m_a

каким образом данная рекомендация направлена на обеспечение плавности выхода из ПХХ?? при открытии дросселя УОЗ с "вашего" 0 поднимется до рабочего 26-30 (зависит от конкретных значений в таблице УОЗ) - субъективно такой скачок воспринимается как толчок все конечно зависит от момента подачи топлива, но в целом расклад выше

после долгих опытов l43 так и не превратилась в 2х режимную, видимо сказывается приверженность автора софта убеждению -"два режима - признак непрофессионализма чиптюнера"

столкнулся с такой же проблой с виду Я5.1 ххх-41 каких немало уже насмотрелся смутила немного элкаровская эмблема ну да ладно по заверению владельца приобрел в г. Тольятти новый в упаковке диагностика в норме работа блока в норме но на связь не выходит, при етом в тех же условиях инженерник шьется на ура не задавая вопросов дело было вечером, утром отвез злосчатстный ЭБУ к товарищу - залил прошивку без проблем - в качестве совета получил рекомендацию работать с повышенным напряжением (14v) проверять не стал некогда было уже отдал владельцу ЭБУ все запустилось и поехало

не факт, новый ДМРВ не ровень заезженному (другой вопрос на сколько различатся будут показания) поэтому вывод один: чтобы не было проблем - новый ДМРВ (неважно какой) и настройка онлайн

да Твин Спарк ето та еще головоломка))))) но, кстати, на Блюбердах (Ниссан) даже на древних имеются двигатели с двумя полноценными (а не основная + дожигающая как на TwSpark) свечами... так что то тема актуальна для извращенцев внедряющих "российские" технологии в инопром

тарировкой не баловались квантованием тоже, точно известно что при стандартных "вазовских "параметрах ЭБУ при полном открытии левиновских дросслеей видит только 80% открытия, отсюда видимо и надо отталкиваться четыре контакта, три из них подключаются .. 4 для чего то япошки использовали.. на свободной ноге напряжение в 5 в толи. появляется толи пропадает при открытии дросселя

в настройках запуска програмулин в семерке есть использование режима совместимости с "предыдущими" системами.. сам не проверял) но многое древнее запускается и работает на ура

+1 забил на эту проблему, в т.ч. и на спт000574)

я так понял в процессе перехода к регулированию проблемы, значит большая разница в подаче топлива... п.с. и все же есть большое подозрение что проблема не в L-регулировании а в УОЗ к которым я бился долгое время.. 43 поддерживает скорость изменения УОЗ в градации 25 гр/сек, поставь меньше скорость изменения УОЗ (25-50) и если рывки исчезнут то значит проблемы в УОЗ, дальше останется токо уронить УОЗ в РТ в которые ты втыкаешься обычно после выхода с ХХ

бедный сенс))))) заколбасит его на ХХ при движении, щадящие углы в регулировании там не зря были "щадящими" да и уставку РХХ можно еще на пару десяток шагов меньше ждемс отзыва....

ты какой картой прошивку открываешь?

есть переход пуск-ХХ есть алгоритм адаптции РХХ после пуска, попробуй уменьшить смещение РХХ и уменьшить время изменения шагов

может попробывать в режимах появления дерготни чуток изменить поправку?

при таком раскладе вероятно, что БЦН и поправка глобально не соответствуют реальности или составы смеси далеки от 14,7:1...

для 1,3 слишком большое положение РХХ от температуры

ясно, значит смирись как и я динамическая коррекция УОЗ кастрирована как ненужное)))))))))

и все же мне кажется проблема в УОЗ есть П регулятор УОЗ - поробуй уменьшить максимальное и минимальное значение разброс УОЗ будет поменьше, токо сильно не увлекайся (+- 2 гр вполне чтобы почувствовать эффект), иначе ХХ начнет плавать

я УОЗ прибрал стало терпимее.... ну еще скоростью изменения УОЗ можно побаловаться но в итоге получается овощь во всех диапазонах

а с какой целью запрещено движение РХХ??? для твоего "не злого" двигла логичнее разрешить и при етом запретить адаптацию по GB - все равно без ДМРВ работает некорректно

Паша делает на все, что ему интересно)))) Нексии видимо не в их числе.... а svv - нормальный товарищ, у него есть много всяких полезностей для нексии)

это не критично, но позволит реализовать имеющийся потенциал более точной настройкой за счет большего числа режимных точек на измеряемый диапазон))))

AFR на ХХ от 13,5 до 14,5 к 1 тоже вполне приемлемо))))

наврядли 0,5 дело ограничится, но и для 3х атм нужен другой совсем двигатель.. а в целом погрешность выведут поправкой имея ШДК, в остальном не думаю что погрешность будет критична .. двигатель что 11,5:1 что 12:1 проглотит в мощностном режиме, главное предостеречься от обеднения

по диагностике смотрел как ведет себя РХХ в момент остановки двигателя ну а вообще у меня всегда "прокатывало" поднятие "минимального расхода воздуха при регулировании" и ограничение "минимального количества шагов регулятора ХХ"

насколько помню в SPT использовать одновременно два ряда форсунок и управление турбиной не получится....