kozak

Всех форумчан с добрым днем! Не могу найти распиновку щитка приборов KIA Spectra 2004 USA 2.0L-AT Номер щитка - 94001-2F210 Машина со Спектрой не чего общего не иммет. Точь в точь KIA Cerrato первого поколения, но щиток с виду такой, а подключение и начинка абсолютно другие. Суть проблемы с машиной - спидометр работает только на холодной машине, едем 2 - 3 минуты, машина прогревается и стрелка спидометра падает. Хочу на столе подключить генератор импульсов, и на машине посмотреть осциллографом что происходит в разъеме. Еще интересный момент - у машины два датчика скорости. Один датчик стоит на коробке, второй на переднем правом колесе. По каталогам, платным и бесплатным не нашел информацию по распиновкещ щитка. Возможно есть какой то аналог машины от Хендай?

Есть у кого то конвертер FRF в BIN Нужную прошивку нашел, ODISом не выходит записать. Пробовал кто конвертировать? FL_03L906022___8464.rar

Всем доброго дня! Для восстановления автомобиля Audi A4 B8 с мотором CAGC и ЭБУ EDC17CP14 Нужна стоковая прошивка считанная в BSL Оригинальная прошивка была вот такая 1037396468 03L906022_3177 Для замены как обновление вроде должна подойти 1037558599 03L906022B_9977 Посмотрите пожалуйста, возможно у кого в базе есть СТОК считанный в BOOT Или подходящий заменитель Спасибо!

Всем форумчанам доброго утра! Ищу Full от ЭБУ EDC16CP31 - A 642 150 28 26 По классификации Мерседес - CR4.12 Машина Mercedes E280 в 211 кузове Родной блок - ушатали "без возвратно" Привезли ЭБУ с разборки. Вышел нюанс с обнулением ЭБУ с разборки - сделаю, но затянется на два дня. Парня который вскрывал блок пресует клиент, хочу ускорить процесс. Возможно есть у кого в коллекции FULL от A 642 150 28 26? Любой подходящей по номеру замены? Любой FULL CR4.12 от 211 кузова? Cпасибо!

проверили, потом еще раз проверили - трамблер рабочий

Да нет... Исра есть и она подается по свечам в нужное время А вот импульсов на форсунках нет...

Забыл что это трамблерная машина, и обороты для запуска не важны и датчика коленвала нету. Ну вот теперь точно все, ступор.

Дали файлик с ИммоОфф, он предназначен для записи в 24C01 Но владелец файла неуверен, рабочий он или нет. Записал - ошибка 0054 из моторного ушла., но не заводится. Смотрю обороты машина не видит. Вернул в иммобокс дамп - так же не видит обороты. Сейчас осцелом посмотрю колено

Кто то точно знает, с 0054 ошибкой ЭБУ должен видеть обороты? Или это такой алгоритм как на логанах с не рабочим иммо ЭБУ не видит обороты?

Доброе утро Так на схеме которую Выложили, Русским по белому видно что 16 пин соединяется с 8 пином и подключиться на землю!!! Скажу больше, если открыть крышку бокса и посмотреть - 8 и 16 пин скованы одной дорожкой

От куда у Вас такие данные? Уже голова от этой машины раскалывается нахер просто... Или схема не до конца оформлена верно, или я совсем дебил. По схема 113 пин из эбу идет в 1 пин на DLC - ЭТО ЧТО ЗА ТАКАЯ ШИНА ДАННЫХ??? 112 пин из эбу идет в иммо На самом деле все не так РАЗЪЕМ ИММО PIN 1 - Постоянные 12 вольт PIN 2 - клема 15 - 12 вольт от замка PIN 3 - пусто PIN 4 - пусто PIN 5 и 6 - это Антена PIN 7 - пусто PIN 8 - ЭТО GND PIN 9 - пусто PIN 10 - пусто PIN 11 - пусто PIN 12 - пусто PIN 13 - идет на 112 пин в ЭБУ - K-LINE PIN 14 - идет в диагностический разъем на PIN 7 - K-LINE PIN 15 - идет в диагностический разъем на PIN 1 и в ЭБУ на PIN 113 Мыслей больше нету.

Всем доброго дня Исправили проблемы которые нашли с коммутацией, "положили" ключ в иммо. Но моторный не видит иммо, на диагностику иммо то же не выходит. Возможно сделали не правильное соединение, машина досталась в разобранном состоянии. Не могу найти схему подключения иммо к моторному блоку для Space Wagon 1997 года. В Мотордата - полная ерунда, в Автодате нужного мне не нашел. Клиент начал бубнить мол пид..асы, очень жалко будет отдать "Ласточку" проделав такую масштабную работу. Помогите найти схему!

Краткий отчет за день. На диагностику машину я вывел, диагностика работает - но только через Скандок "компакт" С большим Скандоком, Лянчем, Делфи - не работает. Что за особенность, я не понимаю - тем более, скандок компакт и обычный работают с одним софтом, выпущены и куплены в одно время. Висит активная ошибка 0054 - нет связи с иммобилайзером. С дампом 24С01 помог разобраться x300с, огромное ему спасибо.. Прочитал дамп неверно, потом исправил. Данные от нового транспондера в иммо положили. Нашел место обрывы антены - после чего появилась "накачка". Очень хорошо видно, как иммо видит или не видит ключ. Видит - 1 импульс, не видит 3 импульса. Остается активная ошибка в моторном - 0054

Блок управления сегодня вышел на связь, Прочитал Скандоком. Прошло 30 минут - и больше не выходит. Что я сделал??? Пока не понимаю. Перемкнули к-линию в ииммо, со снятым иммо. Но не чего не трогал, и опять нет диагностики. Данные транспондера и 24C01 в иммо-боксе прочитал. Может кто помочь схемой подключения Иммо-Бокса на этой, или подобной машине? Immo EEPROM 24C01_ORIG.BIN

Эмулятор раздовили - восстановить невозможно. Снял крышку, а по дней лопнула плата. Я взял чистый чип 4С, когда все заработает нужно прописать именно его. Если возможно ID чипа положить в дамп иммо будет просто здорово. Дамп с утра прочитаю. На связь выходит один АБС из всех блоков, лампа МИЛ на щитке не горит. Возможно и блинки... Но все равно, должна же существовать диагностическая процедура "прикрутеи" транспондера к иммо? И процедура обучения моторного к иммо

Привели машину в чувство, собрали проводку - но есть нюансы, прошу помочь разобраться. Не выходит на диагностику не один блок. Моторный работает - при включении зажигания потребление 25 мл\а При прокрутки работает насос - создается давление, есть искра. Т.Е. - моторный работает! Если бы не было иммо машина завелась бы! Нет импульсов на форсунках - логично, т.к ключ не обучен. Перепробовал все приборы которые есть - Лянч X431, Скандок, Делфик, ЕОБД - не соединяется. На столе моторный тоже не соединяется. Такая старая машина у меня впервые, возможно не один из указанных приборов не способен работать с настолько старыми блоками? Кто работает с такими машинами часто? Какими приборами можно опросить ЭБУ? Посмотрите правильность подключения к моторному: 60 pin это, постоянный плюс +12v 12 и 25 pin это "15шка" от ГР +12v 13 и 26 pin это масса 113 - это K линия В Автодате схема очень "бедная" нету данных по подключению иммо, в других источниках не чего не нашел. Процессор MH6211 - "безмозглый", еепром на плате не обнаружил. Данные из 27C256 прикладываю, возможно кому то будет полезно. Pin Data _ЭБУ Mitsubishi SpaceWagon 1997.pdf Схема ЭБУ Mitsubushi Space Wagon 1997-1999.pdf Mitsubishi Space Wagon 4G63 E2T65494 27C256_ORIG.rar

Всем форумчанам доброго дня! Привезли Mitsubishi Space Wagon второго поколения - не заводится. 1997 год, мотор 4G63, ЭБУ E2T65494 В машине побывало "Пол города", каждый привнес в машину свое видение того как должно быть. Исправляю потихоньку. Сейчас я уперся в транспондер ключа. Накачка на антене есть, сам транспондер не распознается. Не видят транспондер в ключе не один прибор, который есть у меня или у знакомых коллег. Вроде в эти годы должен стоять Texas 4C, но не уверен. Кто может подсказать, какой транспондер должен использоваться в Mitsubishi Space Wagon 1997 года?

Привезли несколько ноутбуков Dell Latitude E6530 Которые с Core i7 - под заказ, их разобрали. Осталось пару ноутов с Core I5. Взял один себе на работу - просто бомба... Остался еще один. В закупе вышел 13 000 руб. Ноутбук без жесткого диска. Процессор Core I5 3210 2.5Ghz 8Gb оперативы 1600Mhz Матовая матрица HD разрешения 1600x900 - Картинка яркая и очень правдоподобная. подсветка клавиатура. sata 3xUSB 3.0 ДисплейПорт. 4 часа от батарейки шпарит.

Спасибо Вам! Почистите плизззз ЛС. Пытаюсь написать - сообщения не уходят

Всем форумчанам доброго дня Разыскиваю содержимое Flash MC9S12DB128 4L40K Еепром от такого ЭБУ в коллекции есть. Процессор с дыркой. Заранее очень признателен!

Привет Вложил файлик. оно? FAW_420hp, multiflasher_BSL_stok.bin

В этом месте нету элементов.Я завтра найду Фото в хорошем разрешении. При снятии коышки на этом блоке герметик отдирают с запчастями на плате. А шары припоя под лаком - говорят о том, что рюплату сильно грели Феном. Рассказывайте подробно с каким недугом пришла к Вам машина...

Внутри 9S12XET256. Маска 2M53J Да можно прочитать по BDM По моему проще найти Коллегу с нужной железкой в Вашем городе и попросить помочь. Если есть возможность оставить корпус ЭБУ не тронутым - лучше этой возможностью воспользоваться.

Чувачек мудачек...Думай хот чудок когда отвечаеш.. У меня на борту MH8206, если тебе это хоть о чем то говорит. Хотя не кого не колыхнуло.. Почему я сток весит 256кб. ЭБУ восстановил, ласточку завел

Не на столе, не на авто не читается. Если есть возможность, скачайте сток по ссылке То что записано в ЭБУ вкладываю во вложение. 1860A351_C75201_JMC752_TOCTOVEBU.rar