ilyain

Ещё момент, в списке авто нет именно 2,5 disel, есть 3.0 с таким же эбу. Делали через него или просто через протокол ford/mazda edc16? Клиент издалека, не хочется зря его гнать.

Спасибо!

Подводных камней нет?)

Всем привет! Просится на чип Ford Ranger 2008, 2,5 disel, 143 лс. Возьмёт ли клон Kess v2 5.017? В списке авто он заявлен, может кто на практике сталкивался? Как я понял, там EDC16C7.

42FB Injektor Bank 2, Ansteuerung Дословно - настройка впрыска, банк 2. На драйве видел статью, там парень по такой ошибке форсунку менял. Не могу точно сказать является ли данная ошибка причиной остановки двс... В параметрах давление топлива посмотрите, может оно падает и мотор глохнет.

Понял, спасибо! До этого k-tag'ом с разбором считывал, вроде все норм, но некоторые блоки с кронштейна плохо слезают - приростают. А почему так? У форда и пежо на аппаратом уровне блоки разные?

Всем привет! Не буду открывать новую тему. Приобрел Kess v2 5.017. При выборе ситроен/пежо с DCU-102 нет пункта ЧТЕНИЕ, только запись. Могу ли я считать калибры через OBD как Ford Transit с аналогичным мотором и эбу, и будет ли это корректно?

При помощи прибора Lexia с программой Diagbox.

Всем привет! Приехал авто Ford Transit 2008 гв, vin WF0XXXTTFX8C10664. Не работал ЦЗ, нашел сгоревший пред, после его замены все двери запираются, кроме задней распашной. В проводке полный колхоз, все переделано. Нужна схема замков дверей. Заранее спасибо!

Там 2 режима вентиляторов. Обе релюшки находятся в блоке предохранителей под капотом. Одна самая большая чёрная, вторая слева от неё. Актуатор-тестом проверяли вентиляторы?

Привет! Подключаетесь DiagBox'ом к ЭБУ ДВС, и там должен быть пункт Конфигурация (или похожее название). Далее следуете указаниям прибора. На каком-то этапе надо будет нажать кнопку ВКЛ АС, после чего кондей должен заработать. На евро 5 так делал. У вас какой? Серый BSI - e4, черный - е5.

Добрый день! Можно подробнее про эти случаи? На этом ам установлен тахограф. Его обязательно отшивать для снятия лимита скорости?

Всем привет! Не буду создавать новую тему. Имеется Iveco Daily, 3.0, ЭБУ EDC16C39. Клиент хочет отключить лимит скорости. Для этого достаточно прошить только ЭБУ ДВС? Заранее спасибо!

Спасибо за подсказки! В раздаче есть Tech2Win. Будем пробовать.

Вот цитата с сайта: "Потребуются оба карпасса, сначала вычитывается ваш. Потом ставится новый блок. Из него вычитывается его карпасс, тут же с его помощью, этот блок сбрасывается. После этого заходим в иммо, вводим ваш карпасс и привязываем к новому блоку." Разве Global не сможет привязать? Судя по скринам программы, она должна поддерживать дилерские функции... Но, так как Опеля не мой профиль, то это ИМХО. На истину не претендую. Пока закачиваю Global, там посмотрим.

Нашел инфу, что можно установить Global Tis и при помощи OpenPort2 привязать блок. Кто нибудь так делал? Open Port 2 есть.

Клиент пока не отвечает, может уже сделал где. Но буду иметь ввиду.

Да я уже понял. Хотя кто-то вроде под микроскопом подключался...Но мне не хотелось бы.

Если есть заметная выработка, то это одна из возможных причин неисправности. При адаптации мозги учитывают и крайние положения механизма, и потребляемый им ток, и тд. Вполне возможно, что из-за выработки какие-то параметры не соответствуют норме.

Клапанную крышку снимали? Что с зубчатым сектором?

Вкручен в ГБЦ, сзади слева по ходу ходу движения.

Спасибо всем! Буду вызывать клиента и пробовать, по результату отпишусь.

Нет, разъём 2 пина.

Извиняюсь, там вроде как ME7. 6.2. Как я понял, делаем вкладкой carprog / ecu/ opel can/ ME7.6.2. Верно?

Для меня Опель просто не профильный автомобиль, вот отсюда и вопросы. Из оборудования только K tag и carprog. Дилерского ничего по GM нет.