max210876

А для чего 4 дросселя? вот описание с СПТ Использовать конфигурацию с ДАД рекомендуется в тех случаях, когда впускной тракт содержит ресивер и одну дроссельную заслонку. Применение ДАД на 4-х дроссельном впуске не имеет никакого смысла (такие конструкции, как ни странно, до сих пор встречаются). Дело в том, что ДАД, подключенный через отдельные патрубки в 4 задроссельных пространства не обеспечивает сколь-нибудь приемлемой точности показаний. Обычно калибрование таких систем сводится к ручной подгонке измеренного наполнения с помощью таблицы коррекции БЦН (по оборотам-дросселю), что в сущности равноценно построению таблицы БЦН в режиме работы по дросселю. Другими словами, само применение ДАД, как источника информации о наполнении, теряет смысл (все равно это наполнение корректируют вручную во всех режимных точках).

Статику 3 ставьте, ДМРВ пока прикрутите, по ДАДу ничего не нашел. Если дуть собираетесь , ну ДАД МРХ4250АР на него данные есть, и отрицательное давление видит. А с/ж не большая?

ну надписи на форсах есть?

Динамику статику форсунок, надпись на них, на ДАДе и степень сжатия мотора. N35 на даде не будет работать

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/5464/ http://www.auto-bk.ru/forum/topic/3323/

небыло плохой связи, лишь на я-71 блоке, там надо понизить скорость обмена между ноутом , в описании есть Всмысле , что пищем, расскажите что строите, а там видно будет , что Вам использовать

Покупаете Инженерник SMS( ято я про Я5.1-41) в комплекте c софтом , сейчас цены поднялись где то 15000, плюс прошивка SPT- раньше была 4000 сейчас не знаю. Либо конструктор от TЕАM-RS( готовый инженерник тоже есть) или Октянский конструктор. Для TЕАM-RS или Октянского инженерника, здесь на форуме ищите Andy_Frosta (Андрея), у него есть программа для отстройки и прошивка для этих инженерников 12000 помоему, а таккже может прицепить свою программу и прошивку к инженернику SMS v3, ну если Вам захочется что то большего. Плюс для отстройки мотора Вам надо прикупить Широкополосный датчик кислорода с контролером от Инновейта, который будет подключаться к этим программам для отстройки смеси (LC-1 где то 7-8 т.р или LM-2 15-за 20 т.р)

вот, еще инфа 27.12.2010_Об_автомоблях_LADA_E-GAZ.zip

картинку смените, а то все привыкли видеть под ней другого человека

долго думал, что выбрать комбик или опен. И получилось, нам не страшен серый волк, с опеном и адаптер SMS от онлайника

Спасибо timka, но засад как не странно еще небыло, один бошик 21126 - и то подменный, рабочий. А что 15 блоков пострадали?

а RD08 тут вобще не причем, ошибок нет, RD08 меняется только на RD08, I- в Илтерму , А - в Автэл, менять местами нельзя( на этих прошивках), блок с ДПКВ , значит прошивку с ДПКВ

race, про 3 входовый клапан, поподробнее. Ну как в обычной схеме , через тройник?

а при чем тут DB08?, такого в природе нет, речь то велась замена DA01-DA02 c глюками на ХХ и включением кондея, на софт DB04 в котором даже стрелка тахометра при включении кондея не шелохнется. Плюс калибровки Виктора на этом софте.

28 пост, и коэффициент для 3,8 атм, статику у множите на 1,125

Да нормально все а308, И373 с ДА менял на DB04, все ездит

тут в этой теме есть

было такое, на i A327RD08, вы наверное софт не тот залили. На эти прошивки только свой софт

бошик можно и на столе, а М7.3 только на машине

Под ХР СП3 работает

Вот для всех М73, толькочерез диагностический разьем на машине при включенном зажигании, но не заведенной init_ecu.rar

Андрей это правда, что на фазированный январик 5.1 перевели на 6 котлов? какие доработки блока?

диагностической программой, есть такая функция " сброс эбу с инициализацией" можно этой http://www.auto-bk.ru/forum/topic/47/ пост №3

шпонка шкифа КВ

Без подгазовки- РХХ?жгут форсов?проподание питания контролера