nerd

может хватит уже брать машины на ремонт и просить форумчан сказать что надо делать наверное стоит пойти в ученики к норм диагносту, а не зарабатывать деньги на советах других, так ведь можно и усугубить ситуацию а потом будут предьявы к тем кто советовал и простые истины по взаимозаменяемости ЭБУ, ньюансы с иммо и электропакетами нашего автопрома давно пора не то что запомнить а знать

смысла нет ставить 52мм дык ну и купи авторскую в чем проблема то? что хозяин хочет от классики, этож млять классика!!! сток классику зачетно ехать заставить не реально, сколько туда бенза не влей

скинь в личку ту прошку что щас в блоке и конфиг мотора

в личку кинь

что подразумевается "в долгу не останусь"

смотря какой сток

по моему опыту мотюль начинает смывать весь нагар и шмурдяки от предыдущего масла так с мотюлем аккуратнее может все смыть и забить маслоприемник как минимум мотюль масло хорошее если лить изначально

все правильно так и должно быть катушку то ты оставил 8кл и следовательно софт должен быть соответствующий

экспериментировать с ST10Flasher или отломаным чиплодырем или опеном

да j5ls,trs,spt нет нахрен расход смотреть на газе он один хрен будет не верен

ремонтировать эбу калины

нет не можеш и хватить плодить одни и теже посты

не чего оставить катушку от 8кл и родной ЭБУ

не обращай внимание новички такие новички

ChipTuningPRO это только редактор прошивок диагнозить ним не получится пробывали пользуем поиск есть более интересные и дешевые решения

только смысл его отключать мне не сосвсем понятен i205do54-no-adsorber.rar

белую или черную? что значит новые? а какие старые вы пользовали?

все зависит от типа ЭБУ и поставленных задач на некоторых очистка еппрома может вылезти гемороем

VAG-COM 409.1 работает со всем общедоступным софтом на ура этож обычный к-лайник

еппром тот что надо залил на диагностику выходит? сдается мне что в трех соснах заблудились и ответ лежит на поверхности

вот тут насмешил если не новичек глянул бы проводку форсунок и остальные косвенные признаки которые можно было посмотреть при переделке проводки и по ним до хрена и больше чего понять а непонятную прошку лить в блок и пытаться завестись не смеши меня без онлайника делать можно до посинения с чем же ты работал то если для тебя переход с мп7.0 на я5 поверг в такие затруднения

еще раз спрашиваю что за мп7.0 именно стоял прошка которую ты выложил под 16 клапанник тебе нужна на 8клапанник на 71м софте, т.е одновременный впрыск дынные диагозы где тема должна быть в разделе помощь новичкам

дешево и сердито это поехать у спецов и перешить

Сергейник тебе поможет, только за денюжку http://www.auditoria.su/ лучше его спецов по VAGу в России нет не реклама

инфы о том какой блок стоял ноль инфы о том что защито в я5 сколько же инфы о том что говорит диагноза не больше я5 можно завести на чем угодно от 2х до 6цилиндров тема создана не в том разделе