TORPEDO

много уже встречал проблем в жгуте дроссельного узла

Тык почти на всех машинах при иммо офф надо разъем скидывать с иммо.

За 18 дней так и не разобрали?

Вы пытаетесь ЭБУ от классики заставить работать на переднем приводе? купите на разборке нужный блок и не мучайтесь.

На иммо похоже.

Сабж. Двигатель---сброс ошибок---адаптации---читаем канал00---сохраняем---базовые установки---режим измерений---группа 001 ---- запуск

на Гольф этого года нет адаптации дросселя, есть только сброс по нулевому каналу. А вообще механический дроссель по каналу 098

Конечно не сюда. Определитесь какой ЭБУ, читайте сток, отправляйте кому то из авторов, за фиксированную сумму получите тюнинг .

Форсунки почистить , дроссель чистить . И показать нам что сохранено в регулировках СО. Почему уоз на заглушенном моторе 1 не знаю, я не пользуюсь отломами, может для них это нормально

Бегунок не подтертый? на этих машинах как и на матизах , болезнь с крышками трамблера и бегунками.

Я бы проверил проводку в районе термостата.

Если бы вы читали суть данной темы, то поняли что матиз это ник на форуме, а не прошивка!

В прошлом году прошивал Акцент, потом клиент мозг выносил ,что ему нужна прошивка от матиза(она типа самая лучшая ,на драйве пишут). А теперь вот выяснилось кто такой матиз)) и что он чей то труд в сети распространяет .

Ну во первых,не скачать ,а считать прошивку. Во вторых ищите данный блок в мануалах к загрузчикам и смотрите . Клайна для работы недостаточно !

Но все же топливо после поправки задающего диска стало гореть правильно) а так да практически труп. Я всеми компрессометрами перемеряю , и все по разному показывают.

Не экономьте деньги клиента

НА рхх нагар много топлива? с каких пор через регулятор холостого хода топливо идет?) Скорее картерные газы его засерают.

Всем спасибо,проблема решена . Подсос воздуха через вут . К счастью железо в порядке.

Замерить разряжение нечем к сожалению . ДМРВ 10-12кг на прогретом моторе

Запуск хороший ,как положено. А вот УОЗ очень сильно пляшет. То в минус свалится ,то 30

До ремонта со слов, было тоже самое,после стало немного лучше. Я не очень силен пока в осцилограмме ДД, но по моему что то с распредвалом.Слабое наполнение маленький УОЗ Форсунки тоже свои ставил. Компрессия вроде достаточная . Зачем масло то в цилиндр? на УОЗ то ни как не повлияет Все что можно уже было тупо подкинуто,что бы убедиться. Нужна помощь и разъяснение осцилограммы датчика давления. Проблема явно в железе.

Спасибо. Забыл уточнить. Давка стабильная 3,8.

Всех приветствую . Немного запарился с машинкой и ее проблемкой. Имеем 2110 с мотором 8 клапанов после капиталки ГБЦ(со слов владельца) . Нестабильный ХХ был и до ремонта. В общем По сканеру была только слишком бедная смесь. Пропуски были отключены. Поставил свой блок, пропуски по всем цилиндрам пачками,при наборе оборотов мотор работает нормально. Проверено и для надежности подкинуто свое : ДМРВ, катушка ,провода,свечи , ДД . Проверено дымом на подсосы. Замеры компрессии 12-11-12-12. Результатов не дало. По датчику разряжения все ровно. Снял осцилки CSS и Px. На сколько видно маленький уоз,слабое наполнение. Кто что подскажет? спасибо Px01 ваз 2110.rar

Можно куда проще, распредвалы по меткам ставить и на задающем диске посчитать какой зуб приходится на дпкв, если не 20 то провернут. А вообще если есть осцил ,то вкручивай ДД ,отключай форсунки ,прокрути стартером несколько секунд и смотри где находятся пачки искр.

Весело, заменил рхх и появились импульсы на форсунки. Изумительная развязка ремонта