nemez36

Вот смотри, 77014 как 95040 2 key.rar, твой дамп практически без изменений, но с двумя ключами. Менялось только количество.

Так у тебя Танго есть, добавь чип, увидишь где количество прописывается, сам всё поймёшь.

Ага, ещё инкод нужен будет, и сразу два ключа писать, а можно вообще всё стереть и дамп похерить, сталкивался с тачками после попыток прописать ключи с такими приблудами. А вообще надёжнее руками вписать, скорее всего мануфактурки чипов в дампе остались, а вот количество ключей 1, и просто в дампе поправить один байт. Топикстартеру, читайте в моторном епром и выкладывайте сюда, посмотрим.

Ай-я-яй! А где золотое правило, слил дамп - сохрани!

Toyota Corolla TRW 216728-103 89170-02620.rar

Вы лучше обозначте ваше местоположение, так проще будет вам помочь. И в вашем случае наличие Опкома, может только ухудшить нынешнее положение дел, и никакой "мануальчик" не сможет спасти, после неквалифицированных действий.

Покупай, не пожалеешь!

Выбор!!! Очень сложно определится с выбором оборудования на начальном этапе, хочется многое но цена "колется". Если ты намерен серьёзно заниматься иммобилайзерами, ближайшие пять-десять лет, купи мечту, выкрутись и купи Танго. Прибор стоящий своих денег, и дающий уверенность в решении многих проблем с иммо. Я тебя не уговариваю, предостерегаю, купив те приборы которые выбрал, по прошествии, уверяю тебя, некоторого времени будешь разочарован. И поверь, начинающим, ты будешь пока не сделаешь с десяток машин, а дальше?.... Ощущение нехватки оборудования такое-же неприятное как, и отсутствие знаний и опыта.

А чем пересчитывал? Кальк какой? По данным одного проца считает дорогой калькулятор,(проверять его работу, абсурд), если только вы не математик, и не владеете алгоритмом. Да, и что мешает проверить на машине?

Зачётно.

Не думаю, что проблемма с иммо, а вот моторный, да. Осциком посмотреть по PWM передачу данных, если отключить иммо будет-ли идти запрос с моторного, при включении зажигания.

Лаунчем аккуратно там проверять надо, осообено стирать ошибки. Стар нужен. Обрати внимание на блок управления питанием BNS, и в гетевее посмотреть, состояние питания в бортовой сети. В самом команде проверь питание, вольтаж, должно не меньше 11 вольт быть.

Да, с пином пошло с первого раза, думаю проблема у тебя с железом

Вопрос-то в чём? На этой машине при исправном железе, ключ прописать - работы на час.

Этот ресурс не похож на другие, и отношение между пользователями уважительное, не взирая на ордена и медали, к новичкам отношение лояльное, и прежде чем создать тему, Вы наверняка читали форум, и не могли не заметить что Бомжам здесь не охотно помогают, обозначте себя, не будьте "аватаром" из ниоткуда. А конкретно по машине, дамп с моторолы выложи на посмотреть.

Вот W220 dr_door.rar, всё что есть.

Тупой конечно вопрос, но всёже, а блок к этому движку подходит?, в смысле объём и год выпуска.

А что мешает сделать правильно.

Отстоится, выкл, вкл, зажигание и с пином вперёд. Ключ прописан?

Дай ей отстоятся минут эдак минут 30, с зажиганием.

Ошибка иннициализации понятно, а какие ошибки в иммо. Проверь накачку.

Не думаю что можно в дензо прибить иммо, выкладывай дампы с иммо, с моторного, и данные ключей. И.... создай свою тему.

Чем??? Помочь чем, а что вы делали для решения проблемы, где результаты вашего труда, дампы где?

Это, что? Жидкое реактивное топливо? А я думал наивный, что оттуда зелёные человечики нагрянут, а получается сами на себя одеяльце натянем.

Вот, http://www.ddmauto.ru/index.php?content=62, не знаю заявлен-ли там этот проц.