nemez36

Проверить и прозвонить каншину, обрыв а большая вероятность КЗ, где-то возле бодика.

Иммо читается сканером через моторный, если нет синхры, нет связи с иммо.

Конечно все косячили, самое главное не продолжать делать ошибки, успокоится и оценить сложность произошедшего. Инициализацию делать без валидного ключа не получится, видимо при клонировании, прибор что то изменил в чипе, теперь надо его руками положить в дамп моторного или приборки, а потом провести инициализацию.

kononoff, не расскажите чем всё закончилось? или не закончилось??

В наше, то время, двадцать лет назад, при отсутствии открытого доступа к информации, (все собиралось по крупицам), из купленных книг, и общения в живую, а в основном обучение основывалось на личном опыте, и ошибках, всё-таки мы чему то научились!! А нынешнее поколение автоэлектриков странное), желают получить знания не приложив к этому особого усилия)), и топикстартер этой темы не отличился, на этом форуме можно найти всю информацию по решению его вопроса, надо было только захотеть, не лениться, а пополнить свою копилку реальными, заслуженными знаниями, а не отписываться и упрекать в нежелании подсказать.

Сгенерить ключи, их же писать в моторный, в епром!, сгенерить дамп защёлки, обновить панель приборов и привязать к замку, это для правильного показания пробега!

Ага)) давай в скайп...

В дампах, с большой буквы, хеши первых пяти ключей побиты, надо пересчитывать. Замок с фиксированной синхрой, родного дампа хватит, без привязки моторного.

В личке.

Если в ААМ ошибок 100% нет, значит неправильно подготавливаете моторный, либо нет связи по кану.

А что диагностика только моторный видит?, чем диагностируете? и в любом случае сканер вас правильно направляет!!.... проверить работоспособность иммо!!

Странный дамп, он правильный, но только перевернутый и в зеркальном отображении...))

Эти мазды делаются легко, при знании, и желании..)) При полной утере или замене одного из блоков, без разницы... инженера подстраховались..

ermak2222, позвони вечером, после 18.00, +7701пять665восемь37, пообщаемся..

Никаким прибором по обд теперь не сделать, читайте пост №3, просто я бы, всё ресетнул и прописал ключи.

Вам надо ехать к специалисту, читать ключ, смотреть накачку, проверять питания, в конце-концов просто сделать диагностику.

Вот на замке и есть, стандартное расположение иммо для хонды, там надо просто распаять плату и всё интересное будет на другой стороне!, а в моторном платка с памятью 46ой, там синхра и возможно и признак иммо, на старых блоках достаточно было эту платку выпаять и выбросить, на более свежих это не прокатывает.

Роман, читай ST в иммо, при таких заморочках, дамп плывёт. Да и моторный можно читануть, память 56ая. При слёте синхры сканер в иммо не зайдёт.

тонко подмечено...)), Airtitan + 100500...

Связь иммо с моторным живая? звонится проводок? Да и дамп IFZ в статусе " lock", и пробы не правильные..

Можно и я свой "пятак" вставлю... Олегу - уважайте свой труд! Если не в курсе сколько стоит данный вид услуг, лучше спросите на форуме, бОитесь потерять клиента, убедите его в качестве своей работы, а не в глупом снижении цены, поверьте, человек будет вам благодарен не за снижение цены (в итоге), а за проделанную работу! Вы же не дворник без образования, а человек, который что-то знает и умеет, так продавайте свои знания за достойные деньги! А вообще посвящается тем, кого тянет на демпинг...

Ну да, и иммо будет 34AS, и стуктура дампа другая..

Самое интересно, что было вписанно в чип?

А батарейки в смартах живые? Частоту дают? Как просто чипы прописали? Какие ошибки в системе?, и есть-ли они?

Не там копаете! Ищите глубже, блочёк WG1G612A. Обсуждалось уже...