nemez36

Некуя себе, чел ездит на лексусе, вернее не ездит. За диагностику у меня он отдал-бы пять тысяч тенге-примерно 1 тысяча рублей. И по ошибке, может проблема в сертификате, пять вольт от-туда идёт.

Интересно, где-то на карте есть место, где ещё милиционЭры ходют.

Опель клуб, какой-то . Хотите показаться умным, или добрым. Итак клиенты мозг выносят, начитавшись и нахватавшись верхушек, а теперь ещё и по процедуре будут указывать. Думаю специалисты всё это-вываленное знают! Почистите! Попросите админов убрать это!

С перемычкой как себя лампы чек и круиз ведут?, должны моргать с включенным зажиганием и перемычкой.

+1, по мануалам фортина, плюсы, +BAT, IGN, берутся с рулевой колонки, с защёлки. Предохранитель.

Вы сами-то поняли, что вам надо? Замена панели приборов?

В личке.

Дамп покажи.

info@opel-scanner.com, сюда пиши, продадут тебе пин.

Интересно, что происходит после прописки чипа? ТС так и не описал, лампы на зеркале молчат, моргают? Накачка есть, нет?

Opel VectraC monitor 93S66.bin

Из-за того, что снимался штекер с СИМа, никакие адаптации не слетают! Что за бред! Делайте диагностику, теперь.

Фёдор, так вы определитесь с правдой, и не вводите людей в заблуждение.

А что-же у вас за секретный регион?, поделитесь, может и помощь придёт. Ооо, у "подлецов", мысли одинаковые:))

Вам бы, Фёдор в грамматике подтянуться, в русской, и поднабраться "грамоты" технической. Схемы электрических соединений полистать внимательно. А насчёт ошибок, при случае сделаю скрины ошибок с разных Тойот, накидаю, что-бы пыл ваш, непрофессиональный, утихомирить.

Тут http://www.auto-bk.ru/forum/topic/44737/, смотри.

Маленький блочёк под рулём, амплифер, есть там микросхемка, тирис трансивер, доки по нему я выкладывал на форуме, поищи.

Флешь не при делах, и привалить её или записать на этой моте надо суметь. Хочешь не хочешь но, епром нужен, под него делать чип, синхрить с моторным.

Проверяй включение жёлтого, зелёного и синего проводов, какие-то два перепутал.

Имитировать положение "ключ в замке" надо! Делается очень просто, ищется провод, на котором появляется минус потенциал(как правило), при вставленном ключе в замок, и подаётся на него питание от блока сигнализации, при активации запуска, используется выход для управления блоком обхода штатного иммобилайзера, конечно при этом сделать диодную развязку цепей обходчика и "концевика" ключа, надеюсь не надо объяснять для чего. Если этого не делать, всегда висит ошибка по распознанию ключа, и как писал выше, это подключение способствует более уверенному запуску. Как-то так.

Правильно, блок иммобилайзера в багажнике, справа по ходу. Сам как-то, с тачкой такой разбирался.

Ну пора читать чип в ключе, и память в иммо, и возможно моторный.

Держи , немного не тот евс, но..E39_MS41_EWS3.rar

Ну по вам видно, насколько ущемлен и обижен на всех. Что, в каждой бочке затычка?! Типа, я не я, если последнее слово не моё! Всё, тема себя исчерпала, закрываю! Давай, до свидания!

Так всё-таки dохтоr воспользовался, чужим решением и кальком !!! Отвечайте здесь, и не надо в личку больше гаумно писать, Уважаемый!, инженер-электронщик. Покажу людям, послание ваше, очередной бред.... И не засирайте мою личную почту, она и так не большая в объёме, и лучше оставить место для помощи тем, кто в ней реально нуждается.