nemez36

Согласен, вот что у меня получилось toyota_celica_SRS_24с01-89170-20100noCRASH!.rar. Эх ещёбы глянуть на дампик после чистки сканом.

Получилось? Вариант- 95910_2K350_95640_ no CRASH.rar.

TOYOTA SCION xD 2008г.в. америка, блок 89170-52В30, краш ( водительская подушка и преднатяжитель ) в 030-ой строке, в 000-й и в 010-й строках память ошибок. Toyota Scion xD Airbag 89170-52B30 RA66-93C66 crash.rar

Своя тачка, можно поэксперементировать, зато опыт какой, безценный. Вот srs toyota 89170-21060 no crash ремни.rar попробуй.

Блок без машины,? плохо, краш возможно в 030-ой строке, как в большинстве тойот надо эфить, а как быть с ошибками. всё-равно сканером чистить. А вообще что боятся того-что не видишь, выложишь дампы, тогда и можно подумать, помочь.

Наврядли проблема с питанием или с проводкой, смотри усилитель на замке, прочитай ключ. прочитай память, выложи, посмотрим, больше действа, в итоге меньше вопросов. Приборы типа Т-300 есть? Подключись ошибки иммо посмотри, может там всё "просто".

Ключи в епроме типа 770ХХ, и на самом деле, где результаты диагностики, номер и фото моторного, больше информации будет, тогда и подсказать что-нибудь можно будет. Да, и поменьше контролькой тыкать.

Тема на форуме изжованна. И если хочешь, что-бы помогали, надо сразу дампы выкладывать, а не гадать (выложить-не выложить), что-бы видеть с чем работаешь. Это, так, на будущее. Вот, рабочая связка W202 IFR рабочая связка D62J.rar, ключ в 70-ой строке, вин затёрт, дальше надеюсь сам разберёшся.

Ну тогда ключик по дампу делать, если есть чем, тогда будет понятно какой тип. Можно на приборе чипы перебрать.

48 мегамос, преподготовленный для шкоды.

1000, опорная ошибка, если нет связи по кану, проблема с блоком управления, либо моторный. либо иммо, "железо". Раз менялся иммо, значит моторный. Ну и как вариант, проводка, хотя навряд-ли. Стар иполнительные тесты делает?, помучай как следует моторный.

Всем привет! Вообщем разыскивается фулл на два блока. блок комфорта, и LIM управление головным и задним светом. Чел ездил с конченым АКБ, снимал-заряжал-ставил. Итог: померли две 908е моти с масками J35D, мало-того с собой утянули дампы. Свет прочитался ETLом, залил в новый проц, сканер блок не видит, больше половины не работает, но начал нормально включаться головной свет, ( с убитым процем, габариты и фары сразу влючались после включения зажигания, не реагируя на переключатель), с комфортом вообще "шляпа", читается только область епром, тремя прогерами пробовал . Кто дампиками богат, кинте пожалуйста. Вот мои, AUDI A4 ILM B6 8E0 907 279 E.rar, AUDI A4 Comfort 8E0 959 433 N.rar.

Вот с мегана, NRND4050011416 24C64 RENAULT RNRD4050011416.rar

У меня 64 ключик, писал-же, Т-300 ошибки какие-нить определяет?. После прописки ключа слей дамп, выложи на посмотреть.

А я бы ложил 67 93 09 84.

Сам не делал, не приходилось, но думаю Старом прописать проблем не будет. У тебя-же Стар, зайди в замок, есть там вкладка, активтровать защёлку ESL, ключики должны сами лечь.

Вот, Скачать ICC.rar с getzilla, вооружись.

2 alex47, будь добр, на своём примере, включи зажигание без блока иммы, чек будет гореть или нет, с моим сравнить.

Тема закрыта.

Не кипишуй, S220 это 93С56, вот дампик 88205FC002_new субару иммо 98г.rar, это новый блок иммо, пробуй, правда процедуру иннициализации увы, не знаю, в трёх мануалах не нашёл. Просто залей дамп, подключи, включи зажигание ключом с новым чипом ID 64, понаблюдай за светодиодом на приборке..... Отпиши, что происходит, интересно.

Привет всем. Извините если не в тему. Вообщем Лексус собран, видимо из того что под руку попалось, имеется в виду блоки управления, по следам видно, утопленник, из америки. Диагностика самоопределяет тачку как Хайлендер, 3MZ-FE, 2004г.в. вин не видит, моторный 89661-0Е041, я его перефлешировал, теперь определяется всё также, но год стал 2006 и плюс засела неудаляемая ошибка, не видится винкод машины, номер ошибки не помню, считал обе памяти LEXUS RX 330 engine.rar, не разобрался. По сему имеются пара вопросов))) откуда сканер изначально выхватывает информацию по машине (надо для того, что-бы поменять эту инфу, лексус всё-таки), и где визически сидит вин( в смысле в какой епромке, по какому адресу, я думаю в 86), утилитой с теча, прописать не получается ( якобы связь теряется). И так там половина лампочек в панели на эмулях или в паралель висят, тачка на продажу (кто-то пое...я), в моторном ошибка так себе, не критическая не хочу ещё и эту лампу гасить. Да, в 56-й только синхра, даже ключей нет, пробовал переписывать ключики, да и нет проблем с этим. Пните или пошлите, или раскажите, за любое.. буду благодарен.

Инпой и читал, а клему проверю, спасибо.

Пробовал, Т-300 не видит имму...

Привет всем, притащили сей тазик на галстуке, с двойным уровнем масла в картере, половина-бензин. Моторный, как выяснилось, помер, коротко замкнуло управление на форсы 1 и 3 цилиндры. Моторный на керамике, прикручен на движке, DENSO. , , Иммо стоит того-же производителя, ключ 64D, привезли другой блок управления Б/У, есно авто не запускается. Ключик родной, лампа иммо тухнет, по мотору ошибок нет, одна засада - нет с моторного управляющего сигнала на общее реле впрыска, чек соответственно не горит, кидаю плюс на штекер диагностики, вроде как всё включается. Вопрос?: Блок управления двигателем, будучи не знакомый с иммой, всё равно будет включать реле зажигания или нет, (может у субару не как у всех) и как сделать синхру между иммо и моторным, мануалов накопал, но там не нашёл движков с такими блоками управления.

Битые дампы, недавно возился с такой тачкой, только в моторном 56-я память была, но по объёму похожа с твоим случаем. Вот рабочка Avensis work damp.rar спасибо челу выложевшему пару, думаю дальше сам разберёшся.