urri355

точнее чем графики мотортестера не представляю меток.шаблоном никогда не пользовались мотористы,только метки.писал выше-проверяли на герметичность.сейчас в отпуске,за это время нужно к какому-то выводу прийти,мое мнение-либо избыточным давлением продавило обратный клапан,либо форс какой-нить,может несколько,или зависоны клапанные-гидрики.хотя на графике датч.разряж.тоже норма.водиле дал задание переходник сварганить давление топлива померять,чет не звонит, да я тож было так подумал,водила говорит,с 2006 г такие свечи наблюдает,и буханки 409 двигами с такими же свечами ездят

))прошу прощения.появился)свечи-для 409 двигателей в норме,почти белые.лямбду отрубал.безуспешно.питание датчиков промерял не один раз,паразитное искал-не нашел,на минус датчиков и контроллера хороший провод кинул с аккума..изначально было подозрение,что где-то по питанию,куча ошибок была,дак вот сперва богатая,потом бедная смесь,в кошки мышки какие-то он со мной играет.чертик сидит и фиг его выцепишь.в патриоте из бака в бак обраткой перекачивает,значит,насос давит?переходник еще не готов,еще и манометр раздавили варвары,от компрессора пойдет.интересно? тоже подумываю,но почему временами?

еще вспомнил-в самом начале плясок вынимал дпрв-на нем пол-кило какой-то черной пыли налипло,типа как сажа магнитная.очистил,через некоторое время проверил-нет больше..может,этой грязью и гидрики подклинивает?

спасибо там между масляным и водяным каналами сообщение появилось.башку промеряли и после установки контролировали на наличие негерметичности..к сожалению,я в этом процессе не участвовал,на больничном был,так то моторист у нас с 20-ти летним стажем,единственно что,может он в забухиче был..

заказал переходник,чтобы давление в рампе мерить,вв и наконечники одними из первых тест прошли,и первичка и вторичка ,там гуд,про грм установлен как надо,сверял датчиком давления в цилиндре и датч.разряжения,свечи 20 раз менялись.а воз и ныне там..так и не понял,че за ключевой момент?гидрики-клапаны?

прокладку прошило под ней,поменяли

грм я мотортестером сразу проверил.при сбиты метках он бы постоянно плохо работал,а тут нет-нет да под...т(( гидрики не могут участвовать в заговоре?

Доброе время суток,хочу повествовать о том,как задолбал один патриот,после замены прокладки под гбц начался полтергейст,водитель жалуется на троение,отсутствие тяги,иной раз с перекрестка тронутся не может.поутру иногда не хочет запускаться- сдергивает разьем с дмрв,запускает,одевает разьем и едет.то есть если какими нибудь действиями заставить в аварийном режиме поработать или перезагрузить-начинает работать нормально.в ошибках богатая смесь-неисправности дмрв-бедная смесь-пропуски 1,3,4,это после аварийного запуска(со снятым разьемом дмрв)рхх проверен,дпдз проверен.дмрв новый ставил без изменений,да короче за пол-года весь комплекс работ переделал-не помогает.на закате терпения нахожу отсутствие шланчика с вп.коллектора до обратного клапана-думаю ура,ан нет!шланг одел,мотору хоть бы хны,как работал так и работает,со штуцера этого шланга на вп.колл.воздух сосало,на заведеном пальцем перекрывал.вопрос дабы подтвердить мои догадки или наоборот-если клапан на обратку так долго не открывался(пол-года),могло его прорвать там как нибудь или форсунки продавить?время на ремонт пока не дают,поэтому разобраться теоретически пытаюсь,и фигня эта не постоянна,на массы датчиков провод отдельный серьезный кинул,все промерял,паразитного нет напряжения,мозги кипеть начинают,потому что этот уаз в самый неподходящий момент в одночасье все мои планы может разрушить напрочь,и не избавиться от него никак((параметры смотрю-расх.воздуха на холостых 15-16,время открытия форс3,6-4 ,смотрю опен диаг коммерч.поможите люди добрые,у меня мозги при упоминании этого автомобиля сразу отказываются шевелится..беда P.S.диагностикой занимаюсь непрофессионально,начальство разрешило учиться на казенном авто,взамен они не тратят деньги на автосервисы))

может,все не так сложно?мучался как-то с подобной проблеммой,вылечил очисткой вентиляционного канала в крышке,куда трубки заходят в бак,там крышечка на болтах,под ней клапанки резиновые,погляди,может,поможет.был 61115 с движком 6ISBE300

вот предлагаю вашему вниманию осцилки,сделаные с мото,холостые у него 1300,дак вот хз,правильно ли я снял или кто че думает?компрессия 12,8,обьем 100 на цилиндр,зажиг DIS.карбюратор

спасибо,мы уж разобрались)))

скорость 10400, вот как с этим бороться?ведь в теории проходил это,а на деле стормозил!стоит бк и он всему виной(( большое спасибо всем откликнувшимся,законнектился

7.9.7 е2,е3-4 поддерживает,не научился я еще определять блоки по куче циферок)) точно не такой,я принудительно хотел заставить законнектится,не хочет,а в списке поддерживаемых блоков такой есть.а к сканматику уже присматриваюсь,наверно,буду брать больно дорогой,зараза))

мт-10 у другана видит ее нормально,и мой адаптер ккл другие машины нормально видит,может,програмка на свежие не реагирует?машине 3 года

видит ,что ничего нет и об этом пишет)))а про блок говорит,не удалось связаться..иммо нет,перемычка 9-18 контакт поставлена..

сорри,опен диаг 1.3.8 и адаптер ккл-юсби.

нива 21214 не могу связаться с эбу,программа опен диаг 1.8.3,проводка целая,доп.оборудование видит,прошивка b114er18,куда глянуть посоветуйте,плиз

перевел на сбер немного,сам операцию жду,но у меня время терпит.поправляйтесь

мучал форда сегодня,вот че получилось.ниче не выходило,увеличил по соточке на 5,1,7 выпускных,чет вообще фигня вышла..наверно,надо родной распред заказыватьP.S.подписано внизу скрина

вот так как-то..мышь взбесилась,завтра другую попробую,кое-как выставил,и то по ходу,не совсем точно..интересно,почему линейка не 720 гр. стала,делаю,чтобы 720-тогда по точкам не совпадает,че опять не так?

это я все понял,просто двигал туд а сюда потом забыл на место поставить.где вмт понял и куда ноль ставить,линию опережения хотел состыковать с искрами.у вас на картинке все четко,вмт с нулем линейки совпадает и пик искры с линией зоны опережения

чет я до конца так и не вкурил,как на линейке опережение правильно выставить

не надавливая,толкал щуп,где проталкивается,тот и дохлый..всегда так вычислял..потому что не всегдаа продавливаются ощутимо.а тут нигде не проталкивается даже 0.03 мазда это я с перепугу написал)))мне понятно)) там внизу написано митсуба.с линейкой попробую,прокрутку тоже

ну вот,снял с форда,кто че думает а зто митсубиши мираж,1.5л 16 кл.автомат,гремят гидрики,решил вычислить,где гремят,так как на замену имеется тока 4,гремят штуки 2,по осцилке в силу неопытности вычислить не смог,хотя догадываюсь,шуп 003 не лезет ни в один,менять не стал,так как хз,какие гремят?датчик давления не стал вкручивать,думаю,надо переходник сперва выточить

ну ладненько,завтра сделаю