nemez36

Подключи ZED к компу, дальше мой компьютер, свойства, диспечер устройств, порты, найди свой ZED, далее опять свойства, параметры, дополнительно, на этой вкладке внизу выбор номера порта, выбери тот который тебе нужен и вперёд.

Дампы замка, защёлки и ключа скинь на посмотреть, только изначальные, которые слил до програмирования.

На вкладке MCU выбери 911, там покрути страницу, увидишь несколько вариантов с той маской которая тебе нужна, не помню, вроде 4 варианта. вот и выбери вариант где подпись WDT & SEC, там-же в левом окне подсказка, конфигурация и подключение.

В Хпроге есть подсказка по этой моте, а в этой маске всё может быть , я-бы читал с обходом и SEC и WDT.

А аккумулятор живой? А диагностику делал? Почему сразу ключ? Почему сразу хеши? (Без суда и следствия.) Видишь, больше вопросов чем ответов.

Хондовские блоки с буквами SWA , заноза в одном месте. Сам как-то повозился с похожим блоком, не в одном известном кальке не нашёл, вот поизучай honda.rar, номера разные, по-разному сконфигурированы, но кое-что общее есть. Удачи.

Уже что-то, спасибо проверю. А вообще интересно, признак кейлеса где виден, в каком блоке? Потому-что все кнопки относящиеся к кейлесу, в смысле их работу сканер видит только в комфорте.

Зачем? Зачем под привязку, по дампу мкей сделает чип готовый к запуску, новые от десятки, чипы не лоченные, можно использовать.

Ты второй проц выпаявал., сам замок, в смысле платы разложил? Распаять четыре контакта. Защёлка у тебя?

Ну вот, ещё чуть-чуть осталось. Дампы защёлки выложить.

Процы в замке закрытые, на счёт Упы не знаю. Ключ живой, а вообще диагностику надо делать, особо на предмет самого замка.

car-ok не в обиду, nilson тебе помощь предлагал, обратись к нему в личку.

Парни, вы чего, мусолите - посты набираете, проблема ничего не стоит, топикстартеру не раз предлагают выложить дамп ключа, по нему всё видно, если он не может прочитать моторолу, пусть отдаст спецу который может. А раскручивать тему с мерсовскими замками и ключами не стоит, итак уже клиенты настолько "учёные", что начинают указывать цены, пипец.

Посмотри, если при вращении стартером стрелка тахо подымается до 100-200 оборотов, датчик живой. Это так, грубо.

Наверно китаец ошибся. Мануфактурный код не полностью, и контрольки (крипто) нет. И вообще ключ какой должен быть? По дампу похож на 4С, по базам 46 должен быть, но это наверно с 24с01 памятью, на фото 4D, может всётаки 4С нужен.

Осциком или светодиодным пробником на худой конец, посмотри импульс с распределителя, если есть датчик детонации, то блок будет корректировать импульс (опережение) , и если датчик один он и будет приоритетным в формировании сигнала для работы и запуска всей системы, он и будет называться датчиком коленвала.

Если нет искры, смотри датчик положения коленвала, чек моргает-нет синхры, либо слетел ключ (маловероятно), что сразу всё на иммо спихивать, и на комп. Блок управления двигателем самая надёжная часть машины, Его надёжность падает прямопропорционально количеству неумелых рук, пытающихся его починить.

Привет, начнём по-порядку, На сто процентов верить даже самому себе нельзя, а клиент не всегда выкладывает 100 процентов (правды, имеется ввиду) Из-за иммо машина никогда на ходу не заглохнет, (учите матчасть) После установки блока на другое авто с иммо, надо сделать, как минимум, синхронизацию, (опять-же к матчасти) Почему сразу надо лезть в процессора, необходимо первоначальную диагностику сделать, если сканер не видит авто, это уже неисправность, которую надо устранить. И возможно при устранении этой неполадки и иммо начнёт нормально работать. надо проверить все предохранители и плавкие вставки (если таковые имеются), проверить проводку, точки соединения с массой кузова, нет-ли явных повреждений, в общем удостоверится в надёжном обеспечении питанием всех блоков и модулей. Всё вышеописанное относится к азам мастерства, а ведь мы-же считаем себя мастерами!.. И зачем залазиь в дебри по самое нехочу. Результат диагностики выложи, а не дамп, с иммобилайзером нет в этой машине проблемм,..... пока нет. Специально для ermak2222 )))))))) давйте всем выкрутим лампочки, (без суда и следствия), а потом и форум можно прикрыть. А ещё модераторофф попросил-бы фильтровать то, что выкладывают. Приезжают потом слишком "умные" клиенты.

Если синхры нет, зачем в иммо техас вталкивать? В ТИСе опелёвском, есть кое-что по этой тачке, бегло прочитал, есть там описание такой ошибки как в моём случае, течем перепрограмировать надо блок, всё разжёванно, надо внимательно полистать. Хорошо, буду проверять, то о чём пишешь, но,,,,, седьмое чувство подсказывает, что-то с цифрами. Эх, посмотреть-бы на рабочую связку

Всем привет!. Парни подскажите, кто в теме, на этом туареге есть кейлесс и пушстарт, ключ родной, но весь этот комфорт не работает. Кнопка старта, авто глушит но не запускает, и соответственно не закрывается не открывается с кнопок на ручках дверей. Что сделать, куда ткнутся для начала?.

Движок тракторный, дизель конечно, до галстука срабатывала штатная сигналка пару раз не с того, не с чего, и однажды не завелась, всё. Каким прибором изучать машину я знаю, нет его. А вот по существу ответь, руками можно востановить связь моторного с иммо, адреса во флеши моторного знаешь, где сидят нужные байты.

Вопрос в том, сможешь-ли проц заявленный прочитать. И что в имошнике сгорело? Может в твоей ситуации проще востановить систему. В этих имиках слабое место тирис рф модулятор , стрелками указаны S57780, боятся тока больше пяти вольт, установщики тыкают контролькой двенадцативольтовой куда не надо, результат подпаленные амплиферы или блоки иммо. Сколько сталкивался, в основном трабл в этой микре, вот дата по ней RI-RFM-006ArefManual S57780.pdf, встречаются в доп иммобилайзерах, с метками.

Интересно, а как сверить? Помимо ид чипа, которые в явном виде добавляются в дамп, там ещё меняются несколько байт, возможно это количество ключей и составляющая крипты, которая вписывается в чип ко всему прочему. Сверить можно используя твой исходный дамп и с помощью мейкера сделать чип, но вот в чём и спотыкачь, чип закрывается и полноценно его не прочитать, а ковырятся в дампе большогосмысла не вижу, конечно если вы не криптограф и под рукой есть парочка алгоритмов.

Угонщики, особая каста, это не хвала, попробуй залезь в чужую тачку, запусти её с минимальными повреждениями и уедь на ней. Конечно они профи, оборудование высококачественное и очень дорогое, зайди на Ugona.net, покури. И возможно прога такая и есть, но в связи с вашей деятельностью, будете-ли вы покупать прибор, который возможно понадобится раз-два, и цена его, как у автомобиля среднего класса. А для нас с вами ALEX, дал подсказку.

Алик с пятигорска каким-то мейкером делал? Потому-как при подготовке чипа данные пишутся не только в дампе но и в чип соответственно влетают, после чего чип лочится, руками такое не сделать, нужен алго.