genasik466

Всем привет!прошу помощи по прошивке ммс аутлендер хл 3.0 л 2009 г. проц M32186F8.Считать удалось ,а вот записать никак,видимо не хватает хмл файла,либо нужны данные которые необходимо вводить вручную,в авто режиме просто выскакивает ошибка что образ не опознан.Буду признателен за любую помощь!

понятно что с турбо уже не штатный режим работы эбу, да и на 0.5 там все равно попроще и правда дмрв может хватить.В общем я так понял , такой вариант врядли кто то делал, так что только пробовать. ....

с дмрв научили?хочется взяться за такое с надеждой хоть на какой то положительный результат))

Что не стоит таким заниматься? Или можно попробовать?

Вообще то и пытаюсь этим заниматься. Господа, кто видел редактор воочию по ним, стп или Чипэксплорера какие там настройки доступны и хватит ли их для настройки турбо....

турбо кит идет со своими поршнями.почему только онлайн? Можно же просто по логам корректировать прошивку и заливать, времени только больше уйдет. Слышал что на 17.9.7 есть софт работающий с дад, вроде как с уаза.что думаете?

Всем привет! Товарищ заказал себе турбо кит на приору 1.6 2013г.какая турбина точно не знаю, но по его словам давить должна около 1бара и мощность должна получиться в районе 180 лс.Он очень не хочет менять эбу на январь. По причине переделки проводки, замены дросселя и отсутствие круиза.так вот вопрос, можно ли 17.9.7 как то более менее настроить для работы с турбо, с дмрв или может дад привязать, просто у меня такого опыта не было, и на данный момент не имею редактора по этим эбу .не представляю какие калибровки там доступны.буду очень благодарен за совет, стоит ли браться за такой проект.ну редактор естественно придется приобрести. Шдк имеется.

на кархелпе тоже вы помощи просите в теме про бмв? Можно глянуть. Надо для начала подобрать сток для мкпп , потом его склеить с иммо.а дальше уже о тюнинге думать. ...

Уважаемый, я вам ничего не советую.советы тут вы пытаетесь давать. ...а про удаление темы полностью согласен.

Просто тюн надо делать на основе вашей прошивки и тогда пробоем с иммо не будет

не надо нервничать!я не правильно выразился,имелось ввиду что разницы нет куда подключить,к личинке или к кнопке-эффект один и тот же

что именно я должен почитать?.насчет фабии точно не скажу,а вот в октавии именно так,можно например нажать и удерживать кнопку в салоне закрытие,и при этом поднимаются стекла

А вы в курсе, что на шкодах кнопка в салоне и личинка на одном проводе?! на маленьких шкодах типа фабии и рапида почему то нету по кану управления замками.

там другой прикол, тоже сталкивался, ей в качестве команды на открытие, нужен конкретный минус,а в а92 команды выходят через ключи, так что я вышел из положения установив реле....

смотря что и в каких эбу хотите редактировать.есм в принципе есть основные карты, больше возможностей в олс, но там для старых эбу.(до 97-98г) нет дамос и олс файлов. Кое что есть в тюнер про. И в конце концов самое интересное вычисляется опытным путем! А универсальной проги просто не бывает.

А может кто что посоветует или поделится прошивкой на шниву VAZ21214-1_7L8V M7N20V33 02612065421037368235MP7 0H . а то товарищ уже одолел меня .Заранее благодарен!

да и не о выгоде речь, как то кан с замками не очень надежно работает, и на зафире тоже замечал эту проблему.

Господа, кто подскажет, что за архивчик, типа складчина с чиптюнера? Кто нибудь пробовал эти прошивки?8 страница 145 пост

Вот это да! Чем дальше, тем проще....

По мне ,так это пак мусора,валяется на каждом углу и каждый скачивая его,считает важным выложить его,пробежались бы по этой темке,он тут выложен неоднократно... Какие нужны?По мс 42 есть и фулл и калибры,мо мс 43 надо смотреть...

ну,особенно читаются......если не интересна инфа,к чему коменты тогда...

Может не совсем в тему,насчет сверления ме 17.9.11.Разбирать все таки страшновато эбу,тут главное его хорошо нагреть,и тогда он расклеивается практически без использования ножа.Для тех кто захочет засверлить,прикладываю фото.Расстояние замерено от краев платформы,на которой стоит плата.

Тема явно достойна помойки.Автор бы расписал тогда инструкцию по разбору других вариантов ключей,А то больше похоже на-лишь бы что нибудь написать.В любом случае ,вариант с 1 трансом,когда он все время находится в авто-хреновый.Тем более когда его постоянно видит антенна иммо,есть такие авто ,как ауди,бмв,конкретно на ауди а 4 1997г видел,как при просадке аккумулятора -иммо позабыл все ключи.И по бмв е36,38,39 например,с евс 2-3 такая же картина наблюдалась.Не пойму просто суть вашего "метода",она заключается в аккуратности или в чем?

Ну конечно можно,только проблема реле найти такое,и лишний геморой с подключением.тогда уж вернее по силовым делать....

у вас что астра н 12 года??они вроде как j уже пошли.. Ну а по поводу цз на астре н,могу сказать что по кану не очень стабильно работает,может не закрыть или не открыть замки,если подключаться к кнопке цз в салоне,то можно случайно оставить машину открытую,например 2 раза нажав на закрытие,исключение только сигналки на которых откр.закрытие организованно на 1 кнопке.так что самый надежный вариант -к приводам напрямую.ну либо к родному реле паяться. ps. там нету команд цз в двери,ключем управляется только водительская дверь. авто 2006 г.