autocat

Передний фронт второго распредвального импульса в группе должен совпадать с передним фронтом первого коленвального. А он уже за второй задний скоро выйдет. Ниже топик про Альмеру. Там эталон есть.

BCM по виду в точности как у Теаны J31. Антенна иммо с усилителем, да, другая.

В моторном синхра. Она прописывается когда делаешь инициализацию с пропиской семечек. Радиоканал отдельно. Надо разбираться, почему синхра не ложиться. Может консулт попробовать?

Не нашёл в мануале такого кода. Чем смотрите авто?

Проблема то в чём?

Ещё

Вот.

Вот, держи. АБС и Аир Бэг по диагнозе на седьмой ноге разъёма диагностики. EC.pdf

Ну вот у меня картинка почти такая, только сигнал распреда влево чуток, до совпаления с сеткой. Немного вытянута стало быть. А коды ошибки есть?

Давление топлива надо под нагрузкой проверять. На холостом нормально может быть, а как поедешь, так и увидишь может чего.

Когда у дилера работал, менял пару раз блок по гарантии. Проблема частая видимо..

Потенциал массовых проводов блока может быть большой. Промерьте относительно кузова. Особенно один на большом разъёме.

Есть новый модуль за 3 тр, но и в паутине тоже всё ищется прекрасно.

To romych Там может коррекция по оборотам введена, поэтому и обучение не проходит.

Вот. Mazda6 sync .pdf

И новый блок упр. ДВС в общем то не нужен.

Это наклейка с блока управления двс. Нужна с блока эл. оборудования кузова.

Нужно оборудование которое работает с иммо Ниссан. По наклейке на БСМ определить Пин-код.

RIO 1.6 MT 2016 CGQBRF56CFS016006 Есть такая Тюн+Е2?

Вот как здесь, хотя распреды смещены немного вправо. Там у Вас на Банк2 правильное соотношение. infiniti.pdf

Оба средних-подогрев

Датчик давления можно отдельно перекрутить. Может он питание валит?

Там речь о внутреннем сопротивлении. У подогревателя да, растет сопротивление(PTC). На любой системе есть опорное напряжение на сигнальной цепи. 5 вольт на сигнальной цепи у Крайслер-Джип. Комп сам просыпается и подаёт питание на подогрев, отслеживая опору на сигнальной цепи. Там подогрев отслеживается функционально, не по току. На свежей Ауди А5 комп ругался на высокое внутреннее сопротивление датчика после установки обманки. На свежаках не так просто обмануть. Вот в догонку Lexus tech. book_section 04_Overview of fuel injection & Catalytic converter.rar

Вот обучающий материал. Там сказано, что внутреннее сопротивление(импеданс) зависит от температуры и проверяется подачей импульсов через сигнальную цепь датчиков кислорода. Это не Ягуар, но всё же... У Крайслеров подогрев проверяется по уменьшению напряжения опорного питания 5 вольт на сигнальном выводе датчика до почти нуля, через некоторое время после подачи питания на подогреватель, после того, как двигатель заглушится и остынет. Lexus tech. book_section 03_Overview of sensor operation_MAF, AFS, O2.rar

В личке