом обороты нормализуются и вылазит описание,богатая по лямбда.До того ездил с забитым в.фильтром и накрученой дз до 4проц.и неисправным д.температуры впускн.воздуха,машина не ехала и жрала,после лечения едет и не жрет.Мрв-13-4,инж-4,8-5,6мс, на хх,давление в рампе 2,5,двиг после попыток обеднить смесь работает ровно.вопрос-может врать отравленая лямбда или форсы все-таки льют?смотрел програмкой тестергаз и опен диаг про,показания одинаковые

а-а,я им не придавал значения.спасибо

на моем 3 пина в разьеме дпкв,я его не смотрел осциком,он пока уехал дома отстаиваться,пока лямбда не приедет.

да уж,эксперименты время жрут,лучше не надо))первый раз кстати,увидел такой сигнал с дпрв-как будто дпкв на высочайших оборотах,потом узнал,что они трансформаторные,и по ходу,на опелях только и идут.

докопался до истины.так подло меня никто не обманывал.сперва искал приклейку чипа у замка заж.,и под поликами и везде,и никак не мог понять,как они раньше ездили,(в ключе чипа не было)ибо никогда иммо не обходил,(неактивированные были во время установок сигналок,)потом пошел по проводам от сомнительной катушки иммо вглубь авто))припаял оторваный разьем к плате и получил разрешение на запуск))

вот такой дк поставили,как я понимаю,это циркон,должен быть титан,правильно ли думаю?в аналогах к родному 5wk9 0371 его нет.богатая смесь как следствие неправильного лямбда.я на правильном пути?

выяснил,что мигание чека вызвано иммо,пока не знаю,что с ним делать,по дк-стоял титановый,судя по расцветке проводов-бел.жел.красн.черн,маркировка GM siemens 5wk9 NTK A7L,а поставили с расцветкой бел.бел.сер.черн.насколько выяснилось,они не взаимозаменяемы.

симтек 56,сорри)

проблемма с нормальной работой двига,изначально умер дк,увидел сканмастером,померил нагреватель и саму лямбду-убедился.хозяин машины поменял дк,проблемма не ушла,обороты набирает норм, на хх слегка дрыгается,выхлоп воняет плохо))свечи светлые дк работает нормально,в смысле все функционирует,но сигнал с него 4 вольта.на отключение дк не реагирует.потом вообще заводится отказался,чек моргает.при включении заж. секунду просто горит.если повернуть ключ на старт,то заведется,если не успел и чек заморгал-не заводится..ошибки 0130 и 0135,отключал дмрв,так и 0100 появилась и при каждой перезагрузки сканмастера они все вылазят,мерял цепи дк от разьема до разема эбу-норм,масса датчиков-норм,между минусом акб и массой напряжения нет,глюкам вроде неоткуда взяться,дайте совет добрый пожалуйста.

победил.всем спасибо

в вмт метки на шкивах выглядят так,верхние не доходят и на коленвалу тоже не доходит,между рв тоже не совпадают,проворачиваю кв совпадают все но вмт уже прошла мм на 2-4,ремень,когда возвращаю кв назад,прослабевает и дугой стает,стрелка на натяжителе ходит,там ниче не ослаблял,так и должно быть или непорядок это?шкив кв сфоткал в несовпадении вмт,просто показать метку,параллельно с этой на шкиву прикручивающемся к этому,еще метка есть совпадающая с стерженьком торчащим из кожуха ремня,сфоткать не получается,не подлезть телефоном

дак вот и непонятно,что по верхним меткам 2-х литровые ставятся,а 1,8 на рв напротив друг друга,это на первом снимке.то что впуск выпуск понял,надписями этими метки подписаны,на одном шкиву их две,впуск-выпуск получается,и если сводить друг напротив друга метки,то какими именно надписями чтобы совпадало?

доброго времени суток,столкнулся с непонятным грм-на одном шкиву две метки?приехал жутко неработающий,мотортестером вычислил по д.давления и д.разряж. несовпадение пересечений вмт,вывод-проскочил ремень,разобрал-а там 2 метки на шкивах,подписаны EINLASS INTAKE и AUSLASS EXHAUST,и что самое непонятное,вверху на крышке совпадают 2 разные и напротив друг друга на шкивах тоже совпадают и тоже подписи противоположные,блин,надеюсь,поняли,что хотел сказать)хочу понять,как их все-таки ставить нужно,нигде не нашел ответа((

а кто так придумал?круто,и плохих результатов,как я понимаю,нема?респект!

да,я понял,в свое время не уделил должного внимания этой проге, из-за не помню чего,теперь изучаю особенности,диагностика ноута пока не нужна,но скоро..

я как-то хотел TECU заиметь,он ведь все япошки видит?но чет не пошло у меня с ним,не помню skanmaster пойдет?

пасиб,по ходу,это уже знак,что пора с к-лайника и елм с бесплатным софтом переходить на что-то посерезней..

Доброго времени суток.так же очень интересует,чем можно ноута 2006г посмотреть,из бюджетного,нужно только двс,я еще только смотрю в сторону иномарок))

пасиб,успокоил..а то блин расчитывал за 1 день отправить ее,а неделю голову тока искал и то не ту нашел.