mzspeed

Может кто сталкивался с такой фигней... Один адаптер, в настройках Bluetooth отображается как LAUNCH, хотя на сколько знаю, должен как серийник... В итоге в программе, когда запрашивается подключение к адаптеру, его просто нет в списке Пара скринов, один этот глючный, второй норм

попробуй - 0000, 1234 или вообще любой... он так то не должен его запрашивать, но иногда бывает.

почему не хотят?! мы хотим тестировать ))) ну раз программерскими способностями не наделены )))

расслабьтесь ))) я не об этом, а о том, что на порядок сложную работу, можно было тоже для теста выкладывать....тот же EOBD, все проверили, все работает... все супер, все ждут дальше... когда вами будет проделана остальная, уверен огромная работа... и да, я читал, вы делаете это без коммерции, да и претензий я никаких не предъявлял, чтобы вы так импульсивно реагировали )))

Ну так все с нетерпением ждут ))) Хотя можно было бы выложить просто с одной маркой, тот же EOBD для тестирования... раз уже достаточно простые доработки основной оболочки выкладываете для теста, а здесь весь пакет марок и работы на порядок больше...

в свое время как-то забыл смартбокс от диагана, клиент приехал только через неделю... тупо не замечал его... У idiag светодиод горит достаточно ярко, вечером можно увидеть )))

Мой лаунч начал читать и другие авто ))) Спасибо большое! Выпаял этот SN74HC02 и временно подпаял на шлейфе новый(нашел только в корпусе DIP). Ножки прыгают как и заложено логикой микрухи ))) напряжение измерял просто подпаявшись к этим ножкам, они просто идут на транзы, да шунтируются на землю Вот только как я понял, проблема с этой микросхемой частая, может известна причина ее появления? по ее обвязке вроде ничего критичного не заметил, силовую коммутацию не выполняет, чтобы могло выводить ее из строя. У меня скорее всего был брак, потому что изначально так себя вел. Китайцы эти... Выхода так и есть, нижний уровень равен на всех четырех 0V

сейчас проверил: на управляющих ногах от LPC и ERM уровни прыгают от 0 до 3.29V. Значит, как минимум, эта дрянь SN74HC02 глючит, потому что на выходах у нее что попало...

не нашел в у себя в городе U16 SN74HC02 или аналогов ((( только заказывать можно ли как то проверить его работоспособность на плате? Тестером вот что намерял: Выхода: Состояние выходов U16 после подачи питания на SmartBox OUT 1 0.3V OUT 4 4.9V OUT 13 0.4V OUT 10 0.4V После подключения к КПК и Инициализации SmartBox в программе OUT 1 2.3V OUT 4 4.9V OUT 13 3.9V OUT 10 4.2V При попытке подключить по OBD2 или Audi->All systems OUT 1 меняется от 0V до 2.3V OUT 4 не меняется, 4.9V OUT 13 меняется от 3.9V до 4.5V OUT 10 4.2V меняется 4.0 до 4.9V 1 - [Выход] куда идет не нашел 2 - [Вход] , а так же 3 - [вход] соеденены, откуда идут не нашел ------- 4 - [Выход] на транз U19 5 - [Вход] идет с ножки ERM 6 - [Вход] откуда идет не нашел ------- 10 - [Выход] на транз U17 9 - [Вход] идет с ножки ERM 8 - [Вход] идет с ножки ERM ------- 13 - [Выход] на транз U19 12 - [Вход] идет с ножки ERM 11 - [Вход] идет с ножки ERM 5,8,9,11,12 заведены на одну ножку ERM ------------------ Вольтаж соответсвует рабочим, или есть отклонения? под вопросом выход на ножке 4, там 4.9V держится постоянно. Этот выход 'инвертируется' в зависимости от уровней на входах 5 и 6. 5 нога идет с ERM и вроде она уровни меняет. А вот 6 не могу найти на плате, одна микросхема, подозреваю, что LPC, залита кампаундом идеально выглядит прыганье на ноге 1, от 0 до 3V, а вот 10 и 13 опять же

Доброго времени суток всем! Может кто направит в нужном направлении по восстановлению Diagun О приборе: Diagun китайский, прошитый на мультиязычную версию Симптомы: Не читает, наверное 99,9% машин как через спец ПО, так и через OBD2(Даже те, к которым ELM327 спокойно цепляется) Но все же есть пара авто(Mazda Atena) к которым удалось подключиться, да и подключается к ним стабильно и без проблем(как по OBD2 ISO 15765-4 CAN Mode, так и через раздел Mazda). Причем другую такую же мазду может не прочитать... Пробовал обновиться с just431 софт, не помогло ((( Если бы что то вообще не работало, может было бы проще идентифицировать проблему, а так затрудняют вышеуказанные удачные подключения... Еще вот вспомнил, как то прочитал VW Passat, даже пару раз к нему подключался удачно, но потом как отрезало...