nemez36

По ходу калька нет, руками ложить, или есть, у меня в AD900 чинском можно только вычислить пинкод, даже предподготовки нет, по TMPro ключ вяжется при помощи сканера, по ходу функция открытая, потому нет указания на дилера.

Я вас понимаю, обидно потратив такую сумму денег на Танго ( в полной версии почти 11000 евроденег !!!!!!!), не получить желаемой отдачи, допустим в течении 2-х лет, если только Вы не работаете на перекрёстке БООльших дорог, с которых к Вам съезжает в день, как минимум одна машина с потерянным ключиком. А ещё обидней будет если в Будущем, недалёком, по мере раскрытия кальков, проект просто закроется, как Гамбит в своё время. И опять-же цена, китайский Хитаг приличного качества с новыми кальками, максимально будет стоить десять рублей(тысяч конечно)мне он встал в семь тысячь, но зато Хитаг-Танго-250, плюс БМВ КАС кеймейкер-550, плюс кеймейкер Кейси 600 ну и плюс конечно-же цена пластика 200, и ещё софты 1000, итого нескромные 2600 евробаксов. вот ЭТО балавство! И кипит в Вас ощущение одиночества владельцев Танго.

Из всего разнообразия, прямо скажу не дорогих но на вид рабочих девайсов,по мне ближе TAG KEY TOOL, а если будет обновление с добавлением кальков по Хитагам, в частности по Опелям свежим, а я думаю чинцы что-нибудь сделают, то приборчик будет достойным внимания.

Правильно! Даже к отвёртке нужна голова, кому-то она, так, подковырнуть что-нибудь, а кому-то друг и соратник, конечно-же, не имеем дочек милионеров, посему, вытягиваем из купленных прибамбасов, всё что они могут на сто процентов, чтобы он, прибамбас не превращался в колекционную штучку, и не лежал на полке для того чтобы просто был.

Дима, если родной смарт стирается и пишется, значит резет делается, смарт не подходит возможно.

Дешевле чем Гамбит и HITAG2 чиновские но достойные не найдёшь, Гамбит у тебя я так понял есть, старые тазики он делает на ура, HITAG2 у меня был с версией 3.0, кальк реально был только для БМВ и то не полный, я его хитро обновил до 3.1 версии, добавил штук 8 кальков, опелевский прибавился, правда только 41 чип просит, но всё-же.... Согласен, не стоит рвать п..у и продав всё и вся покупать дорогие примочки если они используются на 5-10 %, конечно если есть шальные бабки, можно набрать девайсов штук на 25 евробаксов, и ходть сдувать пыль с них, и мне кажется имей всё это работа будет не такой интересной, мы же любим преодолевать трудности. А вообще есть у тебя SSB, накупи чипов предподготовленных и пришивай. Подкопишь деньжат да и купишь игрушку....., не мне считать кто сколько зарабатывает, а моё личное мнение, что все эти Танги и Мастеркеи дороговаты, в первоначальной комплектации, стоили-бы они зверорублей эдак по 500-600 (это потолок), я думаю больше их продавалось-бы, а потом и кальки приобретай какие нужны. Отдельно по фордам купи у Саши чинский прибор, дёшево и работает, у него-же резетер для тойот.

Ну а если стоит EDC, прочти память, на форуме где-то видел фришные кальки, с помощью которых можно вырубить иммо. Это, так, для сто-процентного исключения иммо.

Скорее всего просто система завоздушена, открутить трубку подачи с первой форсунки, покрутить двигатель стартером, секунд-эдак 5, пошла соляра или нет, будет видно. Ну и конечно ошибки почитать.

А какой ИД ключа, если 46 крипто, зря стёр. Так теперь только новый, не использованный ключ ляжет, БУ не пойдёт. ОР-Сом пропишет без проблем если чип будет предподготовленный, так-сказать VIRGIN DAMP. Если перед стиранием сливал дамп с передней моти, лей назад, ключи там.

Прав человек, у меня опком с этой прожкой работает, причём открыты все вкладки по програмированию, при условии конечно ввода правильного пина. Блин будьте осторожны!!!!!!!! После установки, прога кое-что почистила, AZline 908 VCDS-шнурок заблокировался , исчез серийный номер, снёс, по новому ставлю, всё, не видит адаптер, и на флешке появился текстовой документ BOOTEX.rar, чё за засада?

Ты попал на правильный форум, здесь одни чародеи и маги тусуются и могут даже по фотографии (блока управления двигателем) тачку твою запустить.

Всем привет. Митсубиси аутлендер, американец, 2008г. 6 горшков. Вообщем пригнали "своим ходом" но предупредили, что если при нагретом движке заглушить, после не запустится пока не замёрзнет. Лаунч выдал Р0340, датчик распредвала, снял данные осциком. при включении зажигания датчик выдаёт 5-вольтовые импульсы с частотой в 60-62 герца, при вращении двигателя стартером, частота в два раза уменьшается, тачка не запускается. Снимаю датчик, замораживаю в снегу, подключаю назад, машина запускается, когда датчик замерзший, импульсы он генерирует, но с меньшей частотой, около 10 герц. Вопрос?? Понятно, что датчик неисправен, исправный, он должен генерировать что-нибудь, именно на митсубиси. Кто-нибудь сталкивался с чем-нибудь подобным.

Совсем чела запутали, а конкретно на вопрос не ответили. Этот моторный без имо не делается, S5778 это тирис трансмитер, аналог RI-RFM-006A, есть в усилителях митсубиси и форд, с ключами типа 4С. Надо твоему усилителю ремонт делать, помимо микры проверь питание на ноги. 5v. Вот почитай RI-RFM-006ArefManual S57780.pdf, удачи.

Дотыкал до нужных цифр , один сабж ожил. Пробовал в другой ящик дамп заливать, с известным кодом..... ничего. Думается мне, код сидит в камне, привязан к серийнику, так-что придётся дальше "натирать трудовые мозоли" , было-бы только это число где-нибудь поближе к началу пути, на первом я дошлёпал до 7403, эээх.......

Плохо дело, есть в имошнике слабое место, это тирис-трансивер, очень нежный компонент, скачёк больше пяти вольт убивает микросхемку наповал. Встречается ещё в амплиферах в Тойотах конца 90-ых начала 2000г.г. с ключами 4с. Проверь питание пятивольтовое на ногах , вот дату полистай.RI-RFM-006ArefManual S57780.pdf, удачи.

Извиняюсь за вопрос, а где флешка-то. То что на плате навигации, HY57V641620ETP, вроде как оперативная память, но не флешь, епромки есть, а вот флешек под резиной нет, , где копать???

ТЕме ап. Припёрли ещё такой-же аппарат, полный близнец. Раскидал, считал 24С32, вот дампы с обоих аппаратовHONDA NAVI.rar , причём на первом весь тач истыкал, дошёл до 3000, ничего, либо сотру пальцы, либо проткну экран(чтоб его). Сравнивал, всё, что в явном виде не канает, подскажите кто,нибудь, что-нибудь.

Что за паника!? Успокаиваемся, дышим ровно, делаем диагностику, добовляем побольше информации, и решаем проблему.

754832

Вот ещё основная плата , .

Вот плата навигации , , есть на ней флешь, код в ней?

Всех с Новым Годом! Принесли такой аппарат, на машине меняли АКБ, соответственно он закодировался, раскидал, на пате навигации есть флешь, а вот ниже ничего похожего на память не нашёл, есть одна А2187, но не уверен. Кто такой аппарат ковырял?, пните в правильном направлении.

Всем привет! Форумчане, кто в теме, просьба, направте на путь правильный. Гелен надо обновить, с панелью-то проблем нет, а вот с замком. Какой проц читать, 203 замок, две 908 моти, по одной с каждой стороны. Пробег наверное в одном камне, или я ошибаюсь?.

Вот DPSBC W2T64873.rar , такой нету. 2008 MITSUBISHI PAJERO, араб. Блок DPSBC W2T64873. Память там от RAMTRON FM 25C160-G, читать просто как 25 не прошло, оба прогера( xeltek и омега) определяли защиту, читались одни FF, после двух часов переборов алго прочитал-таки её как FM25L16, записалась тоже без проблем.

Немного хочу поднять тему, но не с ключём, а с пином. Вообще, тему открыл, Вектру сделал, для спорта залез в приборку, кстати её омолаживали, прочёл, нашёл пин. При вводе ОР-СОМом, ругается, неверный пин . Что это, при правке пробега спец "зацепил" байты пина, или нарочно это сделал, в смысле поменял циферки, гад, или панель приборов менянная. Я так думаю что-бы поменять приборку, гемора много будет, и справится-ли с этой работкой шнурок, например.