De-nys

Тут и на самом деле происходит ситуация, что при том же открытии дросселя открывается большее сечение, так что doctor x и Dimach правы... Но это справедливо для стоковых или околостоковых моторов

На бош бывает неверное отображение пропусков, сам пользуюсь SMS-Diag2 официальным, поэтому разрядник в помощь

Старались))) Три машины катаются, довольные до соплей))) Насчет треугольных рычагов, не знаю, пока и так подвеска передняя полностью устраивает

Скорее всего сцепление бракованное, вернее сам диск

Чтобы не плодить темы спрошу здесь. А кто-нибудь сталкивался с GM-овскими блоками? Там микруха какая-то хитрая, есть переходники или что-нибудь в этом роде?

Где-то читал, что пластиковым сделали для уменьшения шума от впуска, но реаально.........хлюпает, как зараза, скорее всего просто экономия на металле

Обратись к MrKisly, он вроде такие валы катал, а так... только онлайн-настройка поможет, готовых решений, как говорится, нет

Какая конфигурация у тебя? рес, форсы, низ brodil, заодно профиль заполни

Добрый вечер))) Собственно, интересуют несколько вещей: гнет ли клапана при стандартном низе 124, требуется ли какая-то доработка ГБЦ при установке. Ну если кто юзал такие, отзывы хотелось бы услышать)))

Добрый вечер))) Веберов ставил много, нареканий нет, правда на стоковые моторы, давит в стенку 7-8 атмосфер, работает тихо

Добрый день))) СТР 3.21 не откроет прошивку Бош 7.9.7+, карт нет, пробуйте либо СТР 4.1 (отлом) либо лицензией

Как сломать, так все сразу советуют, а как отремонтировать, то данных диагностики мало, то еще чего...

Во флагах комплектации снимите для начала галку "разрешение адаптации ХХ", желаемый расход воздуха через РХХ поднять надо

Это отверстие влияет на выброс масла и еще как))) Достаточно прочистить, помыть гофру и покататься... если не помогло, лезем в мотор alik77777 - согласен с вами

СМС-Диаг2, Мотор-Скан

Добрый вечер))) При таком уровне знаний по диагностике впрыска, топливной системы и всем остальном, я думаю, вам стоит найти понимающего человека и заплатить ему денег, чтобы он сначала продиагностировал двигатель, и только потом откатывать прошивку, иначе и денег угробите немеряно, и мотор не один раз загубите. Под такие конфигурации готовых решений не бывает, только катать онлайн...

Я тоже фильтры не катал, но тут ситуация другая: у классики вообще нету ДД))) Как же быть, если очнь хочется выкатать УОЗ? У нас тоже семерка имеется с "горбатым" валом, остается только на слух...

Вот что сказал Фрост, цитирую : "Если ДД не врет, то их лучше не трогать. Если есть уверенность, что ДД врет, тогда надо с помощью спектроанализатора снять частоту детонации непосредственно с ДД, настроить на него полосовой фильтр в прошивке, а затем уже катать фильтры, опять же в режимах где ты наиболее часто ездишь. После выкатывания фильтров, подровнять эти калибровки руками, и уже потом катать зажигание" Если кому интересно, есть инфа по каналу детонации, если надо, выложу

Было такое один раз, микра косячная попалась

Так у 16-клапанных моторов масса жгута катушек вроде с торца головки Вроде он ее не трогал, хотя проверить стоит

Пользуюсь Скан-Мастером, доволен, покупал сначала как прогер под М73 и Микас 11, а потом втянулся))) Сейчас Трейд-М и диагностику (Мотор-Скан) подтянули, работать в-общем приятно, а за такие деньги вдвойне. Есть конечно некоторые мелочи, типа низкой скорости записи, но повторюсь про цену. Иногда очень выручает, когда пасует СМС-Диаг2, Одометры умеет мотать, криптованные прошивки тоже съест не поперхнется.

А элементарно РХХ подкинуть новый не пробовали?

Для открытых - в смысле не защищенных, а прошивка под халявный прогер нужна будет декрипт скорее всего. У меня лично официальный Трейдовский загрузчик, поэтому я об этом не думаю

Скорее всего форсунки, было такое на двух семерках с Январями 7.2 и тонкими форсунками