Ecles

Блок попытаются еще раз перепрошить. По результату отпишусь.

Отдельного блока нет. Отключал пиропатрон капота, ошибка появлялась в srs. Будет заказываться новый блок. Если есть заинтересованные в прошивках из нового и стрелянного-правленого. (капот таки стрелял ), то подскажите как их считать, каким оборудованием?

Спасибо за зацепки как приедет отпишусь.

Прошу прощение за неточность. Разговаривал с хозяином капот не стрелял! Буду признателен. А то на такие свежие ничего нет. На следующей недели машина подъедет по другим вопросам. Пощупаю проводку, сымитирую ошибку...

Ну не вижу таких уж противоречий. Также как и за подушки. Хотя как по мне логичнее сделать их отдельно. Но тогда почему дилер морочит голову? И почему специалисты, которые терли srs об этом не сказали? Капот кстати не стрелял и ничего не срабатывало. Просто был небольшой удар. Какие только запросы не вбивал, ничего не нашел ни для тойоты ни для лексус. Одни презентации и общее описание. В том то и дело что по вашей ссылке это отдельные системы. 2 — датчики столкновения. 3 — пиропатроны. 4 — блок срабатывания пиропатронов

Я тоже такой вариант рассматривал. Но когда подключаюсь Techstream-ом отдельно блока капота нет. По всей видимости именно SRS отвечает и за капот.

Здравствуйте как раз с таким блоком сейчас вопросы. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/55491/ , только чип там по последним буквам другой К сожалению Reneprog нет в наличии и прочитать флеш нечем. Если знаете кто с этим поможет в Крыму буду не против вам помочь.

Lexus IS250 2013 г на дисплее приборки все время высвечивает "Активир.систем. POP UP HOOD". Ошибок нет. Предыстория. Срабатывал активный капот. Все восстановили. Блок srs отправлялся на перепрошивку два раза. Значок air bag погас. Ошибок нет. Дилер предлагает только замену блока srs и нет уверенности, что причина именно в блоке. Диагностика приборки показывает, что POP UP HOOD есть. Как я предполагаю в блоке srs потерли и данные об активном капоте, теперь бортовик ругается так как в комплектации он есть и просит активировать систему. Либо другие варианты... Как с этим бороться? Убрать из комплектации, активировать то что он просит, купить новый или правильно перепрошить блок? Если необходима корректировка к кому можно обратиться. Машина находится в Севастополе. Блок Toyota 89170-53370. Процессор R5F61797fpu Не понял зачем нужно было удалять мою тему. Из-за шрифта? Я не хозяин, я занимаюсь этой машиной. У меня нет оборудования для данного блока и особого желания им заниматься, такие машины приезжают редко. Просто нужна информация, что делать дальше. Специалистов человек искал. Два раза блок отправлялся в Киев.

Все это верно, тогда уже лучше промолчать и не идти против здравого смысла. Можно подумать господа и обходчики и ключи не в Китае берут, а представитель марки со скидкой продает. А демпинг рождается от глупости. Порой те, которые нахватают дорого оборудования цены и режут ибо очень надо отбивать.

Не хочу побудить к спору, но я думаю высказавшиеся здесь как обычно несколько преувеличили. Тот кто начинал с нуля в диагностике прекрасно знает какие чудеса может творить обычный к-лайн за $10. Я имею очень скромный опыт с иммо, и тоже прикидываю, а стоит ли вкладываться и когда это окупится. Все зависит от тех машин, которыми хотелось бы заниматься. Год выпуска, марка. Почему-то никто не упомянул, что для работы с машинами старше 10 лет, для некоторых и посвежее для работы достаточно любого универсального программатора и китайских сканеров, а также недорогих обходчиков и прочего. Это касается VAG, Opel, Renault, BMW -это если говорить о синхронизации или отключении. А если просто привязка ключей, то часто и того проще. Увалить можно и супер дорогим просто по невезению. Риски же дело относительное...

Кто нибудь пробовал корректировать прошивки блоков edc7? Есть возможность поэкспериментировать с парком манов 18.430. Слить залить прошивки могу, но с редактированием только разбираюсь. Может будут желающие поучаствовать, пишите в личку.

У меня была проблема правда на машине с блоком январь 5. Ниже -5 не заводилась. Оказалось стартер давал помехи, на датчик коленвала. Хоть и масло было не густое и крутил бодро порядка 200 об/мин. Поставил фильтр стала заводиться в любой мороз. Видно ток возрастал в мороз и помеха ставновилась сильней... Свечи тоже мокрели, а вот искры стабильной не было... А при переливе на сухих свечах обычно хватает и глохнет.

А на iveco stralis edc bosch xxxxxxx527 подойдет? И есть ли аппаратные отличия в блоках Iveko edc ms6.2 к примеру 527 и 537 блоки ?