nerd

конечно конденсируется, там то особо много и не надо

конденсат

еще льда не хватает для полной зимней картины

метода такая же как и раньше расход воздуха на ХХ на 1000об\мин и на 3000об\мин, смотрим сравниваем с типовыми параметрами

вопрос спорный +FTDI практически нет гемора с дровами +если правильный чип то номер ком порта не меняется в какой усб ты его не воткни +высокие скорости обмена(важно при репроге некоторых блоков ну и онлайне) как всегда актуален вопрос в цене имхо- если выбирать ромокабель на ftdi и pl2303 с разницой в цене 100рублей яб выбрал на ftdi

это норма ))) причем эта фишка появилась с последней обновой у меня стабильно лезет на диагнозе, а шить ним блоки -тануевонах

ну на новых без оссцылки сложно сказать со 100% уверенностью смотрю расход воздуха в режимных точках, пока только так

не ну а чо а тему в помойку

http://g.zeos.in/?q=%D0%BA%D0%B0%D0%BA%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D1%82%D1%8C%20%D0%BC73

удаленно блоки не кто не шьет обратись к тем людям в городе кто этим занимается проффесионально

обратись к спецам иначе с такими познаниями блок уоложиш а так вся инфа есть на форуме

+качество транзюка который и управляет катушкой

а должно быть? параметры диагнозы где? что проверялось и как? тему в помойку нах сколько можно об одном и том же просить топикстартера млять даж что за ЭБУ неизвестно тему в помойку нах

за 4 месяца наверно топикстрартер выяснил все а шрифт по меньше нельзя было сделать? или просто посты набиваем?

если отгорела еще и масса контроллера с датчиками, вскрывай ЭБУ, скорее всего он был следующий где горела масса а так смотрим метки, давку насоса, провод ДПКВ, могло еще мусор накидать в еппромку, ну и параметры диагнозы в студию

параметры диагнозы давку топлива в студию заполняем профиль

OltSn будет номер в явном виде насколько знаю там еще привязано и к еппрому OltSn.zip

это как повезет по моей статистике, на бошиках ключи сами мрут тихо-тихо, что проявляется в "тупизне" машины, на подменном блоке с той же самой прошкой машина едет норм на январях мрут как правило или из-за КЗ или севшего аккума

читаем номер далласа выпаиваем флешку(ну и еппромку) с блока, пихаем в програматор( так надежней ибо в буте может не криво считаться или если совсем не повезет то вообще не чего не считаете) читаем ее,, делаем клон далласа и флешки все это в другой блок отвязывать не советую ибо номер далласа скорее всего сидит в рабочем коде прошки как сделать клон далласа на форуме и в нете инфы валом не забываем поделиться со мной всем считанным с блока

земляк отсыпь

выложи что лил в него что было что переделывал в нем иначе на помощи не будет

С Новым Годом ! ток как то грусно, не розыгрышей не акций

хоть в блоке хоть выпаянный будет одинаково

считать номер и поискать в прошиве хотя думаю не все так просто, этож макси делал v46 ковыряете? остальные вроде как не привязаны катать то есть чем ее?

минусы да пох мне на них а скорее всего поставили за то что люди думают что все так просто на мотор пенсионного возраста поставить периферию из датчиков и механизмов которые во внуки годятся не не говорю что это невозможно я говорю нафига это? или моторы такой подготовки и великой цены? какова цель, из дедушки сделать мачо?