TORPEDO

Был у меня скан мастер юсб работал как калаш, мр140 10 штук прошил, купил сканмастер кан и началось)) последнее ПО отказывается с ним работать, пока систему не снес . И по сей день уже два года нормально работает, все тазы только им, все м73, логаны , мр140 теперь у них отдельным модулем режим восстановления. Горький опыт был есть и будет у всех и ничего в этом страшного не вижу, от этого и умнеем. В принципе достойный девайс за свои грошики, работать можно если не спешить.

А в чем же мой треп? если я оказался прав? кинуть блок на стол минутное дело и убить иммо тем более в январе. А ты тему на два дня создал, при чем со статусом мастер!

фото можно?

Слава богу у нас газ не особо любят, вообще с ними не сталкиваюсь.А так согласен

В моем поселке 98 нет, а 95 и до 92 не дотягивает. Откуда оно высокое?

Если машина 2007 года их уже ни кто не делает, все кто хотел прошился ,и обновления авторы не делают .

На счет прогара клапанов полностью согласен, каждую неделю таких клиентов встречаю, забивают на плановую регулировку клапанов и получают по полной. Да и трещины на них часто встречаются , болезнь какая то. По мимо регулировки не лишним будет инжектор промывать.

Нива,и ДД там точно есть. Я не пробовал в блок от нивы записывать прошивку от ПП ,но блош универсальный все можно записать.

С сигареты слезешь,на пар сядешь . Тем более парилки есть с никотином,что так что так травиться . Сам курю .хочу бросить,но с такой работой и клиентами ...

Стоило ли тему создавать, даже ради эксперимента епром почистить минута максимум.

Нафига ее разблокировать,если пультов нет,выдрать ее с потрахами и соединить разрыв реле.

Вопрос конечно уже содержит ответ. Считал прошивку,открыл в программе , выставил нужные тебе значения температуры либо холостогоо хода,сохранил,записал в эбу. Куда проще то?

На приборке нет лампы иммо и чек. Ищу пока чем подключиться к машине и посмотреть статус иммо.

Всем привет. Попалась и мне мазда 323F 2003 год, нет искры и импульсов на форсунки. Под рулем не нашел иммо, может кто подскажет где он в блоке? эбу ZM16 18881А

Модель двигателя BJ 1.6 лошадиные силы хозяин сам не знает, машина из Рима и в техпаспорте киловатты .Была сигнализация о которой хозяин тоже не знал, я ее полностью демонтировал. Импульсы на форсы и искру есть на первой секунде прокрутки один раз. Лаунч не захотел подключаться. Еще один тупой вопрос для диагностики моторника достаточно К линии?

Сам спросил,сам отвечу., нашел мануал 340 Ом для этого датчика норма.

Всем привет. История с машиной мутная,заменили помпу перестала запускаться. Притянули посмотреть осцилом сигналы с дпкв и дпрв. В общем нет искры и импульсов на форсунки. Точнее есть, при первом пуске один раз и пропадает. Машана у меня уже была проблема была с катушкой, CSS делал, сигнал брал с датчика частоты вращения с входного вала акпп. Подключиться не чем. Сигналы с дпкв и дпрв при прокрутке на осциле есть, а вот на датчике частоты входного вала акпп нет. Проверил тестером сопротивление оно составляет 340 Ом(вроде как мало) . Вопрос мой вот в чем ,при не исправности датчика частоты входного сигнала акпп(впринципе тот же дпкв) должен быть запуск? Фото датчика и мотора прилагаю. Спрашиваю так как не знаком с данным авто

Xprog, или любым другим с подходящей панелькой

я бы сделал прогером. Гораздо увереннее себя чувствовал

В блок желательно записать считанное и правленое в нужную сторону. Считать вы не можете.Да и прибор у вас хз, китайский за тыщенку, какая на него надежда?! вы завалите блок и будете писать помогите восстановить, какой в этом смысл?! Считать лучше прогером внешним, у вас его нет. Обратитесь в специалисту как вам уже написали, самый бюджетный вариант,и без рисков.

перепробовал много сканеров. китайских в основном. Остановился на сканматике и лаунч Х431PRO , мне хватает за глаза. Ну и без осцила ни куда)

все правильно написали, детский сад

у меня отлом лаунч про, все работает хорошо.

Датчик (датчик фаз) положения распределительного вала неисправен. Код Р0340 заносится, если: Коленчатый вал проворачивается Последовательность импульсов имеет не периодичный характер Неисправность непостоянного характера может быть вызвана наличием следующих неисправностей. Ненадежное соединение контактов колодок жгута системы впрыска, датчика и контроллера. Осмотреть разьемы датчика и контроллера, колодки жгута на полноту и правильность сочленения, повреждения замков, наличие поврежденных контактов и качество соединения контактов с проводом. Неправильная трасса жгута проводов. Убедиться в том, что отвод жгута проводов к датчику не расположен слишком близко к проводам высокого напряжения. Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений. Если жгут внешне в норме, пошевелить соответствующие колодку и жгут одновременно наблюдая за показаниями прибора. Неисправен датчик фаз. Заменить на заведомо исправный и проверить на повторное возникновения кода. После возникновения кода неисправности контроллер будет осуществлять подачу топлива в режиме последовательного впрыска в момент когда авто повышает обороты , обратите внимание на ацп ДПДЗ на процент открытия, и в этот же момент на температуру ОЖ ,которую видит ЭБУ

номер ошибки у вас какой? и данные диагностики все таки хотелось бы увидеть