СкИВ
Активные пользователи
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент СкИВ
-
а как думаете а с ЦКБСом(bsi) процедура с FF такова же или какие там нюансы? -
-
И так имеем Renault Kangoo 1.5cdi 2002г после капиталки вроде как после ремонта и вылезла проблема но клиент чтото не договаривает после простоя заводиться и глохнет через 5-10сек обороты 400-650 плавают на педаль не реагирует пока обороты не подымуться выше 800 обр. после 2-5 подобныш заводок машина заводиться и работает без проблемно до следующего простоя в 5-10часов заводиться как со свечами так и без ошибка только по егр (максимальное положение)но он заглушен(при капиталке) переворотом на 180 градусови ошибка присутствует пару лет давление и все параметры в норме как при проблеме так и без нее обратка внорме еще присутствует белый очень пахучий недогоревшей салярой дым до полного прогрева и даже тогда при перегазовке тот же дым присутствует думаю стоит проверить установку грм, форсы на стенд на проверку(менялся один клапан как подбирался неизвестно) форсы вкрутили как папало а не как снимали - перепрописал работает жестковато как для 1.5cdi еще что упустил? машину знаю пару лет до капиталки проблем небыло
-
если вы укажите еще и сканер которым смотрели...то это поможет в индефикации ошибки
-
речь об авто без кондиционера и с АБС итак приамбула человек купил авто первый дизель утренняя заводка жесть при +5 едит както специфически проиосмотре находим куч у ошибок по эбу впрыска с которыми он не точто ехать недолжен а и завадиться вааще открываем капот и видим полный комплект Лукас-Эпик(электр.) и мех ТНВД подключеный не подоткнутый проводок под предохранитель впрыска отсутствует потонциометр педали а есть тросик типа ТАЗ распиляные мозги и слегка распаеные - выяснилось в процесе амбула владелец решил доробатывать до штатной механики под замену ЭБУ впрыска проводка подкапотная форса 1го цилиндра ставим с подъемом иглы датчик Т ОЖ 2шт датчик Т воздуха термостат впускной коллектор с корпусом фильтра салона выпускной коллектор с клапоном ЕГР проводка салонная дорабатываеться без съема оригинальный трос газа 2 пневмо датчика (ускоренного ХХ и 2й такой же ззади двигла ) помпа ускореного ХХ на ТНВД отсутствывала датчик оборотов каленвала возможно чтото еще вспомню допишу получаем вполне работоспособную штатную версию Канго без ошибок в ЭБУ впрыска большинство запчестей было обменено на разборке на требующиеся с доплатой и наче это неимело бы смысла исполнялось 2мя человками 2 дня поочереди
-
входите клипом цкбс там в режим управление->конфегурирывание->есть закладка: ключ с радиоканаломи ключ ИК вам туда и перед этим в режим управление->конфегурация можно глянуть текущую конфегурацию также см клипом в цкбс параметры что с ключем удачи ЗЫ если что переконфигурирывать цкбс полностью заново - помогает у меня покрайней мере
-
ключ однокнопочный? попробуйте открыть машину сесть закрыть дверь зажать кнопку ц/з на кансоле пока цз закроеться-откроеться (или наоборот) и быстро и продолжительно нажать на кнопку ключа - должен сработать ну и в параметрах ЦКБС какой ключ сканфигурирован глянуть бы - иногда просто перекофигурировал как нада и все работает, независимо от того что было в параметрах изначально удачи
-
вено все только DF - ошибки а DEF1, DEF2, СС.0 итд состояния кодов ошики
-
-
файлы на обменнике поубивали уже... какая жаль
-
-
возмите клип и глянте в параметрах что происходит с имо отключаеться ли а горящая постояно ламночка имо это обычно отсутствие синхронизации с ц/з ключа
-
отписываюсь огромное спс за помощь дамп полностью рабочий - залил запоял на машину - лампочка горит накинул clip - висит ошибка заблокированый комп зашол разблокировал ошибка стала временной и удалилась зашел в ЦКБС поподчищал временую по обстоятельствам удара и чтото на подобее еще - и все красота и порядок
-
Airbag Universal Repair 2011 v2.0 En
-
Возможно у когото есть чистый дамп для сравнения буду весьма признаелен
-
выкладываю фото блока и дампы Други проверьте пж всели я дочистил в дампе заранее спс 95160wc simbl air crash.BIN 95160wc simbl air чистил.BIN
-
-
-
