genasik466

Это к чему такой совет?Задача стоит правильно настроить.И никто тачку не собирается убивать.1 бар она спокойно выдерживает на родном железе.Кстати удалось поднять до 0.8 бар.

Ребят,ну что никто не сталкивался?Редактирую в есм 2001.Там несколько настроек турбины.Не соображу что в какую сторону изменять.Цель поднять давление с 0.5 бара до1 на всех режимах.3 дня пробую,в принципе давление поднять удалось,но оно быстро сбрасывается.

Ребят,ну что никто не сталкивался?Редактирую в есм 2001.Там несколько настроек турбины.Не соображу что в какую сторону изменять.Цель поднять давление с 0.5 бара до1 на всех режимах.3 дня пробую,в принципе давление поднять удалось,но оно быстро сбрасывается.

Взялся за эту машину.Не совсем понятно как турбину крутить.Подскажите.Извиняюсь не а4,а s4 1998гв.Клиент в основном хочет чтобы максимальное давление набиралось на более низкой скорости.

Калибровки трогал только для режима полного дросселя,зажигание и топливо.Т.е имеите ввиду что проблема может быть в автомате?Не понял по поводу экологических якорей,что именно.Кстати на этом моторе ванос завязан с мозгами или нет. Какой прогой воспользоваться для снятия логов?а по поводу турбоштейна тут почитайте .http://motroniconline.ru/.http://www.bmwstyle.ru/forum/index.php?topic=32024.0

xdf,bins.http://www.tunerpro.net/downloadBinDefs.htm

Пока возможности нет приобрести онлайник.А еще какие соображения.

Занимаюсь этим авто.Нашлепал отредактированных прошивок и поехали на испытания,ну мерили разгон до сотни,т.к машина на автомате,довольно удобно и точно получается.Калибровки трогал только для полностью открытого дросселя.Начал с более раннего зажигания,эффект есть но небольшой,потом с добавлением топлива и т.д.Предпоследним вариантом был еще более раннее зажигание и немного больше топлива появилась сильная детонация но машина поехала лучше.И вот последний вариант то же зажигание и много топлива,эффект отличный,разгон по сравнению со стоком улучшился на 1.5 секунды(8.3).Все вроде хорошо,но испытывали прошивки подряд,без перекуров,естественно постоянно газ в пол,а потом при повседневной спокойной езде,при нажатии в пол,мотор как будто заливает и он долго думает,и еще проблема,при высокой скорости опять же жмем в пол,происходит переключение,обороты повышаются,но машина не едет.Вот так.Я грешу на бензин,ездит он на 93.Я много раз предлагал 98 заправить попробовать,не получается пока.Тк я понимаю что на 93 максимально эффекта не добьешся .И скорее всего прийдется 2 режима делать.Кстати мотор переделанный,с 2.5 на 2.8.Кто что думает по этому поводу.

А где есть рус,интересно посмотреть.

Блин это только у меня так,страницы криво открываются,и вместо русских букв околесица какая то,если несколько раз обновить,бывает нормально откроется.

Давай пиши.

Мануал сильно не поможет.Спрашивай что не понятно.

Предстоит делать outlander xl.По электронике подозреваю почти лансер10.Помогите советом,вариант подключения.Заранее благодарен.

Да уж,в пороге очень хитрая блокировка.

Вот мой вариант.В щитке приборов взял повороты:на белой ф.красный,синий.На черной генератор:красный.По концевикам,поленился искать,разобрал щиток и там подпаялся.Ц.з. от личинки,в кик панели на белой фишке:зеленый,желтый,с доводчиками стекол,главное не забывать,что при вкл.зажигании они не работают.На кн.запуска темно серый на 2pin,при замыкании на массу заводит и глушит,ну и тормоза на лягушке.Ставил пандору3000.Блокировку сделал под капотом,в блоке предохранителей.

Вот и у меня похожая проблема,код приняла,потом написала что код все таки не тот,а прога запускается.И вообще,что можно без дамосов увидеть?Только примерные места карт?И какова роль dll ,показывает с какого блока прошивка?Объясните пожалуйста кто знает.

какой софт нужен или мозги какие стоят год выпуска,куда кидать?Поподробней если можно.

sonata6 3.3l 2008 года.какой эбу пока не видел,поэтому и спрашиваю.

Спасибо.Буду смотреть.

Извините,в каких терминах услышал,в таких и написал,просто люди рассказали далекие от этого.

Как вы мои знания определили?Вопрос не так сформулировал?очень вы любите критиковать.Кто такой турбоэнштейн я точно не знаю.

Услышал про оборудование для онлайн настройки параметров эбу отсечка,топливо и т.д.Вроде как меняется епром на другой,с проводами.Шнур выводится в салон и подключается к ноутбуку и с него все это регулируется.Авто бмв 90х годов.Что это,может кто то слышал или знает.Очень интересно.Название не знаю.

я такие проблемы решал на b6 и не только установкой конденсаторов на 6800-10000 мкф паралельно блоку розжига.работает безотказно,если нечем кодировать,такой вариант выручает.

Продолжаю тему.Пытался подключить к бмв 520 м 20 1989гв,прога написала что эбу сименс мс 41 стоит,хотя там бош и больше ничего.Подскажите..

еще вопрос, сонату 3.3l чем покрутить можно?