chudak

это вопрос к китайцам. там пик закрытый. у меня было 2 блока,разлоченый и залоченый(в смысле один на охране,другой нет),чел попросил сделать клон с разлоченого. пиккитом подключился(там даже расческа есть) - считал(причем реально что то похожее на дамп) и вез разбора - в другой записал.. блок стал труп. хотя при определении проца - сразу красненьким - locked. Я находил потом такой блок ,что то около 2 т рублей

вам же ответили - у вас рабочая пара

пин известен был

помыли мотор,чего сразу лезть в эбу ? тем более что он наверняка в салоне. Где данные диагностики???

конечно хватит

тис работает с любым J2534, например с openport 2.0

нестыковка с бодиком. делайте компьютерную диагностику

это все верно,я ж не спорю. можно ай ди окружения в бодик положить руками. ну и вин,чтоб радио запустилось. Короче надо закрывать тему. а то и так дофига уже инфы......

да я уже догадался. тока что то я не вижу что дамп бодика "всм82" от него.. ладно,проехали. поедет. по комплектации - да,может не совпасть. а так - ездить будет.

да это все понятно. я спрашивал за дамп,который изначально был в моторном) вот и все. комплекта достаточно(моторный+боди) чтоб завести авто,причем без всяких SPS. только не "тупо" поставил - и поехала)

а оригинальный дампик моторного(который там был изначально) можно посмотреть? если не затруднит конечно )) (просто в донорском дампе бодика есть интересный момент...)

нет. этого мало. пин и вин не учавствует в разрешении на запуск. там есть другой индификатор.

чистая не интересно. ... связаный комплект - боди и моторный интересней было бы . ну нет,так нет

ну так выложи комплект

моторный - симтек76 ? 29ф800 ? дампик где?

VIN: XUFJF695JD3026595 Марка: Chevrolet (GM Korea) Год модели : 2013 Модель: CRUZE Двигатель: 1.8L (2H0) Контроллер: ECM Модуль управления двигателем VIN: XUFJA696JE3023482 Марка: Chevrolet (GM Korea) Год модели : 2014 Модель: CRUZE Двигатель: 1.6L (LXT) Контроллер: ECM Модуль управления двигателем ничего,что моторы разные? и одно авто на ручке другое на автомате...

зачем рассказывать сказки? изначально было -"С машины был украден ЕСМ, имеется другой ЕСМ + дамп ВСМ. На машину надо поставить этот ЕСМ и перенести синхру из дампа ВСМ в родной ВСМ возможно ли это" теперь вдруг понадобилось записать ключи. зачем?. если "легенда " правильная - где дампы остальные? (донора). и где ОРИГИНАЛЬНЫЙ дамп бодика? и еще - если бы была найдена синхра - авто бы завелось,так как бодику пофиг какой пин и вин в моторном, на запуск это не влияет.

правильно сказал - никаким знанием "пинкода" этот блок не обнулить. А если есть глобалтис,так его и знать не нужно.(ну за исключением "нестандартных" случаев). это для ТС слишком "легко" наверное

вроде как на РУССКОМ спросил - все дампы - моторный и боди донора и боди авто(причем изначально который там был,а не тот,который тут лежит)

а где дампы этого комплекта? где ориг дампы?

возможно просто переходник нужен. лет пять назад делал такую СББихой. Отстой 30 минут перед процедурой программирования. кольцо должно быть на замке

globalTIS может

почему хрень??? наоборот - это значит все хорошо

непонято. так что хорошо? да и т300 раньше кучу таких иммо записывал и авео и лачетти и спарк. и иммо "левые" цеплял. просто заново ключ пишешь(допустим комплектный с иммо) и синхра сама ложится в моторный. а дампик похоже пустоват...