max210876

да нормально себя ведет J5V05N35 на 1,6 с/ж 8 , с Я5.1 и проводкой

вот в инете и прошивки появились M74.RAR

из описания на Я5.1 Конечной расчетной величиной служит время открытия форсунок, которое вычисляется по формуле: попарно-параллельный впрыск топлива: Tinj = 0.5 * KFst * COEF * GTC + KFd распределенный впрыск топлива: Tinj = KFst * COEF * GTC + KFd где: Tinj - время открытия форсунок KFst - Статическая производительность форсунки (количество топлива, подаваемого форсункой за 1 мс. при номинальном давлении). COEF - суммарный коэффициент коррекции топливоподачи, выбирается из ОЗУ. GTC - цикловая топливоподача (количество топлива в мг, расчитанных на 1 рабочий цикл) KFd - Динамическая производительность форсунки (добавочное время впрыска по напряжению, необходимо для компенсации запаздывания открытия форсунки относительно импульса управления).

вот еще данные на форсунки http://injector-rehab.com/shop/lag.html

во хорошая штука http://www.auto-bk.ru/forum/topic/15179/ 18 пост

Хорошо что еще ничего не делается, а то прилег бы уже. Это Автэл

если статику форсунок убавлять, топлива еще больше лить будет, прибавляешь уменьшает. Без ШДК не выйдет, а на глаз двигатель жалко. Оставьте 3, а дальше другие калибровки

Вот ссылка на отличную книгу про турбо, расчеты и т.п http://narod.ru/disk/18821925000/kniga.pdf.html

повторяетесь

Только 126 моторы или все боши?

ну да 20кПа и смещение 0,6 В, у меня тоже на LS c форума не глохла, когда SPT приобрел, все нормально стало. Только правил объемную эфективность

ДАД Волга 45.3828 наклон (кПА/вольт)-20,9 , смещение (вольт) -0,332 для LS для 29 что то не нашел для SPT вот ГАЗ - ДАД 45.3829 диапазон измеряемо давления 20..105кПа при давлении 20 кПа = напряжение 0,4 вольта при давлении 105 кПа = напряжение 4,65 вольта (105 кПа - 20 кПа ) / (4,65 В - 0,4 В) = 20 кПа = 200 мБар / В смещение: 105 кПа - 4,65 В * 20 кПа (величина наклона) = 12 кПа = 120 мБар для LS попробуйте пересчитайте, сейчас не соображаю

параметры ДАД и софт какой

Должен глохнуть

хелп к комбилоадеру в нем все есть, Для работы с ЭБУ, его необходимо вскрыть для перевода в режим программирования. Перевод в режим программирования производится замыканием 104 контакта процессора через резистор номиналом 4.2кОм..6.8кОм: на массу ЭБУ

да это понятно,как

Это официальные загрузчики, их надо покупать, тогда ничего не надо перепаивать

да обязательно, ведь вы его перевели первый раз в BSL режим. Больше так не экспериментируйте с М73

вот , вибирайте М73. А чиплодырь М73 как я помню не поддерживает, какой блок выбирали? ST10Flasher.zip

попробуйте ST10Flasher серийную I303CE05.zip

какая на блоке прошивка, чем шили и размер прошивки, которую заливали

на самом блоке какая прошивка, там еепром не двойной 2кб ? Лучше его не трогать I(A)303CF06 и I(A)327RD08- двойной

Вот у него спросите, он точно что нибудь придумает http://www.auto-bk.ru/forum/user/4216/

ну в софте заявлено 12000, мотики оборотистые. Карты зажигания есть, а со смесью и наполнением как, с детонацией как? Во флагах по ошибкам убраны наверное, в редакторе гляньте, и сколько там статика стоит

как датчик атмосферного давления, " в этом же описании " .А 8500 об- это предел, 12000 не пойдет? Просто я не мотоциклист