Ecles

ЦЗ с кнопок ключа тоже не работает, забыл добавить.

Нет.

Пока сам начну отвечать. Сигнал с замка приходит в 46 модуль комфорта. 41, 43 группы. С него же идет управление защелкой.

Понял. Спасибо. Но вероятно, приходят раз заводится и цепи целые все. Почему может блокироваться останов? "Турботаймер" или не видит, что селектор в паркинге? Утеряна с чем-то связь?

Audi A3 2009. 1.8 турбо. Автоматическая трансмиссия. Только начал ей заниматься. Машину невозможно заглушить ключом и достать его из слота. Со слов хозяина. Начало проявляться постепенно, сейчас все время. Заводится без проблем (вдавил ключ нажал тормоз), а далее, что не делай, жми не жми, ключ не отдает и не глохнет. Иногда, когда долго стоит заведенная или ездить долго, то можно заглушить или с заходами: понажимал раз 10 погулял опять понажимал, глядишь и заглохла. Иногда, если правильно понял, стоит и глохнет сама. Слот хозяин уже менял. Я его перепроверил тоже: Наличие сигналов положения ключа 4 открытых контакта-микриков, замыкаются на землю в зависимости от положения ключа. (зажигание, нажатие и два на старт), масса, к-линия, + на соленоид защелки. Железо исправно. Если вставлять ключ без внутрянки, защелка сразу запитывается и открывается, ключ не фиксируется и зажигание не включается. Глушу, вытягивая главное реле. Потом подаю плюс на защелку, достаю ключ, потом отключаю клемму. Все зажигание отключено до следующего включения. Дополнительного -сигналки, автозапуска ничего такого нет. Такое ощущение либо программно работает что-то типа турботаймера или другой запрет или глюк. Либо какими-то паразитным током удерживается реле, сохраняя питание и не давая отрабатывать алгоритму. По диагностике постоянных ошибок нет. Все на связь выходит. ESP горит и на датчик угла ругается. Да насыпает во все блоки "потеря связи" всех со всеми, но скорее это от того, что реле дергаю. В дате блока BCM адрес 05 ничего такого не заметил. Не нашел, где посмотреть видит ли блок положение ключа. Судя по тому, что заводится и не принимает ключ пустой все он видит. Возможно какие-то подробности нужные упустил. Подскажите, пожалуйста, где посмотреть параметры или как понять алгоритм работы слота. Что может блокировать команду Стоп? А может и проблему такая уже была. Я что-то ничего похожего не нашел поиском.

Синхронизировать с моторником. Тоже думал, как запасной вариант. А скажите пин является многоразовым или генерируется каждый раз новый? Новый(подготовленный) блок автопривязывается сам после установки или нужны еще манипуляции с клипом?

Не дождался пина, залил, завел на страых дампах... Спасибо откликнувшимся. Те кто предлагал пин купить -готов купить, чтобы была рабочая пара с пином. Все же вопросы актуальны. Как и где его берут, если не у дилера? Как я понял в дампе есть ISK - ключ по которому можно посчитать пин в RenaultPinExtractor? Как я понял ISK можно иначе вытащить при помощи клипа или DDT2000. Но для кенго это не катит? И второе ключи просто так как я понимаю скопировать и положить нельзя? Ответьте, пожалуйста.

Здравствуйте. Кто может посчитать пин по дампу из 95160 UCH (BCM) Kangoo 2 2009 ? Насколько это сложно. Просмотрел уже много тем, но так и не понял чем его можно посчитать и каким калькулятором к какому оборудованию. Машина после пожара, я у нее не первый, но дампы из сгоревших блоков вытащить удалось и вроде есть рабочая пара. Два старых ключа есть. В целостности дампов не уверен, т.к. уже ее ковыряли и уже есть еще один мертвый блок DCM купленный с разборки, как умер не известно. Был куплен комплект якобы рабочий с одной машины BCM+DCM+ключ замок катушка. Но катушка негодная, а ключ оказался пустой. Т.к. есть вероятность, что и остальными блоками могут быть проблемы не хотелось бы пилить DCM. Не уверен что пара дампов рабочая и потом продавцу ничего не предъявишь (а он далеко). Надо положить ключи Clip-ом. Может можно просто найти и переложить ключи ручками? bcm 95160.BIN

Так продаете или нет? В личку не отвечаете...

В этом вопросе поставлена точка. Блок перепрошили в Харькове. Все работает.

Блок попытаются еще раз перепрошить. По результату отпишусь.

Отдельного блока нет. Отключал пиропатрон капота, ошибка появлялась в srs. Будет заказываться новый блок. Если есть заинтересованные в прошивках из нового и стрелянного-правленого. (капот таки стрелял ), то подскажите как их считать, каким оборудованием?

Спасибо за зацепки как приедет отпишусь.

Прошу прощение за неточность. Разговаривал с хозяином капот не стрелял! Буду признателен. А то на такие свежие ничего нет. На следующей недели машина подъедет по другим вопросам. Пощупаю проводку, сымитирую ошибку...

Ну не вижу таких уж противоречий. Также как и за подушки. Хотя как по мне логичнее сделать их отдельно. Но тогда почему дилер морочит голову? И почему специалисты, которые терли srs об этом не сказали? Капот кстати не стрелял и ничего не срабатывало. Просто был небольшой удар. Какие только запросы не вбивал, ничего не нашел ни для тойоты ни для лексус. Одни презентации и общее описание. В том то и дело что по вашей ссылке это отдельные системы. 2 — датчики столкновения. 3 — пиропатроны. 4 — блок срабатывания пиропатронов

Я тоже такой вариант рассматривал. Но когда подключаюсь Techstream-ом отдельно блока капота нет. По всей видимости именно SRS отвечает и за капот.

Здравствуйте как раз с таким блоком сейчас вопросы. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/55491/ , только чип там по последним буквам другой К сожалению Reneprog нет в наличии и прочитать флеш нечем. Если знаете кто с этим поможет в Крыму буду не против вам помочь.

Lexus IS250 2013 г на дисплее приборки все время высвечивает "Активир.систем. POP UP HOOD". Ошибок нет. Предыстория. Срабатывал активный капот. Все восстановили. Блок srs отправлялся на перепрошивку два раза. Значок air bag погас. Ошибок нет. Дилер предлагает только замену блока srs и нет уверенности, что причина именно в блоке. Диагностика приборки показывает, что POP UP HOOD есть. Как я предполагаю в блоке srs потерли и данные об активном капоте, теперь бортовик ругается так как в комплектации он есть и просит активировать систему. Либо другие варианты... Как с этим бороться? Убрать из комплектации, активировать то что он просит, купить новый или правильно перепрошить блок? Если необходима корректировка к кому можно обратиться. Машина находится в Севастополе. Блок Toyota 89170-53370. Процессор R5F61797fpu Не понял зачем нужно было удалять мою тему. Из-за шрифта? Я не хозяин, я занимаюсь этой машиной. У меня нет оборудования для данного блока и особого желания им заниматься, такие машины приезжают редко. Просто нужна информация, что делать дальше. Специалистов человек искал. Два раза блок отправлялся в Киев.

Все это верно, тогда уже лучше промолчать и не идти против здравого смысла. Можно подумать господа и обходчики и ключи не в Китае берут, а представитель марки со скидкой продает. А демпинг рождается от глупости. Порой те, которые нахватают дорого оборудования цены и режут ибо очень надо отбивать.

Не хочу побудить к спору, но я думаю высказавшиеся здесь как обычно несколько преувеличили. Тот кто начинал с нуля в диагностике прекрасно знает какие чудеса может творить обычный к-лайн за $10. Я имею очень скромный опыт с иммо, и тоже прикидываю, а стоит ли вкладываться и когда это окупится. Все зависит от тех машин, которыми хотелось бы заниматься. Год выпуска, марка. Почему-то никто не упомянул, что для работы с машинами старше 10 лет, для некоторых и посвежее для работы достаточно любого универсального программатора и китайских сканеров, а также недорогих обходчиков и прочего. Это касается VAG, Opel, Renault, BMW -это если говорить о синхронизации или отключении. А если просто привязка ключей, то часто и того проще. Увалить можно и супер дорогим просто по невезению. Риски же дело относительное...

Кто нибудь пробовал корректировать прошивки блоков edc7? Есть возможность поэкспериментировать с парком манов 18.430. Слить залить прошивки могу, но с редактированием только разбираюсь. Может будут желающие поучаствовать, пишите в личку.

У меня была проблема правда на машине с блоком январь 5. Ниже -5 не заводилась. Оказалось стартер давал помехи, на датчик коленвала. Хоть и масло было не густое и крутил бодро порядка 200 об/мин. Поставил фильтр стала заводиться в любой мороз. Видно ток возрастал в мороз и помеха ставновилась сильней... Свечи тоже мокрели, а вот искры стабильной не было... А при переливе на сухих свечах обычно хватает и глохнет.

А на iveco stralis edc bosch xxxxxxx527 подойдет? И есть ли аппаратные отличия в блоках Iveko edc ms6.2 к примеру 527 и 537 блоки ?