max210876

Мне интересно в ней лянчь сделали? "Калибровка -скорость набора оборотов по передачам"

в понедельник только рассылка будет,еще никто не юзал

А что уже 573 вышла?

В акурат 5,4466 будет

Без ЩДК ,больно не откатаешь

Если 4 поставить то не заведет, зальет двигатель. Статику можно расчитать: Формула для расчета статической производительности любой форсунки 420 / 60 * 0,75 = 5,25 420- производительность форсунки в СС 60 - время 0,75- плотность бензина А вот с динамикой сложнее, в описании к SPT попробуй так: В тюнинге и спорте часто используются нестандартные (для данного двигателя) форсунки с известным каталожным номером по которому нетрудно найти основной параметр их производительности — статическую. А вот динамическая производительность обычно не указывается или указывается в величинах, которые трудно перевести во время впрыска. Под динамической производительностью форсунки в ПО Января-5.1 понимается время задержки открытия форсунки при данном напряжении бортсети. Особенность этой калибровки в том, что она является аддитивной величиной к расчетному времени впрыска и, следовательно, оказывает неодинаковое влияние на подачу топлива при разных режимах работы двигателя. Наибольшее влияние сказывается на режиме холостого хода, когда расчетной время впрыска достаточно малое. Например, в спортивном моторе с форсунками повышенной производительности расчетное время впрыска на холостом ходу может составлять порядка 1 мс, а в рабочих режимах — 8 мс. Поправка времени впрыска по напряжению составляет ориентировочно 0.5 мс, что в режиме холостого хода добавит 50% к расчетному времени впрыска, а в рабочем режиме чуть более 6%. Таким образом, в случае неправильно выставленной динамики форсунки мы получим большую погрешность на малых нагрузках, которая будет уменьшаться с увеличением времени впрыска. Разумеется, этот факт сильно осложнит и внесет путаницу в процесс калибрования, поэтому, очень важно заранее выставить правильные параметры форсунки (статическую и динамическую производительность). Описанная ниже методика позволяет с достаточной точностью откалибровать динамическую производительность и избежать дальнейших сложностей при настройке мотора. 1. Установите на двигатель серийные форсунки (временно). ДК нужно временно отключить (программно). 2. Прогрейте двигатель и проконтролируйте состав смеси на холостом ходу. Регулировкой СО добейтесь содержания СО 1.0 - 1.1%. 3. Снимите штатные форсунки и установите новые. В калибровках пока не трогайте динамику, а статику выставьте табличную для новых форсунок (ее как правило, не сложно найти в справочных данных). Если в справочной таблице статика приводится в других единицах (не мг/мсек, а в мл/мсек), то найдите в ней этот параметр и для штатных форсунок. Путем составления пропорции (и не вдаваясь в переводы величин из миллиграммов в миллилитры) пересчитайте статику для новых форсунок. На всякий случай запомните, что тестовой жидкостью для большинства форсунок является n-Heptan, плотность которого можно найти в справочниках по химии. 4. Заведите двигатель, прогрейте. Подключите газоанализатор. Изменением динамической производительности для точки 13.8 - 14 вольт верните показания СО к той величине, которая была выставлена при использовании серийных форсунок. 5. Отключите генератор. Изменением динамической производительности для точки 11.8 - 12 вольт добейтесь того же самого СО. 6. Постройте таблицу динамики, проведя линию через полученные 2 точки. Строго говоря, характер изменения динамики форсунки нелинейный (особенно в области малых напряжений питания форсунки), но на практике, в диапазоне напряжений от 12 до 14 вольт достаточно линейной зависимости. 7. Включите генератор. Процесс калибровки закончен. Вот можно попробовать ШДК использовать вместо газоанализатора ALF CO % ALF CO % ALF CO % ALF CO % 17,00 0,1 14,93 0,8 14,12 2,0 13,58 3,4 16,18 0,2 14,81 0,9 14,03 2,2 13,41 3,6 15,83 0,3 14,7 1,0 13,94 2,4 13,22 3,8 15,58 0,4 14,57 1,2 13,87 2,6 13,05 4,0 15,38 0,5 14,42 1,4 13,80 2,8 12,80 4,6 15,20 0,6 14,30 1,6 13,72 3,0 15,05 0,7 14,20 1,8 13,65 3,2

потдержите, вопрос к модерам чтоб закрепили

ребята, потдержите, эту тему чтобы закрепили, если кто шарит в настройке не стандартов, без этой темы вы ни куда, очень нужная тема. Хоть вятять для калибровки программ : Андрея Фроста, Макси РПД, ALMI.

Ну видно по прошиве Январь7,2 для приорки, поправка ЦН, прошка досталась по случайности Drive3, и там все видно. Ну молодец , профессионально сработал.

Ледокол, мотор даже не заведется при неправильной статики форсунки

Ледокод , Вы очень профессиональный тюнер, я завидую вашему уму, как завещал великий Ленин, учиться и еще раз учиться,но мне кажется меня многие потдержут в этой теме, т.к тема очень важная для не стандартных моторов

Ты же сам свои прошки в онлайне откатываешь, просто без этих параметров, под не стандартое железо калибровки бесполезны. На проценто 15 будут врать

Вот еще таблица, кто в ней может разобраться ,поясните какие данные она дает Injector_data форсунки.rar

Модерам или Алексу, если тема иньересная для всех , можно закрепить ее как важной???

Какие форсы в прошивке поясняй???Если можно давление в рампе

Выручайте динамики 558- 430сс, может кто катал турбо

еще нарыл Форсунки ГАЗ_М11.rar

вот еще 192cc BOSCH-0280150711(560)-2,5765.rar 197cc BOSCH-0280150902-2,5953.rar 212cc BOSCH-0280158107-2,6534.rar 215cc Siemens Deka-1A-2,6936.rar 245cc BOSCH-0280150905-3,0918.rar 359cc BOSCH-0280150431-4,3360.rar 662cc siemens-107961 (Deka Mototron 630)-8,0808.rar

Вот еще Динамик_BOSCH_022.zip

вот 107 динамика и статика бошь 107- 3атм.rar

Сюда собираем динамику и статику форсунок Вот 560 форсы динамика 560.rar

Ищи чтобы тебе в онлайне кто нить откатал с такой конфигурацией

Сам попробуй прошивку под зимний вариант отредактируй, в описании СТР2,15 все сказано как делать ctp.rar

В прошивке с ДАД нужно крутить БЦН, чтобы настроить ХХ

Вот ссылочка интересная http://chiptuner.ru/content/j72_adds/