Yaroha

Ник скорее всего выбран случайно и необдуманно.. Подарили Андрею планшет, ну поигрался малость и решил, что надо его приспособить к более серьезному делу. Выбор пал на освоение чип-тюнинга авто. В инете попался сайт по этой тематике и вот решил вникнуть в тонкости процесса. Ник выбрал "не отходя от кассы", созвучный сайту, где регистрировался. Регистрация произошла 04.01.2012 года. В строке профессия, значится как - юрист.. Поскольку как юрист он видимо еще не состоялся, то взор пал на автомобильный бизнес. Ознакомившись с информацией, он понял что планшетник на платформе Android вероятно ему не помошник, в выбранном профиле и решил выяснить у Алексея Михеенкова (aka almi) переспективу применения девайса: 13.01.2012. Получил сразу понятный ответ: Потом посетовав на то что SMS не поддерживают инновационные технологии автор пропал почти на год., и снова вспомнил про не реализованную задачу.. 07.02.2013. Михеенков снова объяснил, что не будет.. Я не успел прочитать тему в разделе "Барахолка", созданную ChipTuning, почему-то almi ее очень быстро снес.. Если кто знает Михеенкова, знают что это очень спокойный, умный и уравновешенный человек, а тут видимо достали.. Примерно так выглядет моими глазами, вся эта история с ChipTuning. Абсолютно ни чего личного..

Ну я не знаю как Вы называете процедуру выпаивания ППЗУ и установку панельки.. Любые аппаратные изменения на плате я называю "доработкой", кстати не только я.

Примерно такие..

Отрегулируйте тепловые зазоры клапанов (возможно еще не поздно) и проверьте баланс форсунок.

"Прикол" в том, что если сегодня стало все хорошо, значит вчера было - не очень..

Если Вы думаете, что унижаете пользователей ненавистного Вами форума, то глубоко ошибаетесь. Вы унижаете только себя. Несколько тысяч пользователей успешно между собой общаются и будут общаться, невзирая на вылитые, Вами и другими "обиженными", не один ушат помоев. С 2004 года наблюдал всего несколько "блокировок", за неадекватное поведение некоторых участников. На любом форуме четко соблюдается правило - "со своим уставом, в чужой монастырь не ходят", вот только и всего..

Точнее не скажешь!

В основном так, но для некоторых моделей и года выпуска, могут быть другие варианты. Выше правильно сказали - справочная литература.. Это он думает, что он специалист..

Если все правильно сделали с доработкой контроллера, то возможно просто досадное совпадение - появилась некая неисправность в цепи питания контроллера.. Проще подкинуть подменный контроллер и убедиться в чем проблема.

Делал давно дважды такие "операции"., насколько помню ДТВ не подключал. В прошивке L29 обороты ХХ - 850.

Вероятно в "заводской" прошивке уже кто-то поковырялся и отключил ДФ. Идентификатор серийной прошивки ни о чем не говорит.. Или замените ДФ, или отключите его в новой прошивке., первый вариант предпочтительней.

Жалуются все!! Нексии хотят чтоб - 6/100, а Приоры - 4/100.., ну чтоб "перла и не жрала".

Ссылку не дадите посмотреть?

Я бы не стал, по одному параметру газоанализатора, делать такие выводы. О2 - величина расчетная и во многом зависит от состояния кислородной ячейки, я уж не говорю о наличии небольшой неплотности в выпускной системе, которую "на слух" определить невозможно. Всегда анализирую соотношение параметров СО2; СН и СО2. Положительные результаты приносит только комплексная диагностика - сканер, газоанализатор, осциллограф, манометры, компрессометры и т.д.. В качестве примера, приведу "свежий" случай, с повышенным расходом Daewoo Nexia 2009 8 кл. Параметры ХХ, при 800 - 3000 об/мин., со сканера и с газоанализатора - Ок. При проверке осциллографом высоковольтной части, выяснилось что КЗ 2 и 3 цилиндров имеет межвитковое замыкание.., ну и естественно на мощностных режимах - неполноценное сгорание смеси. Как-то так..

Пустое это дело, про так называемые закрытые разделы.., этой мудрости более 2000 лет:

Ну и о чем Вам "рассказал" сей параметр?

Опять не точно.., вероятно Вы имеете в виду катушку зажигания?

Прошивка другая, контроллер тот же.. АКПП управляется своим ЭБУ.

Подключить осциллограф и проверить сигнал с ДПКВ и все будет ясно.

Ну и зачем заявлять так категорично? Лично проверено, с отключенным Л-регулированием Я7.2/+; Bosch 7.9.7/+; M73., и ни каких вышенаписанных Вами "страшилок" не наблюдаются, ни по диагностическим параметрам, ни по газоанализатору, ни по "жопомеру".. Про ДК2 - просто промолчу, кто в теме знают его функции. Не собираюсь утверждать, что ДК1 обсолютно бесполезный девайс, достаточно сказать, что успешно выполняет свои экологические функции в режиме ХХ, малых и средних нагрузок.., а также "вытягивает" регулирование состава смеси, полудохлых ДМРВ., но это уже другая история.

Плохо.

МЕ17.9.7 "идут" уже с начала 2011 года (возможно, что с конца 2010), так что это тоже пройденный этап. Проект М75, вроде бы АвтоВаз приостановил, тем не менее "шить" есть чем. Обращаются довольно часто.., видимо не устраивает цена репрога (3000 руб), но тем не менее, ни кто не отменял "низкая эффективность работы катализатора" и ряд других кодов неисправностей.., пищат но едут..

Это уже совсем не нормально, необходимо проверить давление непосредственно на выходе из БН. Если менее 4.5, заменить БН.

Да ладно.., чего его осиливать, это давно (с 2009) просто "семечки".., осиливать надо совсем другие ЭБУ.

Ну, ну., Ваше право. Я в конце 2009 года купил данный модуль M11/M73A и подобных вопросов не задаю. Штук 35 - 40 прошло через мои руки.., и самое главное мне "пофигу" с каким блоком на борту приходит машина..