nemez36

Зачем человека в заблуждение вводить, стирание ключей ничего не даст, кроме ошибок для сканера, чтобы ключи легли нужен virgine дамп, и опять же наверное не для 4С. А так, для начала нужен простенький программатор, который справится с 93 серией, ну а если хочешь стать спецом, потрать денег на хороший прогер, с большим списком поддерживаемых микросхем, хотя и его в итоге не будет хватать, да и помимо рук, паяльную станцию приобрети, у меня уже два года чинская работает без проблем. Ну и конечно читать и учиться, сеть - великая библиотека.

Почему??? Да и блок управления какой, номер, производитель? Ключ пришить, нет проблем, или они есть? Будь добр, информации по-больше, не заставляй народ флудить.

Всем привет. Парни подскажите, кто делал обучение и адаптацию блока управления. Mercedes А-класса, 2001г.в. коробка 722,7 , текущая ошибка Р1895, после недолгой езды, в памяти остаются неактивные ошибки : Р1872, Р1873, Р1874, Р1876, Р1877, Р1878, это связь по кану, а текущая-неисправность блока управления. Вопрос, реально-ли адаптировать новый блок управления не прибегая к услугам официалов, блок стоит в коробке передач, нет желания лишний раз снимать-ставить, Стар есть.

Оперативненько, Спасибо.

Поспешишь себя насмешишь. Что-то вы хватанули, 30-40 минут это наверное работа с панелькой и пересчётом, а на разобрать-собрать, этого явно мало, у меня ушло на разбор четыре часа, потому как первый раз, изучал, теперь при необходимости конечно времени понадобится меньше, но ни-как ни полчаса , плюс к этому прибавте последующую диагностику с чисткой ошибок, а они будут.

Всем привет! Парни кто занимался с моторным от этой тачки, принесли блок после "ремонта", сказали что всё в норме, но на месте я думаю отсутствует полевик на управление плунжером. Двигло 4D56, вот блок , , , может мне повезёт и у кого нибудь есть фотки этого блока или информация, что там стоит.

А что топикстартер скажет? Все питания, плюсы и минусы проверены? Что за паника, неужели моторный сдох, без всяких на то причин.

А почему сразу ИММО, я так думаю пропало питание на моторном, даже если иммобилайзер виноват, диагностике он не помеха. Схему подключения в руки, и пройтись по проводке, прадохранителям, там косяк.

Сдесь все фотки в одном архиве http://www.fayloobmennik.net/771365.

Дальше по списку, поддеваем и аккуратно снимаем декорнакладку которая возле лобового стекла , , выкручиваем оставшиеся шурупы , , снимаем верхнюю облицовку , и вот она панель приборов, держится четырьмя шурупами . Тыл панели , ну вот и всё , на этот разбор потрачено около четырёх часов, я имею ввиду до панели, но мне надо было идти дальше, всмысле разбора, до полного я потратил часов девять. Надеюсь кому-нибудь это поможет.

Дальше, разбираем нижнюю облицовку с левой стороны (в ногах водителя), , для этого необходимо открутить подушку безопасности для колен, придётся извернуться, и изнутри панели ключиком на 10 отвернуть две гайки, под ней есть два шурупа , выкручиваем. Удаляем боковые накладки с правой и левой сторон, с левой откручиваем два шурупа отмеченные и третий сверху , который держит верхнюю панель. Снимаем облицовку стоек, клипсы + шурупы, , . Далее надо снять подушку пассажира , опять-же извернуться с ключём на 10, сам пластик на защёлках, избавится от трёх шурупов в верхнем бардачке .

Вообщем был как-то разговор и не раз про доступ к панели приборов на этой тачке, мне довелось поработать с машиной, но не для обновления пробега, а для установки сигнализации с функцией автозапуска, и что-бы иметь нормальный доступ, уложить проводку, подсоединится, и собственно спрятать блок сигналки, я раздел переднюю часть салона до такого состояния , это экзоскелет, на который навешивается остальной пластик, но начну по-порядку. Вот собственно сама панель в сборе и на месте, (может кто не видел) , . Для того что-бы добраться к щитку нужно как вы видите разобрать всю верхнюю часть торпеды. Можно начать с центральной сборки, , пластик держится на защёлках из железа, как на корейцах , половина из них остаётся в месте, не снимается с панелью, сразу вытаскивайте их, дабы не терять и не толкать при обратной установке (можно сломать место крепления защёлки) на устанавливаемой панели . Под накладкой два шурупа , с крепежом можно сильно не парится, шурупы все одинаковые, есть небольшая разница в длинне, всё предсказуемо. Сори фотки больше не лезут, продолжение следует..

Ошибка в памяти как защита, при этом постоянно горит индикатор ЕС, и хоть с горкой заправляй работать не будет, а КТСом надо было просто очистить память ошибок.

Вот, только с Синтры, но твой год. Opel immo 3D33J FULL.rar, а что с дампом?

Ну вот, я и добрался до блока иммы, неэкономно однако, сколько лишней проводки, блок оказалось живёт в багажнике, с правой стороны. , .

Блок иммо нарыл, тачку запустил, уехала. Если кому попадётся вот, сюда не лезть , сюда тоже , за магнитофоном нет ничего , да и между сидений ловить нечего, кроме блока SRS . Продолжение следует.

Дамп видимо считан неправильно, да и почистил непонятно как, или в комплектации одна подушка, или один ремень, чего быть не может, вот, другие номера, посмотри как сконфигурированы дампы. RX 330 Airbag 89170-48070 crash.rar, rx330_airbag.rar.

L56R - 93C56, свой дамп выкладывай, тогда и поможем почистить.

Есть мелочь, но это не память наверное, ,пробовал читать как 46, как 56, ничего, дату тоже не нарыл, может кто встречал в других местах, AT&T C277 G что за микра? Вот ещё фотки блока. , , блок иммы могли за печку запрятать?

Утро доброе! Господа, ткните носом, перепахал всю панель, блок иммобилайзера не нашёл, ключ утерян. Двигун 2JZ-GE, моторный 89661-3А020.

Не завали дамп, а ключ руками уложить попробуй, вот подсказка, хороший человек выкладывал, mazda3-5 key programming.rar.

Я же писал, дамп битый. Вчера тачку запустил, 2 olegus, спасибо за дамп, вот рабочий Ford EEC-V 77014 prob new.rar , кому надо смотрите внимательно, в битом дампе нет количества ключей. Ключ 4D-63.

Да ладно! Спасибо за Спасибо, если вам хорошо, то и нам не плохо, людям надо помогать.

Доброе утро! Парни кто сталкивался с такой тачкой, проблемма в следующем. Чел потерял ключ, как всегда последний, ключники сделали ключ, и с помощью SBBешки, пытались что-то туда прописать, со слов клиента мучались три часа и разные типы чипов пробовали, в итоге привезли ко мне. Моторный EEC-V, YL8F-12A650-ZD, vin 4F2Y08131KM117112. память 77014 Ford EEC-V 77014.rar, . Возился как-то с Мондео, блок похож, организация памяти похожа, по виду должен сидеть 4С, перепробовал наверное все варианты, не в какую, по базам там живёт 4D, выдаёт две ошибки, количество ключей меньше трёх, и неполный код ключа. Я в затупе, мож у кого есть нормальный дампик на посмотреть, я думаю ключники по всякому память поимели.

Согласен, вот что у меня получилось toyota_celica_SRS_24с01-89170-20100noCRASH!.rar. Эх ещёбы глянуть на дампик после чистки сканом.