СкИВ

водительская подушка у них не отключаеться - ставте сопротивление вместо подушки и еще позможно краш придеться почистить в блоке SRS если подушка стреляная... а как по мне в новам меню удобнее да и возможностей больше качайте диалоджес там есть описанее по работе с клипом

В личке из личной коллекции но проверить недовелось удачи ЗЫ. Моторник должен быть синхронизирован с ЦКБС, а ЦКБС с ключом...

на 21 рено в моторном под лобовым на этой думаю тоже только он прямоугольный закрытый пыльником

Посмотрите сетку в колбе насоса

проблема у ваc какая?

сходил поискал но все не то если есть возможность поделиться сцылкой в личку буду признателен

доброго дня приключилась такая же бяка у товарища подключаем клип а он ищет и обновляет... но не канектиться светодиоды все горят подкидываю свой клип канектиться и если рабочим дойти до ввода вина и подкинуть полурабочий то дальше все работает коректно но только до выхода из клипа на платах много следов пояльника предположительно китайского в прикриплёнке скрины... `подтолкните пж. Doc1.doc

Спасибо всем разобрался осталось проверить на авто особое спс Alex19 за файл в личке вспомнил о нем после очередной чистки руками сравнил один в один принцып понял следущий будет эбу врыска

вы имеете ввиду что при установке нового ЦКБса он не подтягивает код Имо из моторника? Ну клипом забиваем вин, подвязываем ключи а дальше? как синхра появляеться?

под привязкуЦКБСа исходя исходя из тех. литературы при наличии рабочих ключей и рабочего моторника(закодированого клапана в ТНВД) меняеться только ЦКбС который после вкл зажигания кодируеться вопрос просто слабо изучен а мозги тех годов отлично раскодурую "стрелялкой" может и ЦКбС попробывать?

Клип все увидит не переживай, надо в водить вин код для подключения к машине, а в ЦЭКБС на тех годах вин невсегда и забит

доброго времени суток оцените попытки почистить блок комфорта(BCI) под привязку если ошибаюсь тыкните носом заранее всем спс ЗЫ прикладываю дамп с которого чистил и пробы 93c46.BIN 93c46 pod pruvyazku 0.bin 93c46 pod pruvyazku 1.bin

лексией неполучиться в прошивке нужно егр удалять обычно промышляют те кто серьезно занимаеться чип-тюнингом

а при прописке вводите 1й целиндр сцитаете от маховика? французы-с

у вас скорее всего все еще нет связи can-проводам между ЦКБСом и морторником или в моторнике накрутили проверьте еще раз витую пару и если нет пробывать обнулить моторник и подшить по новому но у меня все заканчивалось ремонтом подкапотной проводки

машинко год незаводилось по СТОшкам радному BSI капец стоит донор диагностика автокомом ни чего не находит - ошибок - на понеле все тухнет стартер не крутит Lexia ей будем смотреть в среду мысли какие по стартеру - проводка или кревые руки предшествеников заранее спс пежо редкий гость заранее спс основное - не реклама dneproclip.com

номера ошибок с индефмкациейсобьявите .........

такие еще неделал но я бы попробывал вернуть пробег в приборке по абс и глянуть уйдет ли ошибка тем более что считаеться в рено приборках не сложно а для правки пробега в абс нужно снимать блок добираться до епромки -вычитывать- править - заливать,

укажите в профиле место обитания и скорей всего вам посоветуют к кому обратиться в вашем регионе

ВЫ о Renault Reprog_е ?

двигатель К4М? зайдите в програмирование и подайте команду ZR005 (по Клипу) - адаптация сброситься на этих двигателях важенрекамендован сброс при каждой промывке или замене дроселя я надеюсь резиновые уплатнительные манжеты - заменили

спасибо но я как бы вкурсе канечно первая от маховика

а как думаете а с ЦКБСом(bsi) процедура с FF такова же или какие там нюансы?

всмысле - я форсы перепрописал ремень не обрывало а выстовлляли колинвал и распредвал но меткам , а насос и сам подстроиться -со слов клиента . отправил на перепроверку еще неизвестно как подбиралась толщина прокладки после шлифовки головки но как помне спецы те ещё

И так имеем Renault Kangoo 1.5cdi 2002г после капиталки вроде как после ремонта и вылезла проблема но клиент чтото не договаривает после простоя заводиться и глохнет через 5-10сек обороты 400-650 плавают на педаль не реагирует пока обороты не подымуться выше 800 обр. после 2-5 подобныш заводок машина заводиться и работает без проблемно до следующего простоя в 5-10часов заводиться как со свечами так и без ошибка только по егр (максимальное положение)но он заглушен(при капиталке) переворотом на 180 градусови ошибка присутствует пару лет давление и все параметры в норме как при проблеме так и без нее обратка внорме еще присутствует белый очень пахучий недогоревшей салярой дым до полного прогрева и даже тогда при перегазовке тот же дым присутствует думаю стоит проверить установку грм, форсы на стенд на проверку(менялся один клапан как подбирался неизвестно) форсы вкрутили как папало а не как снимали - перепрописал работает жестковато как для 1.5cdi еще что упустил? машину знаю пару лет до капиталки проблем небыло