санко

Давление не причем.У вас по цепи управления форсунок ошибки.Смотрите проводку,там достаточно слабых мест.В правом разъеме ЭБУ ,на контакте Н1 ,при включенном зажигании ,должен быть +12в.Жгут из коробки предохранителей лежит на трубке и перетирается в этом месте.Если на Н1 есть +12в,то не исключено что проблема в самом ЭБУ.Можно снять ЭБУ и потрясти.Из личной практики бывает отваливаются детали внутри.Но было и такое,что сгорал блок.Тогда будет запах и может грется корпус ЭБУ.

По второй ошибочке не совсем понял, номер какой р0620 или р0602.И удаляются ли ошибки.

А машинка с замком после включения зажигания гаснет или горит постоянно?(это под чеком)

Была похожая проблема на такой же машине.Вылечилось ремонтом проводки.Коротнули провода в жгуте идущем от среднего разъема моторника.Перед этим вентилятоы жили своей жизнью,а после перестала глушиться ключом.Разбери жгут,он там проходит перед блоком абс по брызговику.

Так,а диагностику сканером делали?

Кстати.В этих блоках иммо прописывается автоматом при подключении к авто.Есть кальк для очистки иммо,в котором этот блок заявлен.Правда сам еще не испытывал его. А для каких целей нужно обнулить блок?

Там все в ST10F276.Читается Х-прогом.

Я перекидываю проц в таком случае.Или залить full впроц.

Вопроос решили или нет?Могу поучавствовать в теме.

Хочу сказать СПАСИБО всем участникам этой темы.Мною приобретен китайский клон галеты V50 с одним диодом.Неделю бился с софтом чтобы запустить,не получалось.Здесь нашел всю нужную инфу и в результате ЗАРАБОТАЛО.(а хотел было выкинуть)